Caza Su-57 en una nueva etapa de modernización a pesar de las sanciones económicas

Una declaración del jefe de la empresa estatal Rostek cuestiona el efecto de las sanciones económicas, al menos según él. Y son que a pesar de las sanciones, la industria de defensa rusa está funcionando muy bien. Aunque inicialmente tuvieron algunos efectos adversos, hoy las sanciones estimulan la producción de mejores productos. Sergei Chemizov hizo esta declaración en el contexto de un ministro ruso de Industria y Comercio, Denis Manturov, de que Moscú se está moviendo a la siguiente etapa de modernización del caza ruso Su-57. 

 

“El Su-57 acaba de ser puesto en funcionamiento y entregado, y ya estamos considerando y preparándonos para una nueva etapa de modernización. Este proceso es continuo”, dijo Manturov, respondiendo preguntas del periodista Pavel Zarubin. En una entrevista con otro ministro del Kremlin, Yuri Borisov, el objetivo de Rusia no es "conquistar a nadie", sino defender y defender su integridad territorial e intereses internacionales. Les recordamos que a fines del año pasado, el primer Su-57 producido en masa se entregó al Distrito Militar Sur de Rusia, y para fines de 2028, la Fuerza Aérea Rusa debería tener 76 cazas. 

 

El caza ruso tendrá un solo motor

Rusia está desarrollando un caza furtivo de quinta generación, impulsado por un motor, no dos, como es la tradición de ingeniería en el país hasta ahora. Este avión de combate será el primer caza ruso moderno propulsado por un solo motor, y Sukhoi lo fabricará. Esta información fue reportada por una fuente en la edición rusa de RIA Novosti. Según la información difundida, el supuesto motor será el Producto 30, esperado por los rusos, y aparecerá, según los planes, en 2022. RIA Novosti afirma que el nuevo caza monomotor se apoyará en la experiencia adquirida en la construcción. del Su-57. Se asume que el caza pesará más de 18 toneladas y desarrollará una velocidad de Mach 2, y en la variante de "un motor" , la relación empuje / peso será uno. 

 

La fuente afirma que los ingenieros mantendrán la tradición rusa actual, un caza que sale de la línea de montaje de Sukhoi para ser súper maniobrable. Lo nuevo es que al cambiar el vector de empuje del motor, el caza tendrá una "ruta de despegue más corta". Actualmente, muchos cazas están diseñados para la superioridad en el aire y funcionan con un solo motor. Los F-22, F-35, F-16 y F-15 son los cazas estadounidenses más utilizados en el mundo. Los aviones chinos, paquistaníes y suecos también están equipados con un solo motor. Un motor tiene ventajas en varias áreas: producción más barata, producción más rápida, logrando casi las mismas características si el avión está equipado con dos motores. Las estadísticas mundiales muestran que los cazas con un motor tienen una tasa de accidentes menor que otros, lo cual es bastante lógico. 

 

Su-57 pronto será la quinta generación 

La edición rusa Reporter publicó un artículo sobre las expectativas y etapas del nuevo motor ruso para el caza Su-57. Como hemos mencionado repetidamente, el caza ruso Su-57 todavía es difícil de calificar como un luchador de quinta generación. La revista Reporter afirma que en 2022 Rusia tendrá un nuevo motor para el caza ruso, conocido como Producto 30 [Izdelie 30]. 

 

Precisamente en el mismo período de la nueva década, los rusos esperan recibir una cantidad mayor que las decenas de aviones de combate Su-57 pedidos. Con el desarrollo del nuevo motor, Moscú está ralentizando deliberadamente la producción en serie del avión, afirma la publicación. Hoy, el Su-57 está propulsado por el motor AL-41F1 , que según los ingenieros aeronáuticos militares, es una versión mejorada del AL-41. El AL-41F1 es un buen motor. La diferencia entre el motor F119, que impulsa al caza estadounidense F-22, es leve: solo un 9% menos de potencia que su competidor estadounidense. El F119 es actualmente el motor más potente del mundo para cazas bimotores. F135 es el motor que impulsa el avión de combate F-35 y también es el más potente de su clase. 

 

¿Por qué el Su-57 no es todavía un caza de quinta generación? 

A principios de 2020, los ingenieros y desarrolladores rusos del proyecto experimentaron dificultades en tres áreas: tecnología furtiva, motores y aviónica. Los rusos resolvieron el problema con el revestimiento de sigilo. El segundo problema fue el motor. Como ya hemos explicado anteriormente, los rusos se toman en serio la solución de este problema y esperan tener un motor más potente que sus competidores en un año. Pero el motor jugó un papel importante en la negativa de India y China a participar en el proyecto o comprar aviones de combate. 

 

 

El tercer problema es la aviónica. Los rusos actualmente anuncian al Su-57 como un caza con un acimut absoluto, es decir, una capacidad sensible de 360 ​​grados. Hasta ahora, sabemos que dicha tecnología está integrada solo en los cazas estadounidenses F-35. No hay información confirmada de que el Su-57 tenga un conjunto completo de sensores de azimut sensibles. Esta tecnología es aviónica avanzada, y la I + D rusa aún no ha alcanzado su desarrollo. Distintos mensajes de distintos institutos dicen que están cerca de su desarrollo, pero cerca no significa listo.

 

Fuente: https://bulgarianmilitary.com/

 

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