domingo, 22 de septiembre de 2019

La Fuerza Aérea Francesa recibe el primero de dos aviones cisterna KC-130J de fabricación estadounidense.

KC-130J-Super-Hercules-Aerial-Refueler

La Fuerza Aérea Francesa recibió el primero de los dos aviones cisterna KC-130J Hercules de fabricación estadounidense, según un comunicado emitido el jueves por Lockheed Martin. 

Francia recibirá un total de cuatro aviones Super Hercules, dos aviones de entrega de combate C-130J-30 y dos reabastecedores aéreos KC-130J, a través de una venta militar extranjera con el gobierno de los EE. UU. Los dos aviones C-130J-30 se entregaron en 2017 y 2018, y un segundo KC-130J se entregará en 2020. Todos estos Super Hercules se operan junto con la flota C-130H existente en Francia. "El KC-130J proporciona a las tripulaciones de Armée de l'Air una solución comprobada que entrega el combustible que tanto necesitan en cualquier entorno, en cualquier momento", dijo Rod McLean, vicepresidente y gerente general de Misiones aéreas y de movilidad aérea en Lockheed Martin. "Al elegir operar tanto el C-130J-30 como el KC-130J, Francia ha construido una flota aérea diversa que expande las capacidades y el alcance global de las Fuerzas Armadas francesas". 

Francia es el 17º país en elegir el C-130J para sus necesidades de transporte aéreo. El C-130J Super Hercules es el avión de transporte táctico más avanzado en operación hoy en día, que ofrece un rendimiento superior y capacidades mejoradas con el alcance y la versatilidad para cada teatro de operaciones y requisitos en evolución. El KC-130J es una solución probada en batalla que aprovecha al máximo las tremendas mejoras tecnológicas y de rendimiento inherentes al avión C-130J Super Hercules. Los KC-130J asignados a las unidades del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Tienen más de 20,000 horas de vuelo en Irak. El KC-130J está probado en batalla y ofrece capacidades que permiten a las flotas de todo el mundo seguir volando. El KC-130J abastece de combustible tanto a los aviones de ala fija como a los de ala giratoria, así como también realiza reabastecimientos rápidos en tierra. 

El aicraft ofrece una capacidad de combustible de 60,000 lbs que puede asignar entre sus propios requisitos de vuelo contra la capacidad de descarga de reabastecimiento de combustible aéreo usando su ala y tanques externos mientras está en el aire. Cuando se necesita más combustible, se pueden descargar 11.064 kg (24.392 lb) adicionales de combustible desde un tanque de combustible de aluminio de 13.627 L (3.600 galones) de fuselaje interno especialmente configurado. El sistema también funciona sin el tanque de fuselaje, por lo que el compartimento de carga se puede usar para carga en la misma misión, lo que le da al avión una flexibilidad aún mayor. Con esta entrega, Francia se une a una comunidad global de operadores KC-130J. En 2018, Alemania anunció la adquisición de una flota C-130J-30 / KC-130J, que se operará en asociación con Francia, lo que convierte a esta primera relación de operador en la historia de C-130J. (Jesús.R.G.)

Fuente:
https://defence-blog.com

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Roban partes de los ordenadores del primer portaaviones que construye India.


El primer portaaviones que las autoridades indias construyen en el astillero Cochin Shipyard de Kochi (India) se ha quedado sin discos duros, memorias de acceso aleatorio y procesadores en cuatro de sus computadoras después de un robo, informa Times of India. La Policía local investiga la denuncia sobre este hecho que ha interpuesto el fabricante pero, a pesar de que ha revisado los videos captados por el circuito cerrado de televisión, la falta de cámaras dentro de la embarcación dificulta la tarea y sedesconocen los responsables y la fecha precisa del crimen. 

El hurto se descubrió durante las pruebas iniciales, cuando los sistemas de la embarcación no funcionaron. En principio se sospechó de fallas en el sistema de cableado, pero esa teoría se desechó tras una inspección técnica que destapó la situación. La Marina de India minimizó el incidente y aseguró que los dispositivos desaparecidos carecían de importancia estratégica porque se trata de un barco en construcción. Sin embargo, oficiales de inteligencia analizan las imágenes almacenadas y las huellas dactilares de todos los involucrados. Este hecho podría retrasar las principales pruebas de ese portaaviones, que debería entrar en servicio entre 2020 y 2022. (Jesús.R.G.)

Fuente:
http://www.institutodeestrategia.com/

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L3 Harris recibió casi USD 12.8 millones por trabajar en el radar Eglin AN/FPS-85.

Harris Corporation has been awarded a contract modification for system sustainment of the FPS-85 phased array Eglin radar, which provides situational awareness data for tracking space objects.

L3Harris Technologies recibió un contrato por USD 12.8 millones para el apoyo de sostenimiento del radar Eglin AN / FPS-85 en la Red de Vigilancia Espacial del Comando Espacial de la Fuerza Aérea de los EEUU. El contrato, anunciado el miércoles por el Departamento de Defensa, se aplica a un contrato previamente adjudicado a L3 Harris Technologies, para el apoyo sostenido del radar. El radar Eglin AN / FPS-85 es un conjunto de radar de matriz en fase controlado por computadora que opera en la Red de Vigilancia del Comando Espacial de la Fuerza Aérea que realiza la detección, reconocimiento de objetivos, adquisición y seguimiento de muchos objetos espaciales. 

El radar opera en la Base de la Fuerza Aérea Eglin del Sitio C-6 como parte de los sistemas de armas del 20 Escuadrón de Control Espacial para llevar a cabo la identificación e inteligencia de objetos espaciales en apoyo del control del dominio espacial. A principios de este año, el 20º Escuadrón de Control Espacial celebró el 50 aniversario del radar AN / FPS desde que comenzó la operación espacial para el radar de seguimiento espacial AN / FPS-85 en febrero de 1969. El trabajo en el nuevo contrato se realizará en la Base de la Fuerza Aérea Eglin, Fla, donde se encuentra el radar, con una fecha de finalización del 30 de junio de 2020. (Jesús.R.G.)

Fuente:
https://www.zona-militar.com/


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sábado, 21 de septiembre de 2019

Experto ruso confesó por qué los portaaviones estadounidenses hundirían a los chinos.


Konstantin Sivkov, miembro de la Academia Rusa de Ciencias de Cohetes y Artillería, argumenta que las capacidades superiores de reconocimiento de los Estados Unidos superarían las ventajas de China en misiles hipersónicos. Si los portaaviones estadounidenses y chinos chocaran, la Marina de los EEUU ganaría. ¿Y quién hace esa predicción? Un experto militar ruso. Konstantin Sivkov, miembro de la Academia Rusa de Ciencias de Cohetes y Artillería, argumenta que las capacidades superiores de reconocimiento de los Estados Unidos superarían las ventajas de China en misiles hipersónicos. Sivkov presenta una especie de juego de guerra para un choque de portaaviones entre Estados Unidos y China que parece estar basado en las batallas de portaaviones de la Segunda Guerra Mundial entre Estados Unidos y Japón, particularmente la Batalla de Midway. 


Esas batallas tendían a ser mordaces, asuntos de filo de cuchillo donde la victoria o la derrota descansaban en qué lado vio primero a los transportistas del otro lado, y luego envió un ataque aéreo contra los planos vulnerables. “El papel clave que determina el curso y el resultado de las hostilidades en el mar en las condiciones modernas no lo juega tanto el poder y la cantidad de armas de ataque, sino las capacidades del sistema de reconocimiento en un teatro de operaciones oceánicas”, escribe Sivkov en la publicación de defensa rusa Military-Industrial Courier. “Superando al enemigo a este respecto, la Armada de los Estados Unidos puede nivelar significativamente la superioridad de los chinos en misiles hipersónicos anti-barco”. Si bien EE. UU. Tiene, con mucho, la mayor flota de transportistas del mundo, China ya tiene un transportista, está casi listo para navegar por otro y, con el tiempo, puede construir media docena o más para afirmar el poder chino en el Pacífico occidental y más allá. 

Eso deja a Rusia, una potencia terrestre tradicional que tiene solo un transportista (ahora fuera de servicio después de un accidente en un astillero), como una especie de espectador interesado en la guerra de transportistas. Sivkov supone que debido a que China carece de capacidades de proyección de poder, como bases en el extranjero, la batalla se libraría más cerca de bases dentro de 500 a 1,500 kilómetros de la costa de China (o una base en, por ejemplo, el Océano Índico si China logra obtener una de Un estado amistoso). Presumiblemente superado en una batalla puramente portadora, la Armada del Ejército Popular de Liberación buscará un compromiso dentro del alcance de sus misiles hipersónicos lanzados desde tierra y por bombarderos. “Cuando los estadounidenses intentan imponer una batalla a grandes distancias de las bases costeras, los chinos se esforzarán por evadirla, y si esto no es posible, tratarán de resolver el problema de la retirada más rápida de sus fuerzas del fuego, desviando el ataques del enemigo e infligiendo los suyos“, argumenta Sivkov. 

File:PLAAF Xian HY-6 Li Pang.jpg
Avión de patrulla H-6K
Avión E-2 Hawkeye

Los transportistas chinos más pequeños, aproximadamente la mitad del tamaño de sus homólogos estadounidenses y que transportan aproximadamente la mitad de la aeronave, dependerían de submarinos, aviones de patrulla H-6K con base en tierra y vigilancia satelital para localizar la fuerza de los transportistas estadounidenses. Por el contrario, los transportistas estadounidenses tendrían su propio avión de radar E-2 Hawkeye a bordo y aviones de guerra electrónica EA-18, así como aviones de radar AWACS con base en tierra. Sivkov cree que las defensas del grupo de portaaviones estadounidenses neutralizarían los submarinos chinos y patrullarían aviones, evitando que fijaran la ubicación del grupo de trabajo, mientras que los satélites chinos pasarían por encima demasiado rápido para mantener un contacto continuo. 

Avión de guerra electrónica EA-18

Mientras tanto, los aviones y submarinos estadounidenses encontrarían la fuerza china, mientras que los submarinos estadounidenses atraería a la flota china con misiles antibuque. Si bien Sivkov no detalla su metodología, sí señala “estimaciones cuantitativas” que muestran que la flota de batalla china solo podría obtener una ubicación aproximada de los barcos estadounidenses, mientras que los estadounidenses tendrían una solución mucho mejor en las ubicaciones de los barcos chinos. “En esta etapa de la batalla, las partes ya sufrirán ciertas pérdidas”, escribe Sivkov. “Los chinos pueden perder uno o dos submarinos, un barco de superficie, dos o tres aviones de reconocimiento y dos o cuatro aviones de combate. Los estadounidenses tienen menos probabilidades de perder un submarino, así como uno o dos aviones exploradores y de dos a cuatro cazas“. 

Ahora viene el quid de la batalla. En este escenario, Sivkov estima que la aerolínea china solo podría atacar con quizás media docena de aviones, mientras que el resto se retiene para la patrulla aérea de combate defensiva. Estos aviones de ataque lanzarán misiles antibuque que podrían desactivar o hundir un par de destructores estadounidenses en la pantalla exterior del grupo de portaaviones. Pero el transportista estadounidense puede reunir una fuerza de ataque de más de 30 aviones, lo que destruirá algunas escoltas chinas. Para destruir el portaaviones chino, la superficie plana estadounidense necesitaría lanzarse como segundo ataque. Mientras tanto, cuatro o cinco destructores chinos intentarán avanzar hacia el alcance de misiles de la fuerza de tarea estadounidense, con cada barco disparando 16 misiles YJ-18 cada uno, una salva de misiles de más de 6 que destruye el portaaviones estadounidense. 
 
Misil YJ-18

Estados Unidos intentará hacer avanzar a los escoltas de los portaaviones para evitar esto, y utilizará el ala aérea del portaaviones para tratar de destruir la amenaza de los buques de superficie chinos. “Modelar la situación en esta etapa muestra que el grupo chino tiene una buena oportunidad de alcanzar la línea de ataque con una pérdida de hasta el 40 al 50 por ciento de su potencial”, escribe Sivkov. “Una salva de misiles de 30 a 40 misiles antibuque YJ-18, teniendo en cuenta el posible debilitamiento de las defensas estadounidenses después de las hostilidades anteriores, pondrá al portaaviones estadounidense fuera de acción con una probabilidad del 20 al 30 por ciento. La efectividad del segundo ataque de los aviones de combate estadounidenses (unos 24 aviones) contra un portaaviones chino se estima entre el 40 y el 50 por ciento“. 

Formación naval China
  Sivkov supone que en esta etapa, la fuerza china se retirará, mientras que la fuerza estadounidense perseguirá e intentará lanzar un último ataque aéreo. “En pocas palabras: el portaaviones chino será severamente dañado e inhabilitado, o incluso hundido, junto con cuatro o cinco barcos de guardia, uno o dos submarinos y más de la mitad de los aviones basados ?? en portaaviones”, concluye Sivkov. El grupo de portaaviones de Estados Unidos perderá “de dos a tres buques de guerra y del 17 al 20 por ciento de los aviones basados ??en portaaviones. El portaaviones estadounidense recibirá relativamente poco daño o ninguno. En otras palabras, el grupo de transportistas PLAN será derrotado y perderá la capacidad de continuar luchando. El grupo de transportistas de EE. UU. Surgirá de la colisión ligeramente debilitado“. Whoa Este es un escenario ocupado, con muchos supuestos en este escenario. Por ejemplo, parece asumir una batalla entre un solo operador chino y un solo operador estadounidense con sus respectivas escoltas, en lugar de operaciones con múltiples operadores. 

Asumir que los submarinos chinos y los aviones terrestres serían neutralizados por las defensas estadounidenses parece una gran suposición, aunque necesaria si se supone que los EEUU operan dentro del alcance de las defensas terrestres chinas. También es interesante la suposición del analista ruso de que las batallas de portaaviones del siglo XXI serán repeticiones de las batallas de portaaviones del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial, donde los aviones y submarinos con base en tierra fueron pequeños jugadores, y la verdadera lucha fue entre los mismos portaaviones japoneses y estadounidenses. Pero los misiles balísticos de largo alcance para matar barcos, los bombarderos terrestres armados con misiles hipersónicos, los submarinos ultra silenciosos y el reconocimiento de satélites pueden cambiar esa ecuación. (Jesús.R.G.)

Fuente:
https://www.lapatilla.com/


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