viernes, 19 de octubre de 2018

El submarino de misiles balísticos clase Columbia de la Marina tiene un sistema de propulsión muy especial.

La Armada ha completado al menos una cuarta parte de los dibujos de diseño y ha comenzado el trabajo avanzado en un sistema de propulsión sigiloso de "impulsión eléctrica" ​​para los emergentes submarinos de misiles balísticos clase Columbia, como parte de su estrategia para diseñar el más silencioso. 

El submarino más técnicamente avanzado y menos detectable de todos los tiempos. La clase Columbia, cuya construcción está programada para el 2021, se equipará con un tren de propulsión de propulsión eléctrica, a diferencia del tren de propulsión de propulsión mecánica usado en otros submarinos de la Marina. "Se espera que el sistema de transmisión eléctrica sea más silencioso que un sistema de transmisión mecánica", afirma un informe del Servicio de Investigación del Congreso sobre submarinos de la Clase Columbia de principios de este año. En los submarinos de la clase de Ohio de hoy, una planta de reactor genera calor que genera vapor, explicaron los oficiales de la Marina. Luego, el vapor hace girar las turbinas que producen electricidad y también impulsa a la nave hacia adelante a través de los "engranajes reductores" que son capaces de trasladar la energía de alta velocidad de una turbina a las RPM del eje necesarias para mover una hélice de barco. 

Diseñados para medir 560 pies de largo y albergar 16 misiles Trident II D5 disparados desde tubos de misiles de 44 pies de largo, los submarinos de la Clase Columbia usarán una configuración de popa silenciosa en forma de X. "De las revelaciones de diseño (dibujos) requeridas, el 26 por ciento se han emitido, y el programa está en camino de que el 83 por ciento se inicie en la construcción". La popa en forma de “X” restaurará la maniobrabilidad a los submarinos; a medida que los diseños de los submarinos pasaron de usar una hélice a usar un propulsor para mejorar el silenciamiento, los submarinos perdieron algo de maniobrabilidad en la superficie, dijeron oficiales de la Armada. Los desarrolladores de la marina de guerra explicaron que la tecnología de propulsión de impulsión eléctrica todavía depende de un reactor nuclear para generar calor y generar vapor para impulsar turbinas. Sin embargo, la electricidad producida se transfiere a un motor eléctrico en lugar de los llamados engranajes de reducción para hacer girar las hélices de la embarcación. 

El uso de un motor eléctrico también trae otras ventajas, de acuerdo con un ensayo del MIT escrito hace años cuando se estaba evaluando el accionamiento eléctrico para la propulsión submarina. El uso de un motor eléctrico optimiza el uso de la potencia del reactor instalado de una manera más eficiente en comparación con los submarinos de accionamiento mecánico, haciendo que haya más potencia a bordo disponible para otros usos, de acuerdo con un ensayo titulado "Evaluación y comparación de motores de propulsión eléctrica para submarinos". Joel Harbour dice que en el submarino de accionamiento mecánico, el 80 por ciento de la potencia total del reactor se usa exclusivamente para propulsión. Con un submarino de accionamiento eléctrico, la potencia de reactor instalada del submarino se convierte primero en energía eléctrica y luego se entrega a un motor de propulsión eléctrica. "El potencial eléctrico disponible ahora que no se utiliza para la propulsión podría aprovecharse fácilmente para otros usos", escribe. El trabajo de investigación, ciencia y tecnología y la construcción inicial de tubos de misiles en submarinos de la Clase Columbia han estado en marcha durante varios años. 

Resultado de imagen de Clase Columbia de submarinos nucleares

Un ejercicio clave, llamado forjado de tubos y cascos, consiste en construir cuatro paquetes de tubos de misiles para evaluar los métodos de soldadura y construcción. Estas estructuras están diseñadas para cargarse en los módulos de la embarcación a medida que avanza la construcción. "La adquisición temprana de tubos de misiles y la creación de prototipos del primer conjunto de cuatro tubos de misiles están respaldando la verificación de la planificación de la producción", dijo Couch. Mientras que la Clase Columbia está destinada a reemplazar la flota existente de submarinos de misiles balísticos de la Clase Ohio, los nuevos barcos incluyen una serie de tecnologías aún no vistas, así como configuraciones diferentes en comparación con la Clase Ohio. La Clase Columbia tendrá 16 tubos de lanzamiento en lugar de los 24 tubos actuales en los barcos de Ohio, pero las Columbias también serán aproximadamente 2 toneladas más grandes, según la información de la Marina. 

La Clase Columbia, que estará operativa en 2028, es una nueva generación de submarinos técnicamente avanzados destinados a patrullar silenciosamente el reino submarino en todo el mundo para garantizar la capacidad de segundo ataque si Estados Unidos sufre un ataque nuclear catastrófico. Se espera que los submarinos con armas nucleares sirvan hasta más allá de los años 2080. General Dynamics Electric Boat ha comenzado a adquirir artículos de largo plazo antes de comenzar la construcción; el proceso implica la adquisición de metales, electrónica, arrays de sonar y otros componentes clave necesarios para construir los submarinos. Tanto el Pentágono como la Armada se están acercando a este programa con un sentido de urgencia, dada la escalada del entorno de amenaza global actual. Muchos funcionarios superiores del Departamento de Defensa han llamado al programa Columbia Class como una prioridad número uno en todos los servicios. "El programa submarino de la Clase Columbia está aprovechando las autoridades de adquisición mejoradas proporcionadas por el Congreso, como las adquisiciones avanzadas, la construcción avanzada y la producción continua de tubos de misiles durante varios años", agregó Couch. (Jesús.R.G.)


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Corea del Sur comprará interceptores a bordo para contrarrestar las amenazas de misiles balísticos.


El ejército surcoreano decidió comprar interceptores SM-3 a bordo de buques para frustrar posibles ataques con misiles balísticos desde Corea del Norte, según reveló el 12 de octubre, un alto comandante del Estado Mayor Conjunto. “La decisión se tomó en realidad durante una reunión principal de JCS en septiembre del año pasado”, dijo el General de División, Kim Sun-ho, jefe de la oficina de planificación de la fuerza del Estado Mayor Conjunto, en respuesta a la pregunta de un legislador sobre el SM-3. “El tipo de misil anti-balístico a bordo es de la Clase SM-3”, dijo Kim durante una auditoría parlamentaria del JCS.  

“El interceptor será responsable de derribar un misil balístico entrante en el nivel superior del sistema KAMD”. KAMD se refiere a la red de Defensa Aérea y de Misiles de Korea, diseñada para derribar misiles de bajo vuelo en la fase terminal. Para las intercepciones de baja altitud, los misiles Patriot de fabricación estadounidense y los misiles tierra-aire de alcance medio desarrollados localmente, llamados M-SAM, se han desplegado en el campo. Para aumentar el escudo de defensa de misiles de fase terminal de nivel bajo, el sistema de Defensa de Área de Alta Altitud Terminal del Ejército de los Estados Unidos se desplegó el año pasado en la parte sur del país. “El JCS estableció un requisito operacional de interceptar un misil balístico entrante a una altitud de más de 100 kilómetros”, dijeron fuentes de JCS, que hablaron a condición de anonimato.  

“No hay un interceptor basado en barcos con una altitud de intercepción de 100 kilómetros o más que el SM-3”. El SM-3 está diseñado para destruir misiles balísticos de corto a medio alcance. Se sabe que el misil de ataque es capaz de derribar objetivos a altitudes de 150 a 500 kilómetros, mientras que su variante más nueva, el SM-3 IIA, puede alcanzar objetivos a una altitud de hasta 1.000 kilómetros. El “vehículo de matanza” del interceptor SM-3 golpea las amenazas con la fuerza de un camión de 10 toneladas que viaja a 600 mph, según especificó el fabricante Raytheon. El ejército de Corea del Sur cree que los interceptores SM-3 serán efectivos contra un ataque de pulso electromagnético originado desde una gran altitud. El calendario para la adopción del SM-3 no se ha establecido. Mientras tanto, se está realizando un estudio preliminar sobre la adquisición de interceptores de Clase SM. 

Cúpula de hierro para Corea del sur 
El JCS también reveló su plan para desarrollar su propio sistema defensivo para contrarrestar las amenazas de la artillería de largo alcance de Corea del Norte desplegada a lo largo de la Zona Desmilitarizada. El sistema se basa en el sistema de defensa aérea del Domo de Hierro de Israel (Iron Dome), dijo JCS en un informe a la Asamblea Nacional. “Estamos buscando el despliegue de un sistema de armas que cumpla con los entornos operativos de nuestro país para minimizar el daño de un posible ataque de artillería de largo alcance proveniente del Norte”, dijo el informe. “Después de la revisión de la eficacia del Iron Dome, se encontró que su capacidad de defensa se reduce notablemente cuando el Norte dispara una descarga de proyectiles de artillería de largo alcance”. 

Como un medio para destruir los sistemas de artillería de Corea del Norte, el Ejército de Corea del Sur desplegará pronto un sistema de misiles balísticos de corto alcance actualizado, conocido como el misil táctico de superficie de Corea. El misil que lanza el sistema, apodado “asesino de artillería”, tiene un alcance de más de 120 kilómetros y puede alcanzar objetivos con una precisión de 2 metros, según los oficiales de JCS. El sistema puede lanzar simultáneamente cuatro misiles desde una plataforma de lanzamiento fija, y los misiles pueden penetrar bunkers y objetivos endurecidos y excavados a varios metros bajo tierra. Según el Libro Blanco de la Defensa de 2016, Corea del Norte tiene aproximadamente 8.600 municiones de artillería remolcada y autopropulsada, así como 5.500 cohetes de lanzamiento múltiple. Según informes, el 70 por ciento se desplegó cerca de la frontera. (Jesús.R.G.)


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Brasil pronto recibirá vehículos 4×4 con protección italiana.


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El Gabinete de Intervención Federal de Río de Janeiro (GIFRJ, por sus siglas en inglés) recibirá 16 vehículos VTLM Lince K2 4×4 protegidos (la designación italiana de vehículos multiroles livianos Iveco modernizados o LMV) que superan los requisitos del ejército italiano. El primer tramo de cuatro vehículos está programado para llegar a Río de Janeiro el 26 de octubre y los 12 vehículos restantes el 2 de noviembre, dijo el GIFRJ a Jane's el 17 de octubre.


La flota será desplegada por fuerzas colocadas bajo el comando GIFRJ en operaciones de seguridad en curso en el estado de Río de Janeiro, lo que aumentará significativamente su movilidad y protección. La flota fue comprada según un contrato del 25 de septiembre entre la Comisión del Ejército Brasileño en Washington (CEBW) en nombre del Comando Logístico del Ejército Brasileño (COLOG) y la Agencia de la Industria de Defensa del Ministerio de Defensa italiano. (Jesús.R.G.)

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El cohete ULA Atlas V 551 lanza el cuarto satélite de comunicaciones protegidas AEHF para la Fuerza Aérea de EE.UU..


El cuarto satélite de comunicaciones protegido AEHF (Advanced Extremely High Frequency), construido por Lockheed Martin para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, fue lanzado con éxito desde el Complejo de Lanzamiento Espacial-41 de la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral a bordo de un cohete Atlas V 551 de la United Launch Alliance a las 12:15 a.m. del 17 de octubre. Lockheed Martin confirmó la adquisición de la señal del satélite a las 3:47 a.m. El sistema AEHF proporciona comunicaciones globales, de supervivencia, altamente seguras y protegidas para los comandantes estratégicos y los combatientes tácticos que operan en plataformas terrestres, marítimas y aéreas. El satélite pasará ahora a una fase de pruebas antes de ser entregado a la Fuerza Aérea. Con cuatro satélites en órbita, la constelación de la AEHF completa un anillo geoestacionario y será capaz de ofrecer cobertura global.

"Es bueno volver con nuestros socios de la misión para ver la culminación de la experiencia, habilidad y asociación que hemos trabajado diligentemente para que este lanzamiento de la AEHF sea un éxito", dijo Mike Cacheiro, vicepresidente de Sistemas de Comunicación Protegidos de Lockheed Martin. "Este es un hito sustancial para la AEHF, y mientras miramos hacia el futuro, continuamos mejorando y actualizando esta misión para ofrecer estas capacidades vitales de comunicación a la Fuerza Aérea". AEHF también presta servicios a socios internacionales como Canadá, los Países Bajos y el Reino Unido. Lockheed Martin tiene un contrato con la Fuerza Aérea para entregar el quinto y sexto satélites y modernizar el sistema terrestre de planificación de la misión. 
 
Lockheed Martin contribuyó con ingeniería de sistemas de carga útil, software de control de misión en tierra, paneles solares y el autobús espacial LM A2100, que es una plataforma fiable y de bajo riesgo para satélites comerciales, civiles y militares. Todos los satélites de la AEHF se ensamblan en las instalaciones de la compañía en Sunnyvale, California. Un satélite AEHF proporciona una mayor capacidad total que toda la constelación de cinco satélites Milstar heredada. Las velocidades de datos individuales se quintuplican, lo que permite la transmisión de comunicaciones militares tácticas, como vídeo en tiempo real, mapas de campos de batalla y datos de objetivos. Además, la AEHF ofrece a los líderes nacionales una conectividad permanente contra interferencias durante todos los niveles del conflicto.


El equipo de la AEHF incluye la Dirección de Sistemas de Comunicaciones Militares por Satélite de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el Centro de Sistemas Espaciales y de Misiles de la Base de la Fuerza Aérea de Los Ángeles, California. Lockheed Martin Space Systems Company, Sunnyvale, California, es el contratista principal de la AEHF, proveedor de segmentos espaciales y terrestres, así como integrador de sistemas, con Northrop Grumman Aerospace Systems, Redondo Beach, California, como proveedor de carga útil. El Vehículo de Lanzamiento Desechable Evolucionado (EELV) 551 incluye un Carenado de Carga Útil (PLF) de 5 metros de largo y mide 197 pies de altura. El cohete de configuración Atlas V 551, que produce más de dos millones y medio de libras de empuje en el despegue, es el más potente de la flota Atlas V


El cohete 551 ha lanzado misiones revolucionarias para nuestra nación, desde la constelación del Sistema de Objetivos de Usuarios Móviles (MUOS), de importancia crítica, hasta misiones científicas históricas, incluyendo Nuevos Horizontes, la primera misión a Plutón, y la misión Juno a Júpiter. El lanzamiento de la AEHF-4 marca el 50º lanzamiento de la ULA para la Fuerza Aérea de Estados Unidos; la primera misión de la ULA fue el Programa de Pruebas Espaciales-1 (STP-1), lanzado el 8 de marzo de 2007. AEHF-4 es el octavo lanzamiento de ULA en 2018 y el 131º lanzamiento exitoso desde que se formó la compañía en diciembre de 2006. El próximo lanzamiento de ULA es la misión NROL-71 para la Oficina Nacional de Reconocimiento (NRO) en un cohete pesado Delta IV. El lanzamiento está programado para el 29 de noviembre desde el Complejo de Lanzamiento Espacial-6 en la Base Aérea de Vandenberg, California. (Jesús.R.G.)


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