jueves, 14 de diciembre de 2017

Rusia suspende la búsqueda deL submarino argentino debido a condiciones climáticas adversas.


Los especialistas de la Armada rusa involucrados en la operación de búsqueda y recuperación del submarino desaparecido de la Armada Argentina, ARA San Juan, suspendieron la misión debido a condiciones climáticas adversas. Las condiciones 3/4 del estado del mar que prevalecen en el área de búsqueda no permiten que el vehículo subacuático operado remotamente (ROV) Pantera Plus de la Marina investigue el fondo del mar desde el buque de la armada argentina, ARA Islas Malvinas. Anteriormente, los especialistas rusos habían estado trabajando en tres posiciones y habían examinado el fondo del mar a una profundidad de 125-970 metros. Los especialistas de la Marina rusa habían detectado y examinado dos objetos, que habían sido identificados como un barco pesquero de arrastre y un bloque de hormigón. 


Una declaración del Ministerio de Defensa ruso agregó que la operación de búsqueda se reanudará una vez que las condiciones climáticas sean favorables. La Armada rusa también ha desplegado su buque de vigilancia oceánica Yantar en la región para apoyar operaciones SAR. San Juan, con 44 tripulantes a bordo, se encontraba en el sur del Mar Argentino, a 432 kilómetros de la costa patagónica cuando dio su último lugar el 15 de noviembre. El contacto se perdió cuando el submarino se dirigía desde la base naval de Ushuaia en el sur del país hasta la base de Mar del Plata, a unos 400 kilómetros al sureste de la capital, Buenos Aires. Según el Ministerio de Relaciones Exteriores de Argentina, un total de 12 países ya han brindado asistencia, incluidos Alemania, Brasil, Canadá, Chile, Colombia, España, Estados Unidos, Francia, Noruega, Perú, Reino Unido, Uruguay y Rusia. (Jesús.R.G.)


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La Fuerza Aérea de Perú recibe su cuarto avión de transporte C-27J Spartan.

El cuarto C-27J Spartan de la FAP en la rampa del Grupo Aéreo N° 8

El cuarto avión de transporte militar de capacidad mediana C-27J Spartan Adquirido por la Fuerza Aérea del Perú (FAP) ha arribado a las instalaciones del Grupo Aéreo N° 8, en la ciudad del Callao. La compra de los Spartan Forman parte del programa de renovación del brazo de transporte aéreo de la FAP, que se ha planificado a través de la incorporación de aeronaves de capacidad ligera (DHC-6-400 Twin Otter), mediana (C-27J Spartan) y a futuro, de capacidad pesada (C-130J y KC-130J Hércules). Uno de los principales atributos del Spartan es su sistema de propulsión, dos potentes motores Rolls Royce AE2100-D2/D2A que generan 4.650 SHP cada uno, los que sumado a la robusta construcción del fuselaje, la capacidad de carga (11.100 kilogramos) y la forma de la cabina le valieron la preferencia de la FAP. 


Si bien es cierto, los costos operativos del C-27J no son a primera vista los más económicos, es cuando se le utiliza en misiones de carga en los diferentes aeródromos y aeropuertos del Perú en donde la aeronave muestra sus capacidades, pudiendo operar con carga más que relevante desde instalaciones aeroportuarias de altura, en la Cordillera de los Andes. Para operar en ambientes hostiles, el Spartan puede ser equipado con sistemas de contramedidas defensivas y protección balística. El requerimiento de la FAP establece la necesidad de incorporar un total de 12 unidades del C-27J Spartan. A la fecha aún no se ha anunciado el cronograma para la compra del siguiente par de aeronaves. (Jesús.R.G.)


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El caza furtivo chino J-20 pudo haber hecho un sobrevuelo de Corea del Sur.

Una declaración vagamente redactada de la PLAAF ha hecho preguntarse si se desplegó un caza J-20 para reunir información sobre un juego de guerra entre Estados Unidos y Corea del Sur. ¿Acaso el caza chino J-20 de quinta generación acaba de realizar un reconocimiento ultrasecreto del juego de guerra en curso Vigilant Ace entre los Estados Unidos y Corea del Sur, sin ser detectado por ninguna de las fuerzas armadas? 

De acuerdo con el portal de noticias chino Sina, sí. ¿Evidencia? La Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular (PLAAF) dijo en su cuenta de Weibo el lunes que un avión de reconocimiento, durante un ejercicio de entrenamiento programado, despegó de una base aérea en el norte de China y voló rutas que no habían tomado antes, “a lugares en los que nunca habían estado antes.” Algunos observadores militares en China creen que estos aviones atravesaron el espacio aéreo surcoreano sobre el Mar Oriental de China y el Mar Amarillo. Sin embargo, lo interesante es el hecho de que Seúl ha permanecido en silencio hasta el momento. Algunos especulan que el radar coreano debe haber fallado en rastrear los aviones de reconocimiento chinos encargados de recopilar información de inteligencia sobre el ejercicio conjunto, para lo cual el Pentágono ha enviado a sus aviones de combate mas avanzados, incluidos los F-22 y F-35, a la Península Coreana. 

“Si ese es el caso, entonces el único avión chino que es tan sigiloso que podría ir y venir sin ser detectado por completo debe ser el J-20”, dijo un comentarista. “Uno o dos J-20 pueden haber volado con el grupo, que primero se dirigió al Mar Oriental de China en una patrulla de libertad de navegación, pero el caza luego giró hacia el noreste y atravesó el espacio aéreo de Seúl, aprovechando su furtividad sin activar ninguna alarma en los radares de Seúl “. Otras fuentes sugieren que la PLAAF ha comenzado a desplegar un pequeño lote de J-20, que acaba de entrar en servicio este año, en su base aérea clave en Cangzhou, en la provincia norteña de Hebei. Cangzhou limita con el Mar de Bohai a través de la Bahía de Corea, así como la costa oeste de la Península Coreana, pero es lo suficientemente segura ya que está custodiado por las penínsulas de China de Shandong y Liaodong. (Jesús.R.G.)


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Tropas de EE.UU. probarán vehículos robóticos tan potentes como tanques.

Tropas de EE.UU. probarán vehículos robóticos tan potentes como tanques

Vehículos de combate no tripulados tan ligeros y rápidos como un vehículo de apoyo de fuego Stryker, pero con el mismo nivel de potencia de fuego que un tanque Abrams M-1, serán probados por el Ejército estadounidense, señaló el mayor Alan L. Stephens, citado por el portal DefenceTalk. 

Stephens, oficial del Cuerpo de Adquisiciones del Ejército de EE.UU., precisó que el Ejército cree que puede desplegar más rápidamente un número limitado de vehículos de este tipo y, lo que es más importante, que los resultados de esa prueba podrían ayudar a formular los requisitos para el programa del Vehículo de Combate de Próxima Generación, cuya finalización está prevista para 2035. Según explicó, un documento de análisis de las capacidades del vehículo de combate robótico podría ser redactado en 2022. 
Las ventajas del vehículo de combate por control remoto
Los militares estadounidenses estiman que los vehículos robóticos de combate tendrán varias ventajas sobre los Abrams, los principales tanques de combate del Ejército de EE.UU. 
Por un lado, dado que los RCV [según sus siglas en inglés] no irán tripulados, podrían ir por delante de los tripulados para explorar el área, navegar a través de los sectores más peligrosos del campo de batalla y enfrentarse al enemigo, mientras que los vehículos con tripulación los seguirían y controlarían. Según Stephens en un futuro se lograría una proporción entre vehículos de combate tripulados y robóticos de 1 a 4. Además, explicó que el término "no tripulado" implica diferentes niveles de autonomía. En el nivel más bajo, por ejemplo, un vehículo podría no tener personal dentro, pero sería controlado por radio. 

Al nivel más alto, un vehículo podría ser completamente autónomo, requiriendo inteligencia artificial y redes neuronales, algo que aún no se puede lograr, si bien este objetivo es viable. Otra ventaja de los RCV sobre los Abrams es que serán más ligeros y más maniobrables. Ello significa que serán más rápidos y podrían ser transportados por aire. El no llevar tripulación liberará mucho espacio en los RCV para instalar sistemas antiincendios directos e indirectos, junto con un conjunto completo de sensores y vehículos aéreos no tripulados, así como los sistemas de su control.  Stephens dijo que incluso hay discusiones acerca de crear agrupaciones de vehículos aéreos no tripulados con los vehículos militares no tripulados, para proporcionar mayor vigilancia y misiones de reconocimiento más allá del horizonte. (Jesús.R.G.)


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