martes, 26 de enero de 2021

El «Cavour» se prepara para recibir el «F35».


El portaaviones Cavour calienta sus motores y se prepara para partir hacia la misión "Listo para operar", al final de la cual, en unos tres meses, regresará a Italia con la certificación para embarcar el primer F-35. "Avión en la versión con despegue corto y aterrizaje vertical que sustituirá a los Harriers «Av8-B Plus» en el componente de ala fija de la Fuerza Aérea de la Armada. Desde Tarento zarpamos el jueves 28. Zarpamos hacia la costa atlántica de Estados Unidos. El puerto de desembarco y trabajo de los marineros italianos es Norfolk, Virginia. 
 
A bordo, la moral es alta, a pesar de los estrictos procedimientos anti Covid y el aislamiento al que fue sometida la tripulación con fines preventivos en las semanas de preparación para la salida. Una vez en Estados Unidos, los militares del portaaviones italiano participarán en la actividad que dará lugar a la habilitación de la cabina de vuelo, estructuras, equipos y personal para el uso de los «F-35».

Fuente: https://cazasyhelicopteros2.blogspot.com/
 
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Imágenes de satélite sugieren que China está impulsando su presencia naval en el Mar del Sur de China.

 

Cinco aviones de alerta temprana aerotransportados Shaanxi KJ-500 y un subtipo Y-9 no identificado vistos en la base aérea de Lingshui en Hainan el 4 de diciembre de 2020
 
China continúa aumentando su fuerza aérea y naval en su zona más meridional en el borde del Mar del Sur de China o Mar de China Meridional. Gracias a las imágenes se observan despliegues de una mayor cantidad de aviones de alerta temprana y antisubmarinos además de la construcción de un dique seco. Las proporciones del dique seco son lo suficientemente grandes como para albergar un portaaviones en la isla de Hainan. Las fotos satelitales tomadas de las bases aéreas en Lingshui y Qionghai en las costas sureste y este de Hainan el 12 de enero muestran que hay ocho y seis aviones grandes en las respectivas plataformas, aunque la resolución de las fotos fue insuficiente para identificar los tipos de aviones. Lingshui es actualmente una base para el avión de alerta temprana aerotransportado KJ-500 y otras plataformas de reconocimiento de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China (PLAN). La presencia de dicho avión fue revelada por primera vez en 2017 por el medio estadounidense Defense News. 
 
Una foto de alta resolución de la base tomada el 3 de diciembre de 2020 y proporcionada por la compañía de imágenes terrestres Planet Labs mostró cinco aviones KJ-500 de alerta temprana en el aire y otros tres aviones no identificados basados ​​en el tipo Y-9, aunque no está claro si estos últimos eran aviones de transporte regulares o aviones especializados en recopilación de inteligencia. Mientras tanto, Qionghai es la base de un regimiento de aviones KQ-200 de largo alcance, antisubmarinos y de patrulla marítima pertenecientes a la Flota del Mar del Sur o SSF del PLAN. El aeropuerto era principalmente una instalación civil, aunque en 2016 se inició una extensión de la plataforma mientras se construía el aeropuerto. Eventualmente se convirtió en el hogar de los KQ-200. El KJ-500 y KQ-200 son derivados del avión de transporte turbohélice Shaanxi Y-9. Eran fácilmente identificables debido a su distintivo rotodomo de radar dorsal y su brazo de detección de anomalías magnéticas montado en el fuselaje trasero, respectivamente. 
 
Las imágenes de satélite capturaron por primera vez siete de los aviones antisubmarinos en tierra en julio de 2020, aunque los medios estatales chinos publicaron fotos de los KQ-200 de la SSF en un aeródromo no identificado, que posteriormente se geolocalizó en Qionghai, a principios de febrero del año pasado. También se había dado a conocer anteriormente sobre el despliegue de los primeros KJ-500 a la SSF en Lingshui en marzo de 2017, seguido dos meses más tarde por señalar que los KQ-200 también estaban en la base, que también ha albergado destacamentos de aviones no tripulados BZK-005 utilizados para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento. Además de desplegar nuevos aviones, China también ha estado mejorando la infraestructura en las instalaciones de PLAN en Hainan. Se está renovando una base aérea en la ciudad principal de Hainan, Sanya, con la construcción de una nueva plataforma, al menos once nuevos hangares y la repavimentación de otras calles de rodaje que comenzó en enero de 2020. 
 
Es probable que la base continúe con su función actual de albergar helicópteros, transporte ligero y aviones no tripulados, con su pista de una milla de largo demasiado corta para operar aviones más grandes de forma segura sin un alargamiento significativo. Sin embargo, cualquier intento de llevar a cabo tal empresa se vería complicado por la expansión urbana que rodea la base en tres lados y el océano en el otro. Mientras tanto, la construcción de lo que se cree que es un nuevo dique seco lo suficientemente grande para un portaaviones, continúa a buen ritmo. Una foto satelital de alta resolución tomada el 3 de diciembre y proporcionada por Planet Labs muestra que la instalación que se está construyendo tendrá un gran muelle de excavación de aproximadamente 1.150 pies de largo y uno más pequeño que medirá unos 700 pies. La construcción de la nueva instalación comenzó en 2016 y, si se confirma que es un dique seco naval, será lo suficientemente larga para apoyar a los portaaviones de China, así como a las flotas de destructores y cruceros. 
 
 
El presunto dique seco en construcción en el Complejo de la Base Naval de Yulin de China, como se ve en esta foto satelital del 3 de diciembre de 2020
 
La nueva instalación se está construyendo en el enorme complejo naval Yulin del PLAN al este de Sanya, que ya cuenta con instalaciones de atraque para toda la gama de buques PLAN, incluidos sus portaaviones, submarinos convencionales y de propulsión nuclear. El PLAN ya ha desplegado sus dos portaaviones comisionados en Yulin, junto con el primer barco del nuevo muelle de aterrizaje de helicópteros Tipo 075, que actualmente se está sometiendo a pruebas en el mar y no ha sido oficialmente comisionado en el PLAN. El Tipo 075 fue capturado en fotos satelitales tomadas sobre Yulin en noviembre y fines de diciembre de 2020 y publicadas por el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales con sede en Washington. Esto se suma al segundo crucero Tipo 055 que se encargará en el PLAN que se anotará en Hainan aproximadamente al mismo tiempo, con afirmaciones de que este barco se asignará a la SSF. 
 
El despliegue extendido del Tipo 075, junto con la expansión de la base de helicópteros en Sanya, sugiere que el PLAN continuará asignando la mayoría de sus buques anfibios más nuevos y capaces a la SSF. El avión adicional desplegado en Lingshui y Qionghai fortalecerá la conciencia del dominio aéreo y marítimo de China sobre las aguas y el espacio aéreo sobre el Mar de China Meridional y las islas en disputa. Al mismo tiempo, está la construcción de infraestructura de aeródromo adicional y posibles instalaciones de dique seco lo suficientemente grandes como para soportar un portaaviones que indicaría que una portaaviones podría hacer base allí, en Hainan. En conjunto, estos pasos reforzarán considerablemente las capacidades de la SSF en la región y servirán para reforzar el ya masivo desequilibrio de poder de China contra los otros reclamantes de las islas en disputa y las características del Mar de China Meridional. 
 
Fuente: https://www.zona-militar.com/
 
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Naval Group: el CEO viaja a Australia para liquidar el contrato del siglo por 12 submarinos.


El megacontrato con Australia, ganado en 2016 por Naval Group, incluye el suministro de doce submarinos. El director general de Naval Group, Pierre Éric Pommellet, viaja a Australia mientras crece la controversia sobre los esguinces del megacontrato para el suministro de doce submarinos a Canberra. El megacontrato con Australia, ganado en 2016 por Naval Group, incluye el suministro de doce submarinos por un importe récord de 35.000 millones de euros. El CEO de Naval Group, Pierre Éric Pommellet, viaja a Australia a principios de febrero para una visita de tres semanas, incluidas dos, donde estará confinado en cuarentena en un hotel debido a los estándares de salud del país. 
 
Porque urge calmar la polémica en torno al "contrato del siglo", ganado en 2016, para el suministro de doce submarinos por la cantidad récord de 35.000 millones de euros. Retrasos, costos adicionales, participación local: la prensa australiana retransmite las ofensivas de la oposición, haciendo campaña para las elecciones federales de agosto, sobre la incapacidad del gobierno de Scott Morrison para llevar a cabo un programa de defensa, mientras que las relaciones con China se han tensado recientemente. Algunos incluso creen que el Ministerio de Defensa australiano está estudiando la posibilidad de reemplazar el contrato con una versión modernizada de los actuales submarinos de la clase Collins. Saab Kockums sueco en emboscada “A pesar de la pandemia mundial, Naval Group ha cumplido con los plazos, responde el fabricante francés. 
 
El programa australiano, que fue objeto de un acuerdo marco en 2019, está marcado cada dos años por contratos hasta el 2056. Entendemos que esto puede generar tensiones en todo momento”. Competidores, como el sueco Saab Kockums, que fabricó los submarinos de la clase Collins, están haciendo campaña para recuperar partes del contrato y desestabilizar a los franceses en las licitaciones actuales (Países Bajos, India, Filipinas, Indonesia). En Australia, Pierre Éric Pommellet se reunirá con líderes políticos y militares, así como con industriales locales. En efecto, Naval Group debe organizar la subcontratación australiana, a la que se ha comprometido a reservar el 60% del valor del contrato.
 
Fuente: https://www.letelegramme.fr/
 
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El furtivo vehículo aéreo no tripulado de quinta generación (5GAT) se pierde en un vuelo de prueba.


El furtivo vehículo aéreo no tripulado de quinta generación (5GAT) del Director de Pruebas y Evaluación Operativa (DOT&E) se perdió en un percance en un vuelo en octubre. Se está llevando a cabo una investigación de seguridad para determinar la causa del percance del prototipo de vehículo aéreo no tripulado, dice el DOT&E en su informe anual de 2020 al Congreso de los Estados Unidos. El avión no tripulado es desechable y está destinado a las prácticas de tiro. Está diseñado para imitar la sección transversal de bajo radar de los aviones furtivos de los adversarios.
 
Representación del 5GAT
 
En los últimos años, Rusia ha introducido el Sukhoi Su-57 furtivo y China el Chengdu J-20. La Fuerza Aérea de Estados Unidos quiere aviones no tripulados furtivos para practicar el tiro. El percance en vuelo se produjo tras el éxito de las pruebas en tierra. "El equipo del 5GAT completó el diseño totalmente gubernamental, entregó el primer prototipo de avión de demostración y completó con éxito las pruebas de rodaje a baja velocidad y alta velocidad dirigidas por la Fuerza Aérea en Dugway Proving Grounds, Utah, en septiembre de 2020", dice el principal probador de armas del Pentágono.
 
El 5GAT está diseñado y construido por Sierra Technical Services. El Departamento de Defensa ha solicitado 32,7 millones de dólares en el año fiscal 2021 para seguir desarrollando y probando un segundo prototipo de avión 5GAT. El trabajo de producción temprana para un segundo prototipo ya está en marcha, dice DOT&E. "El DOT&E recomienda la financiación completa para la continuación de este esfuerzo de creación de prototipos para satisfacer la necesidad urgente de un objetivo aéreo de quinta generación a escala completa que pueda representar adecuadamente las características de las aeronaves de amenaza actuales y futuras", dice el probador de armas en su informe.
 
Fuente: https://www.flightglobal.com
 
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lunes, 25 de enero de 2021

La Fuerza Aérea de EE. UU. Discute seriamente el pedido del F-16.


La semana pasada, la Fuerza Aérea de EE. UU. Otorgó a Lockheed Martin un contrato de 10 años para el mantenimiento de aviones de combate F-16, pero luego algunas fuentes informaron que el servicio también está considerando comprar nuevos aviones de combate de cuarta generación. La Semana de la Aviación fue la primera en informar que la Fuerza Aérea de los EE.UU. Está considerando cambiar los programas del programa moderno de adquisición de aviones de combate. 
 
Los nuevos pedidos del Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon se están debatiendo seriamente dos décadas después de firmar el último contrato de producción, según AviationWeek. El F-16, actualmente en su cuarta generación, es uno de los aviones más avanzados del mundo. Es un caza multiusos supersónico monomotor desarrollado originalmente por General Dynamics y ahora construido Lockheed para algunos consumidores de exportación. Como lo señaló la Fuerza Aérea, en un papel de combate aéreo, la maniobrabilidad y el radio de combate del F-16 (distancia que puede volar para entrar en combate aéreo, permanecer, luchar y regresar) exceden el de todos los aviones de combate de amenaza potencial. Puede localizar objetivos en todas las condiciones climáticas y detectar aviones que vuelan a baja altura en el desorden del suelo del radar. 
 
En una función de aire a superficie, el F-16 puede volar más de 500 millas (860 kilómetros), lanzar sus armas con una precisión superior, defenderse de los aviones enemigos y regresar a su punto de partida. Una capacidad para todo clima le permite lanzar artillería con precisión durante condiciones de bombardeo no visuales. Al mismo tiempo, Lockheed Martin trasladó la producción de la línea de producción del F-16 de Fort Worth, Texas, a Greenville, Carolina del Sur, en 2019 para acomodar la producción de aviones Block 70 para consumidores de exportación. Desde el pedido de Bahrein en 2018, Lockheed ha obtenido contratos para ocho F-16 para Bulgaria, 14 aviones para Eslovaquia y está trabajando con el gobierno de EE.UU. En la venta de 66 aviones para Taiwán.
 
Fuente: https://defence-blog.com/
 
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El avión no tripulado Gremlins de DARPA completa su tercera prueba.

 
 
El contratista aeroespacial estadounidense Dynetics, una filial propiedad de Leidos, ha informado de que el sistema de demostración X-61A Gremlins ha completado con éxito una tercera serie de vuelos de prueba. Dynetics dice que el sistema del vehículo ha sumado siete horas de vuelo durante el mes de noviembre. La prueba tuvo lugar en Dugway Proving Ground, en Utah, para la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA). Los detalles se dieron en un comunicado de prensa del 20 de enero, para anunciar que la tercera serie de pruebas se centró en dos objetivos: demostrar los comportamientos de seguridad automatizados y manuales y seguir avanzando hacia los múltiples intentos de acoplamiento aéreo. Los comportamientos de seguridad demostraron el funcionamiento seguro del vehículo aéreo X-61A Gremlins (GAV) en el campo de tiro en formación cerrada con el avión de recuperación C-130 tripulado.  
 
"Nuestras innovadoras funciones de seguridad son una parte fundamental del sistema Gremlins", dijo Tim Keeter, director del programa del equipo Gremlins de Dynetics. "Con cinco vuelos totales hasta la fecha, casi 11 horas de vuelo registradas y un plan de pruebas exhaustivo y disciplinado, estamos satisfechos con el funcionamiento seguro de nuestro sistema. Es un hito importante para Gremlins" Tras la segunda prueba realizada en julio, el equipo de Gremlins de Dynetics pudo seguir avanzando hacia los múltiples intentos de acoplamiento aéreo con el sistema de acoplamiento autónomo Gremlins (GADS). El equipo logró finalmente los primeros intentos de acoplamiento aéreo del programa, nueve en total, y cada uno de ellos estuvo a pocos centímetros de la captura. "Nuestro objetivo es avanzar al máximo en nuestros objetivos de prueba, recoger datos y, por tanto, madurar el sistema todo lo que podamos", dijo Keeter.
 
 
 
"El objetivo final del programa, por supuesto, es la recuperación segura y fiable en el aire a una velocidad de 4 en 30 minutos. Aunque todavía no hemos alcanzado ese objetivo, cada vez que volamos, mejoramos." Al igual que en el vuelo de prueba de julio, los tres GAV se recuperaron con éxito en tierra utilizando el sistema de paracaídas. Los cuatro GAV se están preparando actualmente para la siguiente serie de vuelos a principios de 2021. Dynetics fue una de las cuatro empresas a las que se adjudicó un contrato de la fase 1 del programa Gremlins en 2016. La fase 2 se adjudicó en marzo de 2017 a dos de las cuatro empresas iniciales, y la fase 3 siguió en abril de 2018, cuando Dynetics fue nombrada la mejor empresa. El vuelo inaugural del X-61A tuvo lugar en noviembre de 2019, volando como se preveía y sin anomalías en el sistema operativo. 
 
Fuente: https://defence-blog.com
 
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