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viernes, 21 de julio de 2017

India comienza conversaciones con Francia para la compra de aviones .


La India ha iniciado discretas negociaciones con Francia por la compra de 31 aviones de ataque a tierra SEPECAT Jaguar utilizados anteriormente por el Armée del L’air francés. El gobierno de París hizo la oferta de venta de los cazas Jaguar hace unos seis meses al principal usuario de este avión junto con el sultanato de Omán, los dos únicos países que continúan volando este avión. Francia los retiró del servicio en 2005 y la India tendría ahora la oportunidad de hacerse con un gran lote a buen precio.
Por su parte, la India ya posee la estructura de mantenimiento de este caza adquiridos a Francia en 1983 con la compra de 40 aviones más la licencia para fabricar un centenar de ellos a través de la empresa Hindustan Aeronautics Limited bajo la denominación de Shamsher. La India posee más de 1.600 aeronaves de varios países, y es, la cuarta fuerza aérea más grande del mundo detrás de los Estados Unidos, Rusia y China. La IAF (Indian Air Force) está llevando a cabo un ambicioso programa de modernización y expansión para reemplazar sus cazas de origen soviético. La oferta será discutida activamente durante estos días (18 al 20 de julio) con motivo de la visita oficial del jefe de la Fuerza Aérea de la India, el mariscal del Aire Birender Singh Dhanoa. No se ha informado del precio ofrecido por Francia para los cazas Jaguar, pero se cree que la India está considerando positivamente adquirirlos después de una adecuada actualización. Durante su visita, el mariscal Dhanoa inspeccionará la licencia de producción de aviones Rafale para la India en las instalaciones de fabricación de Dassault Aviation y realizará un vuelo en un avión Rafale.
Ambos países firmaron un acuerdo intergubernamental de 7.900 millones de euros el 23 de septiembre de 2016, bajo el cual 36 aviones de combate Rafale serán adquiridos por Dassault Aviation para la Fuerza Aérea de la India. Según el contrato, Francia invertirá el 30 por ciento de los 7.900 millones de euros en los programas de investigación relacionados con la aeronáutica militar de la India y otro 20 por ciento en la producción local de componentes de Rafale para cumplir con las compensaciones obligatorias del acuerdo. India recibirá los primeros seis aviones Rafale en septiembre de 2019, y la entrega de los 36 aviones se completará a finales de 2022. Dassault Aviation realizará cambios específicos en el avión para la India en el montaje de la nueva generación de misiles de Meteor y Scalp. Las negociaciones para el acuerdo del Rafale comenzaron días después de que el primer ministro indio Narendra Modi anunciara durante su visita a Paris en abril de 2015, su deseo de comprar estos aviones para la Fuerza Aérea de la India.
De los 7 900 millones de euros de la venta, la plataforma aérea cuesta aproximadamente 3.420 millones de euros; otros 1.800 corresponden a infraestructuras y suministros de apoyo; 1.700 se destinarán a cubrir los cambios específicos de la aeronave en la India; 710 son para el paquete adicional de armas; y 353 es el coste del apoyo logístico basado en el rendimiento. Mientras tanto, la empresa india Hindustan Aeronautics Limited está llevando a cabo el proceso de modernización de los aviones de dos asientos Jaguar DARIN III. Hasta la fecha, se han desarrollado tres prototipos Jaguar DARIN III mejorados y unos 60 aviones Jaguar se modernizarán en tres años, lo que dará vida útil a la aeronave por otros 20 años. HAL ha construido 120 aviones de ataque en sus factorías de Lucknow, en el estado de Uttar Pradesh, bajo transferencia de tecnología de BAE Systems del Reino Unido. Hace aproximadamente una década, India estaba negociando la compra de 12 aviones Mirage 2000-5 usados de Qatar y 40 variantes Mirage 2000, incluyendo Mirage 2000-9 de los Emiratos Árabes Unidos, pero las negociaciones fracasaron al no llegar a un acuerdo sobre el precio. (Jesús.R.G.)


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Airbus prueba con éxito nuevo tipo de aeronave no tripulada.


La empresa Airbus Defense and Space probó con éxito un nuevo tipo de aeronave que ayudará al desarrollo de vehículos aéreos no tripulados (UAVs) para la producción en serie. El modelo de prueba no tripulado de propulsión fue llamado Sagitta, y voló "completamente autónomo" durante unos siete minutos sobre el espacio de prueba en Overberg, Sudáfrica, en una prueba preprogramada. "La innovadora construcción de ala voladora demostró excelentes características de vuelo durante la prueba. Este vuelo marcó la finalización exitosa de la primera fase de prueba, que también incluyó una extensa serie de pruebas en tierra", señaló la compañía. Este prototipo es resultado de la iniciativa nacional 'Open Innovation' / SAGITTA lanzada por Airbus en 2010. El proyecto prevé que Airbus trabaje junto con institutos de las universidades técnicas de Múnich y Chemnitz, la Universidad de las Fuerzas Armadas Federales (Universität der Bundeswehr) de Múnich, la Universidad de Ciencias Aplicadas de Ingolstadt y el Centro Aeroespacial Alemán DLR para desarrollar conjuntamente tecnologías avanzadas para vuelo no tripulado. 

El proyecto comenzó con un estudio de factibilidad de la configuración del ala-volante. Los criterios para el diseño incluyeron un alto grado de autonomía, perfiles de misión variable y bajos niveles de perceptibilidad. Para lograrlo, el equipo de investigación interinstitucional adoptó enfoques de investigación académica e industrial, los desarrolló aún más y los incorporó a soluciones para la aplicación industrial. Airbus facilitó el intercambio continuo entre expertos, estudiantes de doctorado y desarrolladores durante la etapa de desarrollo. Además, la compañía proporcionó las instalaciones industriales necesarias para integrar las tecnologías en el demostrador en el Centro de Sistemas Aéreos Militares de Airbus Defense y Space en Manching, Alemania, detalló. "Con el primer vuelo de Sagitta hemos demostrado hasta qué punto es exitosa la cooperación entre la industria y los socios académicos en el campo de la investigación básica", dijo Grazia Vittadini, directora de ingeniería de Airbus Defence and Space. "Estamos cambiando cada vez más nuestro enfoque hacia este tipo de conceptos innovadores, en particular para el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados (UAVs), para que podamos desarrollar productos de forma rápida y eficiente para un mercado en crecimiento". 


Sagitta es un vehículo de investigación se construyó a una escala de 1:4 y mide 3 metros por 3 metros. Está diseñado como un ala voladora y está alimentado por dos turbinas. Su peso máximo de despegue es de 150 kg. Las propiedades de cautela del UAV son principalmente un resultado de su forma. Está fabricado a partir de compuestos de fibra de carbono (CFC), se utilizaron una serie de nuevos procesos de fabricación. Con la excepción de los frenos, es un "dispositivo electrónico de vuelo" que es controlado por actuadores electromecánicos en lugar de componentes hidráulicos. Airbus señaló que aunque el demostrador no es un producto destinado a la producción en serie, Airbus Defence and Space y sus socios de desarrollo pueden utilizarlo para obtener información importante sobre nuevas tecnologías en sistemas de vuelo no tripulado y desarrollar productos de próxima generación hasta su madurez operacional. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/

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Ministerio de Defensa de Ucrania introduce un nuevo sistema unificado de apoyo logístico.

En un intento por asegurar la disponibilidad fiable de las necesidades de recursos de las Fuerzas Armadas de Ucrania y otros componentes de defensa, el Ministerio de Defensa ha introducido un sistema unificado de apoyo logístico. El Viceministro de Defensa de Ucrania, el General de División Oleg Shevchuk, dijo que la Dirección General de Logística se está formando actualmente en el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Ucrania. La siguiente etapa sería la formación del Comando de Fuerzas Logísticas a partir de Armamento, Logística y unidades de suministro médico. Shevchuk también habló sobre los éxitos en la reforma de la defensa, particularmente con los experimentos de nuevas maneras de proveer comida a dos unidades militares. “Según los resultados del experimento, alrededor del 20% de las fuerzas armadas adoptarán el nuevo sistema alimentario para finales de 2017”, señaló.

El experimento consistió en cambiar el orden del suministro de alimentos a las unidades militares y calcular las demandas de alimentos, así como introducir la contabilidad de los alimentos electrónicos y la presentación de informes. “El sistema de entrega de alimentos introducido hace posible elegir aperitivos, carnes, acompañamientos, verduras, frutas, carnes y productos de panadería como un buffet.” El Ministerio aprobó el Catálogo de productos que cumple con los estándares de la OTAN, dijo el General Mayor. Según Shevchuk, diecisiete normas de la OTAN también se han introducido en el sistema de apoyo material. Ellos regulan requisitos referentes a uniformes, equipo de protección personal y otros componentes del soporte material. “También enfatizamos la introducción del sistema automatizado de registro de necesidades y existencias en apoyo material para la Logística de las Fuerzas Armadas y en los almacenes en las ciudades de Odessa y Mykolayiv”, subrayó Shevchuk. (Jesús.R.G.)


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Rusia estudia crear avión de despegue vertical para portaviones.


El Ministerio de Defensa de Rusia estudia crear un avión de despegue vertical para portaviones a base de un modelo de aviones Yak, informó el viceministro del ente castrense, Yuri Borísov. "El Ministerio discute con los productores aeronáuticos la creación de un avión de despegue y aterrizaje más rápidos, tal vez, de despegue y aterrizaje vertical, sería un desarrollo de la familia Yak", dijo. La oficina de diseño rusa Yakovlev (Yak) tiene vasta experiencia en crear aparatos de este tipo de despegue y aterrizaje ya que había diseñado varios a partir de mediados del siglo XX. 

Actualmente, uno de los aviones más exitosos de esta marca es el Yak-130 que es un jet biplaza de nueva generación diseñado como avión de instrucción y que también puede usarse para librar combates, en particular, en complicadas condiciones meteorológicas. Por sus características técnicas y capacidad de maniobra, el Yak-130 se asemeja a los cazas subsónicos y permite entrenar pilotos para manejar aviones de las generaciones 4+ y 5, incluido el entrenamiento avanzado en técnicas de pilotaje y misiones de combate. El avión no necesita crear condiciones especiales para sus bases, además puede aterrizar en pistas improvisadas. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://mundo.sputniknews.com

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jueves, 20 de julio de 2017

Aviones F-16 turcos se someterán a mejoras estructurales y de aviónica.


Un lote de 35 aviones de combate Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon del bloque 30 turcos se someterá a mejoras estructurales y de aviónica, informaron  fuentes turcas. Una serie de 25 aviones será mejorado en el centro tecnológico de Turquía (Turkish Aerospace Industries), o TAI, y por el propio fabricante del avión Lockheed Martin. Los 10 aviones restantes serán mejorados en una unidad de mantenimiento de la Fuerza Aérea en Eskisehir, en Anatolia Central. Las entregas de los aviones modernizados comenzarán en 2018 y estarán terminadas a finales de 2023. Los F-16 son la columna vertebral de la flota turca que cuenta con 240 aviones de estos cazas.

En 2015, la Fuerza Aérea de Turquía recibió el último avión de un lote que se sometió a una actualización completa. En 2011, los gobiernos turco y estadounidense firmaron una carta de oferta y aceptación para la modernización de 117 F-16 de la Fuerza Aérea Turca por un importe 1.100 millones de dólares a una configuración de avionica común para la flota de aviones de los bloques 40 y 50. Los sistemas integrados en los F-16 mejorados de los Block 40 y 50 incluían: 
  • El radar AN / APG-69 (V) 9 instalado en el nuevo F-16 avanzado del bloque 50/52.
  • Exhibiciones de la carlinga del color.
  • La computadora modular de la misión y los nuevos procesadores de la aviónica.
  • El Sistema Conjunto del casco del piloto.
  • El enlace de datos Link 16.
  • Nuevo transpondedor identificador amigo o enemigo.
  • AN / AVS-9 gafas de visión nocturna.
  • Sistemas de navegación actualizados.
  • Sistema de guerra electrónica AN / ALQ-178 (V) 5+ de BAE Systems, montado internamente, con avisos de radar y capacidades de interferencia para la autoprotección de los aviones.
Los aviones también fueron modificados para aceptar nuevos sistemas de misiles de tipos no especificados; algunos posibles candidatos pueden ser el AIM-9X Sidewinder, el AIM-120 Avanzado de Misiles Aire-Aire de Mediano Alcance y el Meteor de MBDA. El año pasado, Turkish Aerospace Inductries, inició conversaciones con Pakistán para mejorar los 74 aviones F-16 de la Fuerza Aérea paquistaní adquiridos a Lockheed Martin después de la guerra ruso-afgana en 1989 en la que Pakistán se puso del lado de Afganistán.

Si concluye este acuerdo, implicará mejoras en el lote de estos 74  aviones, más otros 14 F-16 que Pakistán tiene previsto comprar a Jordania. El programa del bloque 30 probablemente será el último esfuerzo de actualización que involucra al F-16, dijo una fuente militar turca. Los F-16 serán gradualmente retirados, ya que Turquía espera entregas bajo el programa Joint Strike Fighter del F-35, mientras que al mismo tiempo está tratando de construir su propio avión de combate. (Jesús.R.G.)


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La Armada de EE.UU. prueba en el golfo Pérsico un arma invisible y letal.

La Armada de EE.UU. prueba en el golfo Pérsico un arma invisible y letal

La Armada de Estados Unidos puso a prueba en aguas del golfo Pérsico la eficacia de su láser de combate de primera generación (LaWS, por sus siglas en inglés). Según reporta la CNN, la prueba ha sido un éxito, luego que un haz de rayos impactara en un ala del vehículo aéreo no tripulado lanzado desde la cubierta del USS Ponce. El capitán Christopher Wells catalogó el sistema como "más preciso que una bala", destacando su independencia del viento y otros factores externos. Además, dijo que el cañón podría destruir "una variedad de objetivos" sin que sepan qué les impactó. A su vez, Inez Kelly, asesora del Mando Central de la Armada, que estaba supervisando el derribo del dron, enfatizó la posible reducción de los daños colaterales del ataque, que son un conocido problema para las operaciones castrenses de EE.UU. 

"Puedes apuntar exactamente al motor y eliminar el motor de manera precisa sin dañar necesariamente algo más", comentó. Los militares aseguran que un disparo de este cañón láser vale tan solo 1 dólar y es letal para el objetivo. Al mismo tiempo, para su mantenimiento y operación es necesaria una dotación de 3 personas y un pequeño grupo electrógeno. Aunque para fabricar cada unidad será necesario el desembolso de 40 millones de dólares. Según un comunicado de la Armada, en febrero y marzo de este año varios drones fueron derribados por un láser de 5 kilovatios durante los ejercicios llevados a cabo en el polígono White Sands, en Nuevo México. El buque Ponce es una plataforma de pruebas láser desde el 2014. En abril pasado la Armada declaró que además está aprovechando un túnel de la época de la II Guerra Mundial para adoptar las tecnologías láser para combates navales. En ese lugar se está desarrollando un sistema de segunda generación que podría apuntar a misiles enemigos. (Jesús.R.G.)


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Turquía elige a Rusia para la compra de los sistemas de defensa contra misiles.


El gobierno de Tayyip Erdogan prefiere a Rusia como su proveedor de sistemas de misiles de defensa en un acuerdo considerado como un evento revolucionario en el mercado de armas, en caso de que los turcos realmente compren a Rusia sus sistemas antimisiles. Turquía se ha comprometido a pagar 2.500 millones de dólares para adquirir el sistema de defensa antimisiles más avanzado de Rusia, en un acuerdo que señala un evidente alejamiento de la alianza militar de la OTAN a la que Turquía pertenece desde hace más de seis décadas. Ambos gobiernos están ordenando los detalles técnicos de esta adquisición, aunque se cree que todavía podría durar alrededor de un año hasta finalizar el proyecto. 

No obstante, una batería de los sistemas antimisiles S-400 Triumf, podría estar disponible antes de ese tiempo si Rusia decide acelerar la entrega y desviarla de otro país. Los misiles no están listos para vender en el mercado y Rusia tendrá que producir las baterías antes de entregarlas. El convenio preliminar prevé que Turquía recibirá dos baterías de misiles S-400 de Rusia en el próximo año, y posteriormente producirá otras dos dentro de Turquía, según informó un funcionario turco, que pidió no ser nombrado debido a la sensibilidad del asunto. De acuerdo con la información facilitada por bloomberg.com, el sistema ruso no sería compatible con otros sistemas de defensa de la OTAN, pero tampoco estaría sujeto a las mismas restricciones impuestas por la Alianza Atlántica, que impide a Turquía desplegar sistemas antimisiles en la frontera con armenia o en la costa del Egeo. 

El acuerdo con Rusia, permitirá a Turquía desplegar los sistemas de defensa antimisiles en cualquier parte del país. Para Turquía, el aspecto clave de cualquier acuerdo es la transferencia de tecnología o know-how. Turquía quiere ser capaz de producir sus propios sistemas avanzados de defensa, y el acuerdo con Rusia le permitirá que dos de las baterías S-400, sean producidas en suelo turco. Según algunos analistas, hay muchos niveles diferentes de transferencia de tecnología y, la oferta a Turquía probablemente será limitada en términos de sofisticación. ”Para que Turquía pueda copiar el sistema S-400, tendría que gastar miles de millones para crear una industria completamente nueva”. El sistema S-400 está diseñado para detectar, rastrear y luego destruir aviones, aviones no tripulados o misiles. Es el sistema de defensa aérea más avanzado de Rusia y puede alcanzar objetivos hasta 250 millas de distancia. Rusia además, tiene también otros acuerdos de venta de este mismo sistema con China y la India. La tecnología prevista para vender a Turquía, no llevará el sistema de identificación amigo-o-enemigo, lo que significa que podrían ser desplegados contra cualquier amenaza sin restricción de país. 

¿Por qué todavía todo puede cambiar? 
Konstantin Makienko, vicedirector del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías de Rusia, destacó que la información sobre la posible compra de Ankara de los S-400 no significa que los sistemas antimisiles rusos realmente sean adquiridos. “Mientras no exista un contrato y mientras la implementación de las condiciones aún no se concrete no se puede estar seguro”, recalcó. Así, Makienko hizo referencia a la situación vivida en 2013, cuando la empresa china CPMIEC ganó la licitación para el suministro a Turquía de sus sistemas antimisiles de largo alcance. Tras conocer esta noticia, los aliados de Ankara en la OTAN presionaron a las autoridades turcas para que cancelaran la licitación. 

Por otro lado, para Rusia sería muy importante esta venta debido a que su programa estatal de armamento finaliza en 2020 y a partir de ese año, el financiamiento de Moscú para los países que pretendan adquirir material ruso se reducirá de una manera brusca. En caso de que el acuerdo finalice positivamente para ambas partes, lo que es evidente es que Ankara le está dando la espalda a la OTAN. Este enfriamiento en las relaciones con Occidente puede explicarse no sólo por motivos políticos, sino por razones estratégico-militares que se evidencian con el apoyo de Washington a los kurdos en el conflicto armado en Siria. Acerca de los lugares para el posible despliegue de los S-400, Makienko mencionó dos sitios. El experto considera que un regimiento de los S-400 puede ser desplegado en la región entre el estrecho de Bósforo y el de los Dardanelos. Otro o protegerá a Ankara o se ubicará en el sureste del país otomano, cerca de la frontera de Turquía con Siria e Irak”, concluyó. (Jesús.R.G.)


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