jueves, 9 de abril de 2020

Nos hemos mudado temporalmente a PODERIO MILITAR ESPAÑOL.

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miércoles, 8 de abril de 2020

Rusia sobre la orden de Trump de extraer recursos de la Luna: «Los intentos de privatizar el espacio son inaceptables».


Cualquier intento de «privatizar» el espacio exterior es inaceptable, dijo el portavoz presidencial ruso, Dmitri Peskov, en referencia a una orden ejecutiva firmada este lunes por Donald Trump que contempla la explotación comercial de los recursos naturales de la Luna y otros cuerpos celestes. De momento, Peskov no pudo afirmar con seguridad si el mencionado decreto puede considerarse como un intento de «privatización», pero dijo que la decisión de la Administración estadounidense debe ser evaluada de manera «puramente legal». «Ahora no voy a hacer [una evaluación legal del decreto]. 

Pero los intentos de privatizar el espacio de una forma u otra (…) serían inaceptables», dijo Peskov. Este 6 de abril, el presidente de EE.UU., Donald Trump, firmó una orden ejecutiva referente a la explotación comercial de los recursos naturales de la Luna y otros cuerpos celestes. El documento recalca que Washington no ve el espacio exterior como un bien común global. «Los estadounidenses deberían tener derecho a participar en la exploración comercial, la extracción y el uso de los recursos en el espacio ultraterrestre, de conformidad con la ley aplicable. El espacio exterior es un dominio legal y físicamente único de la actividad humana, y Estados Unidos no lo ve como un bien común global», reza el texto. 

Roscosmos acusa a EE.UU. de planear «apoderarse de los territorios de otros planetas» 
Por su parte, Serguéi Savéliev, director general adjunto para la cooperación internacional de Roscosmos, tachó de «agresivos» los planes de EE.UU. para la explotación de recursos espaciales y advirtió que están perjudicando a la cooperación internacional. «Los intentos de expropiar el espacio ultraterrestre y los planes agresivos para apoderarse de los territorios de otros planetas difícilmente hacen que los países cooperen de manera fructífera», declaró. 

«Ya ha habido ejemplos en la historia cuando un país decidió apoderarse de los territorios en su interés. Todos recuerdan lo que sucedió», agregó Savéliev. El director general de Roscosmos, Dmitri Rogozin, sostuvo, a su vez, que los decretos de Trump sobre la explotación de la Luna y sobre el estado de emergencia en EE.UU. por el coronavirus pueden estar relacionados. «Estamos tratando de entender cómo estos decretos están interconectados», escribió en su página de Twitter.

Fuente: https://www.elciudadano.com/

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El impacto económico del COVID-19 podría provocar una reducción en el número de Su-57 ordenados por Rusia.


Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas comenzarán a recibir el Su-57 este año, según Sukhoi Corporation. Sukhoi Corporation tiene como objetivo comenzar las entregas de su avión de combate Su-57, el primer caza furtivo de quinta generación diseñado y construido por Rusia, a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en 2020, según un representante de la compañía que habló con Shephard a principios de este mes. 

Inicialmente, las entregas estaban programadas para comenzar a fines de 2019 con dos Su-57 para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y dos más en 2020. Sin embargo, un accidente en diciembre de 2019 con un Su-57 durante un vuelo de prueba, que se cree que era el primer Su-57 de serie, retrasó la transferencia del primer lote de aviones en varios meses. Sin embargo, los funcionarios de defensa rusos enfatizaron en diciembre de 2019 que el primer Su-57 será entregado a las Fuerzas Aeroespaciales en 2020. «El trabajo a gran escala nos espera en 2020 para estabilizar la industria aeronáutica», dijo el jefe de Rostec, Sergei Chemezov, citado el 26 de diciembre del año pasado por la agencia de noticias TASS . «Comenzarán las primeras entregas a gran escala del avión Su-57 de quinta generación». Las fuerzas aeroespaciales rusas están probando actualmente 10 prototipos del Su-57, cuatro de los cuales, según los informes, han volado misiones de combate en Siria. 

El Su-57 realizó ataques aéreos por primera vez en ese país, devastado por la guerra civil, a principios de 2018. El Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Armadas rusas, el primer viceministro de Defensa general, Valery Gerasimov, reveló en diciembre de 2019 que el Su-57 había pasado una «segunda prueba de combate» en Siria «durante la cual todas las tareas planificadas se realizaron con éxito». El servicio también está utilizando tres células para pruebas en tierra. Como expliqué en otro artículo: Todos los prototipos del Su-57 se han equipado con el motor Saturn AL-41F1S de fabricación rusa, que es un derivado del AL-41F1 instalado en el Sukhoi Su-35S Flanker-E, ambos motores son variantes extensamente modernizadas del AL-31F, un motor de aviación más antiguo diseñado originalmente para el Su-27 a fines de los 70. 

No está claro cuándo la producción cambiará al más avanzado motor Saturn izdeliye 30. En mayo de 2019, el presidente ruso, Vladimir Putin, anunció que las Fuerzas Aeroespaciales recibirían 76 Su-57 para 2028. En julio de 2019 se firmó un contrato entre el Ministerio de Defensa de Rusia (MoD) y la United Aircraft Corporation (UAC). El viceministro de Defensa, Alexei Krivoruchko, anunció en junio de 2019 que Sukhoi Corporation estaba lista para producir en masa el Su-57. En julio, después de la firma del contrato con el Ministerio de Defensa, los funcionarios de la industria de defensa rusa revelaron que la producción en serie del Su-57 había comenzado, sin ofrecer ningún detalle adicional. 

Según los informes de los medios rusos, el impacto económico de la pandemia COVID-19 podría provocar una reducción en el número de Su-57 ordenados por las Fuerzas Aeroespaciales y un cambio a más Su-35 y otros tipos de aviones de combate de cuarta generación (como el Su-34 y Su-30SM). Hasta ahora, el Ministerio de Defensa de Rusia no ha hecho comentarios públicos sobre estos informes. La industria de defensa rusa ha estado desarrollando una serie de nuevos sistemas de armas para el Su-57, incluido un nuevo misil hipersónico aire-tierra para las bodegas ventrales. En diciembre de 2018, una fuente de la industria de defensa reveló que el Su-57 también puede estar armado con un misil hipersónico aire-superficie con «características» similares a las del misil balístico de lanzamiento aéreo (ALBM) Kh-47M2 Kinzhal («Daga») .

Fuente: https://www.zona-militar.com/

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China ensaya su nuevo helicóptero naval, una copia del Seahawk de la Marina de los EE.UU.

 
Los medios digitales chinos publicaron imágenes que muestran lo que parece ser una nueva variante del helicóptero utilitario mediano Z-20 producido por Harbin Aircraft Industry Group (HAIG) y encuadrado en la categoría de 10 toneladas. 
 
El nuevo helicóptero utilitario Z-20 es una variante sin licencia del helicóptero Sikorsky S-70C-2, fabricado en EE. UU., la cual fue obtenida mediante ingeniería inversa gracias a un minucioso estudio de los ejemplares del Blackhawk utilizados por el Ejército Popular de Liberación desde 1984, cuando hubo un acercamiento militar entre China y EE.UU. debido a que ambas potencias tenían como enemigo en común a la URSS. Según los informes, las variantes navales del helicóptero estan equipadas para una gran variedad de misiones, incluida la guerra antisubmarina, la guerra antisuperficie, la búsqueda y rescate, el apoyo a fuego naval desde buques de superficie, la vigilancia, el relevo de comunicaciones, el apoyo logístico y la transferencia de personal. 
 
La nueva versión, llamada Z-20F y dedicada a la guerra antisubmarina (ASW), presenta un radar de superficie debajo de la nariz, soportes para transportar torpedos, un sonar sumergible en la parte inferior y ventanas laterales de burbujas para los observadores, y presenta dimensiones y rendimiento similares al Sikorsky MH-60R Seahawk de la US NAVY, pero equipada con una nueva suite de sensores y armamento chino El Z-20F está diseñado como el principal sistema de armas de guerra antisubmarina y antisuperficie chino, y operará desde las fragatas, destructores, cruceros y portaaviones de la Armada del Ejercito Popular de Liberación. 
 
En el siguiente fotomontaje se observan las tres variantes del helicóptero Harbin Z-20 identificadas hasta la fecha
 
De arriba hacia abajo el Z-20F ASW y el Z-20S (?) multirol utilitario, ambos embarcados y a ser operados por la Armada del EPL, y abajo el Z-20 utilitario de la Aviación del Ejercito. 
 
 
En las siguientes fotos tenemos una interesante comparación entre el Z-20F (arriba) y el MH-60R (abajo). 
 
 
En, estos renders realizados por artistas digitales chinos tenemos una comparación entre el Z-20F ASW y el Z-20S multirol y finalmente unos renders del Z-20F.
 
Fuente: https://www.zona-militar.com/

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La Marina de los EE.UU. Completa la prueba de los sistemas de combate vitales del nuevo portaaviones.

U.S. Navy completes test of new aircraft carrier’s vital combat systems

La Marina de los EE.UU. Dijo el lunes que el portaaviones más nuevo de la clase Gerald R. Ford, el USS Gerald R. Ford (CVN 78) recientemente completó las pruebas de sistemas de combate vitales mientras estaba en marcha en el Océano Atlántico. 

Estas pruebas, realizadas durante la fase de prueba y pruebas posteriores a la entrega de Ford (PDT & T), están diseñadas para enfatizar las capacidades del sistema de combate del barco y demostrar la integración exitosa de las nuevas tecnologías, que la tripulación emplea para defender al portaaviones. Cmdr. Ron McCallister, oficial de sistemas de combate de Ford, señaló que las pruebas fueron un esfuerzo de colaboración entre el Comando de Sistemas Navales del Mar junto con la gran comunidad técnica y la fuerza del barco. "Las pruebas ejercitan el conjunto de sistemas de combate como una unidad completa y aseguran la máxima disponibilidad para cumplir con los requisitos de misiones de combate y defensa personal", dijo McCallister. "Al final, el conjunto de sistemas de combate logra la máxima preparación y los marineros desarrollan más competencia operativa y técnica". 

La primera certificación de Ford de sistemas de combate integrados probó la baliza de radar de control de tráfico aéreo (ATCRB) y la identificación de amigos o enemigos (IFF). Las pruebas, realizadas durante varios días, evaluaron la capacidad del ATCRB para rastrear contactos aéreos y de superficie e identificar aviones amigos y enemigos usando un sistema de identificación avanzado. IFF se usa no solo para una identificación positiva, segura y amiga, sino también para controlar aeronaves. "Utilizamos un sistema de interrogador para desafiar a los transpondedores de aeronaves para su identificación", dijo Juannietagrace Okeli, especialista en operaciones de segunda clase de Moss Point, Mississippi. "El interrogador, la capacidad de participación cooperativa y los sistemas de autodefensa de buques (SSDS) trabajan juntos para proporcionarnos la identificación de combate"

Ford también completó recientemente las pruebas de desarrollo basadas en el mar (SBDT) de sistemas de combate vitales. Esta fue la primera prueba completa del sistema de combate integrado contra adversarios tácticos. Las pruebas se realizaron con aviones de reacción Kfir y Hawker Hunter de Airborne Tactical Advantage Company. La tripulación del barco rastreó el avión, utilizando el radar de doble banda de Ford (DBR). "SBDT es un trampolín hacia la Prueba de Calificación de Buques de Sistemas de Combate de Ford (CSSQT) y las pruebas operacionales de seguimiento de la Armada", dijo Cmdr. William Buell, oficial del centro de dirección de combate de Ford. "Nuestras operaciones SBDT funcionaron sin problemas, lo que es un buen indicador del éxito futuro en CSSQT". 

Como parte del SBDT, los marineros en el departamento de sistemas de combate de Ford llevaron a cabo una carga de municiones simuladas para los operadores en el Centro de Dirección de Combate (CDC) de la nave para simular la participación del avión. "Fue alentador ver los resultados de nuestro trabajo colectivo que valió la pena y demostrar la capacidad de combate de la clase", dijo Sam Lantinga, jefe de bomberos de segunda clase de Grand Rapids, Michigan. "Sin estos sistemas de autodefensa, Gerald R. Ford no podría entregar efectos letales a los adversarios de nuestra nación". Gerald R. Ford es el primer portaaviones de su clase y el primer portaaviones nuevo diseñado en más de 40 años. Ford está llevando a cabo calificaciones de transportista en el Océano Atlántico.

Fuente: https://defence-blog.com/

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El USS Carl Vinson deja el dique seco después de más de un año de trabajo de revisión.

USS Carl Vinson leaves dry dock following more than a year of overhaul work

El portaaviones nuclear de clase Nimitz USS Carl Vinson (CVN 70) fue devuelto al agua el 6 de abril, casi un año después de ingresar al dique seco en el astillero naval Puget Sound. La Marina de los EE.UU. Dijo que el USS Carl Vinson partió del dique seco después de pasar 14 meses sometido a un período de disponibilidad incremental planificado de atraque en el astillero naval Puget Sound y la instalación de mantenimiento intermedio. 

Si bien cada disponibilidad plantea desafíos para el equipo de PSNS e IMF, dependiendo del mantenimiento programado y el trabajo de crecimiento de la plataforma, la pandemia COVID-19 presenta un desafío único para todos los involucrados en llevar a Carl Vinson de regreso a la flota operativa. "Mientras todos vemos las noticias y vemos las formas en que COVID-19 está desafiando a nuestra nación y nuestra Armada, seguimos comprometidos a entregar barcos para satisfacer las necesidades de los combatientes", dijo la capitana Dianna Wolfson, comandante, PSNS y FMI. "La pandemia actual ciertamente nos ha desafiado, pero nos unimos como equipo, junto con la fuerza del barco y todos nuestros otros socios para que este portaaviones vuelva al agua". Según Mike Irby, el superintendente del proyecto, la reducción de la fuerza laboral debido a las precauciones COVID-19 no disminuyó los esfuerzos de su equipo. 

"A pesar de los desafíos, el astillero y el equipo del proyecto mantuvieron su enfoque y priorizaron con éxito el desacoplamiento del barco", dijo Irby. El equipo del proyecto Carl Vinson se adelantó en el DPIA al garantizar que se realizó cierto trabajo en San Diego antes de que el barco llegara a Bremerton en enero de 2019. El equipo realizó múltiples visitas y evaluaciones del barco para abarcar completamente el trabajo requerido antes de que el barco llegara y aprovechó las lecciones aprendidas y las mejoras que se implementaron durante el DPIA del USS Nimitz (CVN 68) en el PSNS y el FMI desde marzo de 2018 hasta junio de 2019. 

Algunos de los trabajos realizados incluyen: 
- Actualizaciones al sistema eléctrico
- Mantenimiento de timones, ejes y tanques
- Mejoras a los espacios habitables de la tripulación
- Trabaja para preservar el casco del barco
- Actualizaciones a los sistemas de combate de Carl Vinson

Según Irby, los ejes, timones y cojinetes tenían importantes deficiencias de material que retrasaron el desacoplamiento, mientras que ambos timones, orificios y puntales del timón también requerían reparaciones extensas. Debido a la gran cantidad de trabajo de crecimiento, se prevé que la disponibilidad termine tres semanas tarde. Irby dijo que está orgulloso de cómo todos se han unido frente a COVID-19, y del trabajo de crecimiento realizado para limitar el impacto en la disponibilidad. "El equipo del proyecto sigue siendo un equipo", dijo Irby. "A pesar de llegar tarde para sacar el barco del muelle, todos estamos enfocados en obtener eficiencias que, al final, llevarán la fecha de finalización de disponibilidad a la izquierda". 

Wolfson dijo que no hay ningún desafío que pueda superar la profesionalidad y la dedicación de la fuerza laboral del PSNS y el FMI. "Nunca podemos olvidar que los barcos que mantenemos y modernizamos aquí para la Marina de los EE. UU. Se dirigen a todo el mundo, sin saber los desafíos que tienen por delante", dijo Wolfson. “Me inspira la forma en que la fuerza laboral de PSNS y el FMI adoptó nuestros principios de guía de comando, asegurando la calidad en la fuente y creando valor para nuestro cliente. Esto garantiza que el USS Carl Vinson se desempeñará según sea necesario y mantendrá a nuestros marineros y nuestra marina de guerra lo más seguros posible”.

Fuente: https://defence-blog.com/

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