martes, 23 de abril de 2019

Pampa III – Lo que deja la visita del presidente Evo Morales.


Tal como fuera informado por diversos medios nacionales y bolivianos, el primer mandatario del Estado Plurinacional de Bolivia, Evo Morales Ayma, tuvo la oportunidad de examinar de cerca a los FAdeA IA-63 Pampa III que actualmente son de dotación de la VI Brigada Aérea. Durante la demostración realizada en El Palomar, Morales estuvo acompañado por el Presidente Mauricio Macri así como por diversas autoridades civiles y militares. Los IA-63 expuestos para la ocasión fueron el A-700 y A-701, dos de los tres Pampa III que fueran entregados a la Fuerza Aérea Argentina este año (el tercero es el A-702). 


El interés del presidente boliviano por el Pampa III se origina en febrero pasado cuando, en el marco de la firma de una adenda al contrato de provisión de gas vigente con Bolivia hasta el año 2026, el secretario Lopetegui ofreciera al ministro Sánchez uno de los entrenadores fabricado por la ex FMA ante el caso de un sobrecumplimiento del contrato. El Pampa III sería entregado si la oferta de gas se ve sobrecumplida en 45 millones de metros cúbicos durante los 5 meses de mayor demanda (mayo a septiembre). Tal como informáramos en febrero pasado, al proceso de negociación le restaba mucho camino por recorrer (sobretodo por el condicionante principal por sobrecumplimiento) pero sin duda la reciente visita del presidente Morales va marcando un rumbo. Pese a ello, debemos ser muy cautelosos y aguardar el cumplimiento de los diversos pasos formales , de cara a lo que sería una potencial exportación del Pampa III. 


Zona Militar pudo confirmar con la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” los diversos trascendidos, poniendo en relieve que hay que ser muy pacientes al respecto de cualquier definición, pero que la negociación es seguida muy de cerca por el lógico impacto que puede generar la exportación del Pampa III (tanto local como a nivel estratégico para la Fábrica). Por lo pronto, se confirmó que la línea Pampa III se encuentra trabajando en cuatro aeronaves, tres de las cuales corresponden al contrato vigente con la Fuerza Aérea Argentina para el año en curso. Ante la consulta, también se nos ratificó que FAdeA mantiene contacto constante con los diversos proveedores del Pampa III en lo que respecta a autorizaciones para el caso de que se concreten ventas a terceros países. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://www.zona-militar.com/

Puedes seguir las noticias a traves de mis cuentas oficiales de  Twitter y Facebook      

Grecia quería precio para F-35.


F-16s and F-35s from the 56th Fighter Wing fly side by side during a large force exercise April 18-29 at Luke Air Force Base, Arizona. The LFE is the culmination of eight months of training integrating different platforms from different bases utilizing air to air and air to surface tactics.

Grecia está considerando comprar entre 25 y 30 F-35 para reemplazar los aviones de combate Bloque 30 F-16. Finalmente, según los informes de la prensa griega, el gobierno de Atenas, la empresa productora del F-35, Lockheed Martin, solicitó una propuesta de precio para 25-30 F-35. Se pidió una propuesta que se presentara con una opción de pago a largo plazo. Hay aproximadamente 30 F-16 Bloques 30 en el inventario de la Fuerza Aérea de Grecia. Las aeronaves entregadas entre 1989 y 1990 están lejos de satisfacer las necesidades de la batalla aérea de hoy.

En los últimos días, un almirante estadounidense que está autorizado en el programa F-35 candidato a vender a cinco nuevos países ha expresado el nombre y Grecia está entre estos países también lo ha incluido. Paralelamente a esto, el ministro de Defensa griego, Evangelos Apostolakis, además de la modernización del F-16, dijo que se había evaluado la compra de una nueva generación de aviones, dando luz verde a la posible compra del F-35. Grecia, que decidió modernizar 84 aviones de combate F-16 en total, está programada para recibir todos sus aviones en 2027. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://savunmasanayist.com/
Puedes seguir las noticias a traves de mis cuentas oficiales de  Twitter y Facebook      

Rusia decide deshacerse de sus legendarios cruceros de combate propulsados ​​por energía nuclear para ahorrar dinero.


La Armada rusa con la compañía de energía nuclear estatal Rosatom decidió cancelar las extensiones de vida útil planificadas y la modernización de sus dos cruceros de batalla clase Kirov o cruceros de misiles pesados. Según informes de los medios de comunicación en las últimas semanas, la Armada rusa ha decidido reciclar dos cruceros de batalla nucleares pesados ​​de la clase Kirov: el Almirante Ushakov y el Almirante Lazarev debido a la escasez de fondos. 

En 2021, está previsto eliminar los pesados ​​cruceros de misiles Almirante Ushakov (número de fábrica 800) del proyecto 1144 y Almirante Lazarev (número de fábrica 801) del proyecto 11442 durante un largo tiempo ya retirado de la Armada rusa. Se planea destinar 400 millones de rublos ($ 6,27 millones) para el reciclado del primero, el segundo: 350 millones de rublos ($ 5,49 millones). El crucero de batalla de la clase Kirov, también conocido como cruceros de la clase Orlan, es una clase de naves de guerra de propulsión nuclear de la Armada rusa, los buques de guerra de combate de superficie más grandes y pesados ​​(es decir, no un portaaviones o un barco de asalto anfibio) en operación en el mundo. 

Los cruceros de batalla de la clase Kirov fueron diseñados para neutralizar a los grupos de batalla de portaaviones estadounidenses durante la guerra. Una misión secundaria de la clase Kirov fue diseñada para cortar el flujo de refuerzos estadounidenses y canadienses al campo de batalla en Europa. Total de cuatro barcos construidos: el almirante Ushakov, el almirante Lazarev, el almirante Nakhimov y Pyotr Velikiy. Pyotr Veliky actualmente sirve como el buque insignia de la Flota Rusa del Norte. El crucero Almirante Nakhimov de la misma clase está actualmente en proceso de mejora y se espera que alcance los rangos de la marina en 2021. En 2014, la Armada rusa planeó modernizar y volver al servicio los cuatro barcos. (Jesús.R.G.)


Puedes seguir las noticias a traves de mis cuentas oficiales de  Twitter y Facebook      

Boeing entrega el octavo avión cisterna KC-46A Pegasus a la Fuerza Aérea de los EE.UU.


Boeing informó el 20 de abril que ha entregado el octavo avión cisterna KC-46A Pegasus a la Fuerza Aérea de Estados Unidos. "Estamos orgullosos de entregar el octavo buque tanque KC46 a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base de la Fuerza Aérea McConnell", anunció el gigante aeroespacial en un post de Twitter. 

McConnell aloja a pilotos que están certificados tanto en el KC-135 como en el KC-46. Incluso con la adición del KC-46, el taller de combustible continuará manteniendo el KC-135. El KC-46A Pegasus es un buque cisterna de fuselaje ancho y multipropósito que puede reabastecer de combustible a todos los aviones militares estadounidenses, aliados y de la coalición, compatibles con los procedimientos internacionales de reabastecimiento de combustible aéreo. Durante extensas pruebas de vuelo, seis KC-46 completaron más de 3.800 horas de vuelo y descargaron más de cuatro millones de libras de combustible en aviones A-10, B-52, C-17, KC-10, KC-135, KC-46, F-15E, F-16 y F/A-18. La Pegasus ha sido rigurosamente probada en todos los aspectos del sobre de reabastecimiento de combustible y en todas las condiciones, incluyendo el día, la noche y la noche. 

El KC-46A proporciona capacidades mejoradas con respecto a los aviones de reabastecimiento de combustible aéreo más antiguos de la Fuerza Aérea para incluir reabastecimiento de combustible en la misma salida, una capacidad de reabastecimiento de más de 212,000 libras de combustible y carga paletizada de hasta 65,000 libras, dependiendo de la configuración de almacenamiento de combustible. Boeing diseñó el KC-46 para transportar pasajeros, carga y pacientes la aeronave puede detectar, evitar, derrotar y sobrevivir a las amenazas utilizando múltiples capas de protección, lo que le permitirá operar con seguridad en entornos de amenaza media. El KC-46, derivado de los fuselajes comerciales 767 de Boeing, se construye en las instalaciones de la compañía en Everett, Wash. Boeing tiene un contrato para 52 de los 179 petroleros que se esperan para la Fuerza Aérea. (Jesús.R.G.)


Puedes seguir las noticias a traves de mis cuentas oficiales de  Twitter y Facebook