lunes, 29 de noviembre de 2021

Astute vs Virginia: ¿Qué submarino de propulsión nuclear es el más adecuado para Australia?

Astute vs Virginia: ¿Qué submarino de propulsión nuclear es el más adecuado para Australia?
 
Elegir el diseño adecuado para los submarinos de propulsión nuclear para Australia es muy complejo y habrá que tomar deciciones dificiles. Hay dos contendientes, el submarino de clase Astute de la Royal Navy y el submarino de clase Virginia de la US Navy, que se refiere a la variante "Block V" del submarino. Ambos diseños son muy buenos, y en algunos aspectos son iguales. Ambos están equipados con reactores que nunca necesitan recargarse, ambos cuentan con avanzados propulsores de chorro de bomba, ambos admiten misiles de crucero Tomahawk y ambos requerirán que Australia ponga en marcha un riguroso régimen normativo y de seguridad sin fallos. 
 
También hay numerosas cuestiones que deberá considerar el gobierno, como el tamaño de la flota, la vida útil de los submarinos, la autosuficiencia de la defensa australiana y el contenido de la industria australiana. Este artículo destaca ocho diferencias importantes que habrá que tener en cuenta: el riesgo de diseño, el tamaño, la tripulación, la carga útil, la entrega, el mantenimiento y las operaciones, los regímenes de formación y los controles de exportación. En primer lugar, el riesgo de diseño. El Virginia es compatible de forma nativa con el sistema de combate AN/BYG-1 y los torpedos Mk-48, presumiblemente preferidos por la RAN, mientras que el Astute no lo es. Modificar el Astute para adaptarlo a las preferencias de la RAN podría alterar los atributos de espacio, peso, flotabilidad, equilibrio, potencia y refrigeración, lo que podría desencadenar una cascada de problemas no deseados. 
 

Modificar los diseños existentes puede costar cientos de millones y llevar años: si no está roto, no lo arregles. Como alternativa, la RAN podría aceptar el sistema de combate británico y los torpedos Spearfish. En cuanto al tamaño, tanto los submarinos de la clase Astute como los de la clase Virginia son más grandes que los de la clase Collins de propulsión convencional. Acomodar cualquiera de ellos puede requerir importantes mejoras en las naves de montaje, gradas, diques secos y atracaderos australianos, y eso no será barato. Los buques de la clase Astute tienen 97 metros de eslora y 7.800 toneladas de desplazamiento, mientras que los Virginias del bloque V tienen 140,5 metros de eslora y 10.364 toneladas de desplazamiento. En cambio, los submarinos de la clase Collins tienen 77,8 metros de eslora y desplazan 3.407 toneladas. También es deseable una menor necesidad de tripulación, ya que ha sido difícil encontrar tripulaciones de alrededor de 60 personas para los Collins. 
 
 
Los Astutes requieren una tripulación de unos 90, mientras que los Virginias necesitan una tripulación de unos 130. Los Virginias del bloque V tienen una carga útil significativamente mayor que los Astutes, con la capacidad adicional de disparar docenas de Tomahawks y soportar probables cargas útiles futuras. El submarino británico sólo admite armas lanzadas por tubo de torpedo, con un cargador de 38 torpedos Spearfish y Tomahawks. El Virginia Block V lleva alrededor de 65 armas: 25 armas lanzadas con tubos lanzatorpedos, más 12 Tomahawks en dos tubos de carga útil a la proa de la vela y 28 Tomahawks en cuatro tubos de carga útil de gran diámetro a la popa de la vela. Los tubos de carga útil de gran diámetro del Virginia también pueden albergar futuras cargas útiles, como vehículos autónomos, misiles tierra-aire AIM-9X y misiles hipersónicos de planeo. 
 
Si EE.UU. estuviera de acuerdo, se podría adquirir un lote inicial de Virginia Block Vs y ponerlo en servicio en Australia con relativa rapidez, para facilitar la formación de la tripulación y la seguridad nuclear de la RAN, los cursos de mando y las cualificaciones nucleares. Paralelamente, podría tener lugar una producción completa de ocho submarinos en el sur de Australia. Un informe de ASPI de 2018 determinó que se necesitaría una "masa crítica" de 10 SSN australianos para mantener suficiente personal certificado, en el mar y en tierra. Este plan requeriría el apoyo de la USN en términos de supervisión del reactor, al menos en los primeros años, y la asignación de cupos de producción de la USN a la RAN, pero solo si Estados Unidos modificara sus prioridades. La USN cuenta con 19 submarinos de la clase Virginia y tiene previsto construir 66. Este concepto podría funcionar con el Astute, pero requeriría que el Reino Unido siguiera construyendo más allá de los siete barcos previstos y retrasara la producción de sus nuevos submarinos de clase Dreadnought. 
 
La clase Virginia podría ser más fácil de mantener y operar, dada la rápida expansión de la flota de la USN y su interoperabilidad de reabastecimiento. La investigación y el desarrollo de actualizaciones de tecnología punta son siempre costosos y justificar los elevados costes de I+D puede ser más difícil si hay menos submarinos de un determinado tipo. Si suponemos que Australia acaba adquiriendo entre ocho y diez SSN, eso significaría una flota total de 17 Astutes frente a 76 Virginias. De hecho, la USN ya está planeando un Virginia Block VI más sigiloso. El reabastecimiento en tiempo de guerra es otra cuestión a tener en cuenta: la elección del Virginia permitiría reabastecer a los submarinos de la RAN y la USN con munición en Australia, Japón, Guam, Hawai y San Diego. Sin embargo, el Reino Unido también forma parte de AUKUS, por lo que mantener un alijo de torpedos Spearfish en determinadas instalaciones de la RAN y la USN sería ventajoso en cualquier caso. 
 
La elección de la clase Astute podría acortar el tiempo necesario para aumentar la reserva de oficiales de mando y oficiales ejecutivos australianos. Los comandantes y oficiales ejecutivos de la RN son oficiales marineros que han completado el curso de sistemas nucleares requerido y cuentan con el apoyo de ingenieros especializados en reactores nucleares de la RN que no pasan a comandar submarinos. En cambio, los CO y XO de la USN son todos ingenieros de reactores nucleares que han estado al mando de un reactor submarino en algún momento de su carrera. Esta diferencia es significativa porque un ingeniero nuclear australiano puede tardar 15 años en adquirir la suficiente experiencia en el mar para convertirse en comandante de un SSN australiano. El factor del control de las exportaciones es el que podría plantear serios problemas a la hora de elegir el Virginia. 
 
El Reglamento de Tráfico Internacional de Armas (ITAR) del Departamento de Estado de EE.UU. regula rigurosamente la transferencia de toda la tecnología militar estadounidense. De acuerdo con el ITAR, los ciudadanos australianos naturalizados podrían ser considerados como ciudadanos con doble nacionalidad y podrían tener dificultades para obtener la aprobación del gobierno estadounidense. Una persona con doble nacionalidad de un país prohibido probablemente sería rechazada de plano. Ignorar el ITAR no es una opción porque las sanciones son severas y extraterritoriales, por ejemplo, una multa de un millón de dólares por infracción y/o 10 años de cárcel y/o inclusión en las listas de denegación del gobierno estadounidense. En última instancia, la restricción de la doble nacionalidad del ITAR es problemática porque Australia es un país de inmigrantes. 
 
Por el contrario, los controles de exportación del gobierno del Reino Unido podrían ser más flexibles en lo que respecta a los ciudadanos con doble nacionalidad y, en particular, a los ciudadanos australianos naturalizados. Sea cual sea el punto de vista, la elección del submarino de propulsión nuclear óptimo para Australia es increíblemente técnica, compleja y difícil. Incluso el plazo de entrega más optimista llevará años, y es probable que pasen 15 años antes de que los australianos cualificados sean capaces de manejar los submarinos de forma autónoma. Acertar en esta decisión determinará la dificultad de Australia para operar, sostener y mantener sus SSN mucho más allá de la década de 2060. Pocas decisiones gubernamentales tienen tantas implicaciones a largo plazo con tan poco margen de error. Ésta es una de ellas.
 
Fuente: https://www.elsnorkel.com/
 
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Irán está construyendo un submarino de nueva clase de 1.300 toneladas que transporta misiles de crucero.

Irán está construyendo un submarino de nueva clase de 1.300 toneladas que transporta misiles de crucero
 
La armada iraní pronto tendrá su diseño de un submarino que llevará misiles de crucero, se enteró BulgariaMilitary.com, citando una declaración del contralmirante Shahram Irán el 27 de noviembre. La declaración del contralmirante también fue citado por la agencia de noticias iraní Tasnim. El nuevo submarino será de una nueva clase llamada Besat. Según el comunicado del ejército iraní, este submarino lanzará misiles de crucero, pero en su comunicado, no está claro la cantidad de misiles de crucero que podrá transportar el nuevo submarino. 
 
Sin embargo, se ha confirmado que tendrá seis torpedos y capacidades mineras adicionales. Según la agencia de noticias iraní, Besat pesará aproximadamente 1.300 toneladas, tendrá al menos 60 metros de largo y operará a una profundidad de hasta 300 metros. Las fuentes afirman que Besat se moverá con 12 nudos [22 km / h] en la superficie del agua y 20 nudos [30 km / h] bajo el agua. La nueva clase de submarinos Besat de la armada iraní es un modelo evolutivo de la clase Qaaem existente, que está en servicio en Irán. A juzgar por el lento progreso de Irán en los submarinos, Qaaem es un submarino relativamente nuevo lanzado en agosto de 2008. Sus capacidades operativas son bastante limitadas. Se sabe que esta clase de submarinos puede lanzar varios torpedos y submarinos. El Departamento de Defensa de Estados Unidos afirma que la armada iraní tiene un total de 19 submarinos. 
 
Tres de ellos son atacantes y son de la clase Kilo: producción rusa y entregados desde Rusia en los años 90 del siglo pasado. Irán tiene 14 submarinos pequeños de la clase Yono [SSM], que se fabrican en Corea del Norte. Trece de ellos fueron fabricados por Irán después de que Teherán adquiriera un submarino de la clase Yono [SSM] en 2004, y luego llegó a un acuerdo con Pyongyang y comenzó a construirlos en Irán. El submarino de clase Yono [SSM] tiene un desplazamiento de solo 120 toneladas y solo tiene dos tubos de torpedos, disparando torpedos pesados ​​de 53 cm, en su mayoría producidos localmente. Los dos últimos submarinos de la armada iraní son de fabricación iraní y son de la clase Fateh [SSC]. Estos son submarinos de clase Fateh [SSC] que tienen un desplazamiento de 600 toneladas, nadan a una profundidad de 200 metros bajo el agua y tienen un alcance de 5.000 metros. 
 
Fuente: https://bulgarianmilitary-com
 
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El precio de compra de los 36 aviones F-35A ofrecidos a Suiza ya ha aumentado en un + 20%.

 
El 30 de junio, tras una licitación lanzada como parte del programa Air 2030, Suiza anunció su intención de adquirir 36 aviones F-35A Lightning II de quinta generación del fabricante estadounidense Lockheed-Martin por 5.068 millones de francos suizos, así como cinco baterías de defensa aérea Patriot por 1.970 billones. 
 
En este anuncio, el Departamento Federal de Defensa afirmó que la oferta de Lockheed-Martin, teniendo en cuenta la compra de los 36 aviones y su costo operativo durante 30 años, fue 2 mil millones menor que el que quedó en segundo lugar en las evaluaciones realizadas por Armasuisse. Además, afirmó que el F-35A había demostrado que era el "más eficiente" de los otros tres aviones de combate en la carrera. [Rafale, Eurofighter et F / A-18 Super Hornet, ndlr] “Por su notable avance tecnológico” y sus “sistemas innovadores, de alto rendimiento y ampliamente conectados para la protección y vigilancia del espacio aéreo”. Sin embargo, las cantidades anunciadas ya no son relevantes ... De hecho, mientras que las autoridades estadounidenses acaban de finalizar el contrato de adquisición, los 36 F-35A se ofrecen ahora en Berna por la suma de 6.035 millones de euros. Francos suizos. Este significativo aumento del + 20% está vinculado a las “previsiones actuales de inflación hasta 2031”. 
 
En detalle, costaría 3.828 mil millones de francos suizos para el 36 F-35A, 1.927 mil millones para el "paquete logístico que incluye equipo de tierra, equipo de reemplazo, documentación, capacitación y soporte técnico proporcionado por el fabricante durante el período introductorio", 107 millones para municiones, 86 millones ”para sistemas destinados tanto a entrenamiento como para planificación y evaluación de misiones”, 82 millones para “posibles riesgos técnicos” y 5 millones para el “incremento admitido”. A priori, estas previsiones de inflación futura no se refieren a las cinco baterías Patriot: su precio de compra apenas ha variado desde junio pasado, pasando de 1.970 a 1.987 millones de francos suizos… En cuanto a los costos operativos del F-35A, si “resultaran ser más altos de lo esperado hasta 2031, Estados Unidos tendrá que asumir los costos que excedan el suministro. Más allá de esta fecha, el DDPS pagará la diferencia. 
 
Pero el departamento calculó los costos de manera muy conservadora. Además, los costos operativos tienden a disminuir”, explicó Darko Savic, gerente de proyecto “Nuevo avión de combate” en Armasuisse. Como recordatorio, Berne explica que “la operación relativamente simple del sistema y la superioridad de información del F-35A conducen a modificaciones en el contenido de entrenamiento y cambian la relación entre horas de vuelo y horas en el simulador”. Y agregar que éste “requiere aproximadamente un 20% de horas de vuelo menos que los otros candidatos y casi un 50% de despegues y aterrizajes menos que los F / A-18 Hornets actualmente en servicio dentro de la fuerza aérea de la Confederación. Sin embargo, las cifras presentadas por Suiza son sorprendentes ... en Noruega, que tiene que gastar cerca de 9.500 millones de euros por 52 F-35A, con un costo operativo total de 24.000 millones de euros en treinta años. “O Suiza subestima sus costos o Noruega paga demasiado”, resumía el diario 20Minutes. 
 
Pero para el DDPS, “no está claro qué costos están incluidos, o no, en cada caso”. En cualquier caso, Bern nos recuerda la compra de los sistemas F-35A y Patriot, “por ahora, las 'Cartas de Oferta y Aceptación' [LOA] son ​​unilaterales, es decir, solo han sido firmadas por Estados Unidos. Estos contratos entrarán en vigor tan pronto como Suiza los haya firmado a su vez”. Y para ello, lo más probable es que el gobierno suizo tenga que convencer a los votantes, a quienes se debería pedir que voten por esta compra del F-35A si los oponentes de este proyecto logran recolectar 100.000 firmas para una votación. Y esto, mientras una comisión parlamentaria ha indicado que se propone examinar la “legalidad” del procedimiento que lleva a la elección del avión de Lockheed-Martin.  

Fuente: https://news-in--24-com
 
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El tercer LHD tipo 075 de China comienza las pruebas en el mar.

 
Un video compartido por un observador de barcos local en Bilibili (plataforma de video china) el 25 de noviembre, muestra la cubierta del helicóptero de aterrizaje siendo remolcada por remolcadores y saliendo del puerto de Shanghai para comenzar sus pruebas en el mar. Para el registro, el barco se botó en enero de 2021. El Astillero Hudong Zhonghua en Shanghai ya construyó los dos primeros buques de la clase. 
 
 
El primer Tipo 075 para el PLAN se lanzó en septiembre de 2019 y comenzó las pruebas en el mar en agosto de 2020, mientras que el segundo se lanzó en abril de 2020 y comenzó sus pruebas en el mar en diciembre de 2020. Esto representa una tasa impresionante de un LHD lanzado cada 6 meses. Se dice que hay un total de ocho LHD en pedido para el PLAN. En este momento, el mismo astillero también está construyendo las fragatas Tipo 054 A / P para la Armada de Pakistán y, al parecer, un Tipo 071E LPD para Tailandia. El primer LHD Tipo 075, Hainan (banderín número 31), recibió el encargo del PLAN durante una gran ceremonia el 23 de abril de 2021 en la base naval de Sanya (isla de Hainan) en presencia del presidente chino Xi Jinping. 
 
El segundo barco de la clase, el Guangxi (banderín número 32) debería ser comisionado a finales de 2021 o principios de 2022. Recientemente fue visto llegando a un puerto militar en el Mar de China Oriental. La Armada de China inició oficialmente el trabajo de desarrollo del Tipo 075 en 2011. El proyecto requería un porta-helicópteros que desplazara más de 30.000 toneladas. Es probable que su objetivo aumente la capacidad de asalto anfibio "vertical" teniendo en cuenta la muy montañosa costa este de Taiwán. En cuanto a sus especificaciones, los rumores hablan de “36.000 toneladas de cilindrada”, “capacidad de 28 helicópteros”, “motor diésel con el 16PC2-6B de 12.000 kW” y “cuatro CIWS incluidos dos HQ-10 y dos H / PJ-11”.
 
 
 
Si bien el Tipo 075 parece un poco más pequeño que el LHA de la Marina de los EE. UU., Es más grande en comparación con los equivalentes LHD francés o español / australiano. En realidad, tiene un tamaño bastante parecido al futuro Trieste LHD de Italia. El primer Tipo 075 se construyó en un tiempo récord (esto se ha convertido en la norma hoy en día, para la construcción naval china: un ritmo de construcción extremadamente rápido que nadie puede igualar). Se dice que hay un total de ocho LHD en pedido para el PLAN, mientras que se rumorea que se planea una versión más grande (a veces denominada Tipo 076 ). Cuando esté en pleno funcionamiento, el nuevo LHD Tipo 075 reforzará las capacidades anfibias del PLAN, que hoy se basan en el diseño LPD Tipo 071. 
 
Fuente: https://www-navalnews-com
 
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Francia lanza un nuevo submarino de ataque de propulsión nuclear.

 
El submarino nuclear más nuevo de la Armada francesa ha salido de su astillero en el astillero de Naval Group en Cherburgo. El constructor naval francés Naval Group ha lanzado su nuevo submarino de ataque de propulsión nuclear Duguay-Trouin S636 en preparación para el lanzamiento del barco. El 4500 Duguay-Trouin S636, que es capaz de disparar misiles de crucero de ataque terrestre MdCN, es el segundo submarino de la clase Barracuda (o clase Suffren). 
 
El nuevo submarino de ataque nuclear de la Armada francesa es versátil, móvil, duradero y rápido de desplegar. Como señala la compañía, entre sus misiones, los submarinos clase Barracuda participan en el apoyo a los submarinos de misiles balísticos nucleares (SSBN) de la Fuerza Oceánica Estratégica (FOST). Ayudarán en particular a crear un verdadero santuario para las patrullas SSBN entrantes y salientes. El nuevo submarino se entregará a fines de 2022.  

Fuente: https://defence--blog-com
 
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Rusia decidió actualizar el caza MiG-31 al nivel de un "super interceptor".


A pesar de que se suponía que comenzaría a desmantelar los cazas domésticos MiG-31 ya en 2030, se supo que se tomó la decisión de modernizar la mayoría de estos aviones de combate al nivel de un "super interceptor". Esto implica una profunda modernización de los sistemas del caza, reemplazo de partes de su fuselaje, reemplazo del radar y sistemas de control a bordo, así como el uso de nuevas armas. Se supo que la modernización llevada a cabo triplicará al menos la efectividad del uso de estos cazas interceptores. Además, lo más probable es que el caza pueda detectar e interceptar misiles hipersónicos y unidades de maniobra de combate. 
 
"La modernización, que se lleva a cabo con el reemplazo completo de equipos radioelectrónicos a bordo con muestras modernas y prevé el uso de armas de aviación modernas, aumenta aproximadamente tres veces la efectividad del combate", dijo el representante de la empresa rusa United Aircraft Corporation. No se especifica en qué período de tiempo se planea completar la modernización, sin embargo, es muy notable que el sistema de control mecánico en una de las variantes de combate será reemplazado por un fly-by-wire.
 
Fuente: https://defensayarmas.blogspot.com/
 
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