martes, 19 de junio de 2018

Imagen filtrada: El caza chino sin piloto más temido del mundo.



Se filtró una nueva foto que demostraría la existencia de un avión caza chino sin piloto. El mismo, se trata de un avión caza no tripulado, del cual China ya habría revelado su existencia. 

El nuevo caza chino es un avión no tripulado con capacidad de alcanzar la velocidad supersónica y de convertirse en una verdadera pesadilla para los sistemas de defensa de cualquier país del mundo. Su nombre claves es, Dark Sword (Espada Oscura), y ha sido parte de una historia que circula en los medios por más de una década, sin verdaderas certezas. Sin embargo, una nueva foto se ha filtrado a los medios, que parece mostrar finalmente una versión a tamaño completo del vehículo aéreo militar. Mucho sobre Dark Sword sigue siendo un misterio, pero los expertos creen que es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) capaz de volar como un avión caza. Dark Sword podría dar a China una gran ventaja si su ejército es capaz de producir en masa dicho avión, ya que podría expandir rápidamente su flota de cazas sin tener que entrenar a nuevos pilotos. La foto muestra un avión negro donde se visualiza un respiradero frontal, típico, de los aviones supersónicos. 

Esto significa que el avión Dark Sword, podría viajar a velocidades de hasta 1.190 km/h, algo sin precedentes para los aviones militares no tripulados. La velocidad máxima actual de los aviones de servicio no tripulados es de alrededor de 480 km/h, alcanzada por el drone US MQ-9 Reaper. El vehículo parece tener estabilizadores verticales en la parte trasera, como el caza F22 del ejército estadounidense, lo que sugiere que está orientado hacia la velocidad y la maniobrabilidad y no tanto al sigilo. Esto indica que China está construyendo la aeronave para utilizarla como un avión caza en lugar de un vehículo de reconocimiento o de ataque con misiles de precisión, como el avión drone MQ-1 Predator, utilizado por las fuerzas estadounidenses. Oficialmente, el modelo Dark Sword, fue expuesto en el Salón Aeronáutico de París en el año 2006, pero luego, fue mantenido en secreto. Por consecuencia, los servicios de inteligencia y expertos en la materia, han tenido que sacar conclusiones sobre los avances chinos, en base a imágenes filtradas. (Jesús.R.G.)


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Francia le donaría 31 Jaguars a India.


Francia tiene la intención de donar 31 ex combatientes Jaguar de la Fuerza Aérea francesa a la India, confirmó el diario francés Le Point citando fuentes militares francesas de alto rango. Según los informes, la oferta fue hecha directamente por el presidente francés Emmanuel Macron el 3 de junio a un alto funcionario indio. La aeronave adquirida se utilizará para la canibalización para mantener repuestos suficientes para las aeronaves que ya están en el inventario de la Fuerza Aérea de la India (IAF). El acuerdo no es sorprendente ya que las plataformas no son de mucha utilidad para la Fuerza Aérea Francesa. Pueden deshacerse de los aviones que no sobrevivirán en condiciones de almacenamiento durante mucho tiempo, y el gobierno puede esperar más pedidos de equipos militares de la India.

Actualmente, IAF tiene una flota de 130 aviones Jaguars IM / IS de asiento único y 30 Jaguar IB de dos asientos. Aproximadamente 60 de estos Jaguares serán modificados según el estándar DARIN III por Hindustan Aeronautics Limited (HAL), propiedad del estado, y el resto se mantendrá en el estándar DARIN II hasta que se retiren. Las actualizaciones planificadas incluyen nuevos radares multimodo y piloto automático, y HAL también está considerando la instalación de motores más potentes (Honeywell F125IN en sustitución de Rolls Royce Adour Mk 811) para mejorar el rendimiento, particularmente a altitudes medias. HAL ha construido 120 aviones de ataque de penetración profunda Jaguar bajo transferencia de tecnología de BAE Systems. (Jesús.R.G.)


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Por qué el mundo debería temer a los vehículos blindados de combate de Francia.


En el Eurosatory 2018, uno de los vehículos exhibidos públicamente por primera vez fue el Vehículo Blindado de Combate Jaguar Francés (AFV). El vehículo de veinticinco toneladas tiene un alcance de ochocientos kilómetros, una velocidad máxima de noventa kilómetros por hora, y posee un impresionante armamento que incluye un nuevo cañón automático CT40 (Ver abajo) de munición telescópica y dos misiles guiados antitanque. Sin embargo, lo que puede sorprender es que el cañón que los Jaguar empaquetan sea en realidad más pequeño que el que está montado en el AFV al que está reemplazando. Comprueba como otro en una fila de vehículos de reconocimiento franceses que han empaquetado una combinación explosiva de movilidad, potencia de fuego y protección. ¿Qué puede aprender Estados Unidos del ejemplo francés?

El ejército francés ha favorecido durante mucho tiempo a los vehículos blindados desde la Segunda Guerra Mundial. Su primer diseño de posguerra, el Panhard EBR , fue un diseño increíblemente innovador, capaz de llegar a cien kilómetros por hora y de montar un cañón de setenta y cinco milímetros y más tarde de 90 mm en una torreta oscilante. Tuvo servicio en Argelia, donde se descubrió que su capacidad para reposicionarse rápidamente y la significativa potencia de fuego del cañón proporcionaban un valioso apoyo de fuego a las formaciones de infantería.

Además del EBR, la serie de carros blindados AMD de Panhard sirvió admirablemente durante la participación de Francia en las guerras africanas. Derrotaron tanques T-55 y T-54 mucho más pesados ​​con sus cañones de 90 milímetros, en la participación francesa en Chad. Esta actuación fue repetida por los AML-90 israelíes durante sus conflictos en el Sinaí. Los Eland 90, una adaptación de la AML-90 construida completamente en Sudáfrica, tuvieron un buen desempeño contra los T-55 angoleños durante la Guerra de Frontera. El AML y el EBR fueron reemplazados en el servicio francés por el ERC-90 Sagaie y el AMX-10RC. El AMX-10RC llevó las cosas aún más lejos, reemplazando el cañón de noventa milímetros con un cañón de 105 milímetros, dándole un rendimiento ligeramente al sur de los MBT de la época (debido a la menor presión de la pistola). 

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En operaciones en Malí contra rebeldes respaldados por Al Qaeda, el ERC-90 fue calificado por los analistas como un buen vehículo todo terreno. La capacidad de retraer el par de ruedas medias para reducir el arrastre y conservar el combustible mientras conduce los movimientos de la carretera, o para soltarlos antes de salir a tierra, proporciona la flexibilidad táctica y eficiencia de combustible del ERC 90, aspectos importantes al combatir una guerra de contrainsurgencia en un teatro abierto. El AMX-10RC por otro lado ha desempeñado un gran papel por el blindaje más pesado que tradicionalmente juega en operaciones COIN. Ha participado en la Operación Tormenta del Desierto y en la Guerra en Afganistán con informes satisfactorios, pero la mayoría se ha escrito sobre su actuación durante la Operación Serval, la intervención francesa en Malí. En un informe de RAND sobre la operación, un comandante de brigada de una unidad de caballería se jactó de que sus vehículos viajaron entre 2500 y 5000 km fuera de la carretera, cerca del enemigo, en condiciones austeras, sin la necesidad de realizar reparaciones mayores.

Ahora, Francia está buscando reemplazar el AMX-10RC y el ERC-90 con el EBRC Jaguar. Mientras que el comandante de la brigada se jactó de la actuación de sus vehículos, también mencionó que el AMX-10RCs y ERC-90, que fueron adoptadas en la década de 1980, fueron llegando al final de su vida útil. Curiosamente, el EBRC Jaguar parece estar tomando un camino diferente de los primeros vehículos franceses de reconocimiento de ruedas y apoyo de fuego. Los primeros vehículos desplegaban en gran medida cañones de calibre mediano a grande: los de 75 milímetros, 90 milímetros y 105 milímetros. En contraste, el Jaguar está armado con un cañón automático de 40 milímetros, aunque algunas fuentes afirman que se puso a prueba con uno más grande de 120 milímetros, pero esto no estaba presente en maquetas recientes o en el vehículo que se muestran en Eurosatory 2018.

El hecho de que el Jaguar se mueva a un cañón automático refleja probablemente la creciente experiencia del ejército francés con los cañones automáticos de mayor calibre y su apreciación. El vehículo de combate de infantería VBCI que Francia adquirió a lo largo de la década de 2010 está armado con un cañón automático de 25 mm, y la experiencia operativa positiva con este vehículo podría haber afectado la decisión de armamento en el Jaguar. Los avances en tecnología para cañones automáticos también podrían haber entrado en juego, el cañón automático CT40 en el Jaguar es más tácticamente flexible que los cañones más grandes montados en vehículos anteriores, pudiendo disparar municiones de alto explosivo (HE), así como disparar proyectiles perforantes que coinciden con el rendimiento de los disparos de 90 mm.
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Mientras que Estados Unidos tiene una flota de vehículos blindados de ruedas, principalmente en las brigadas Stryker (Ver arriba) del Ejército y en los batallones LAR del Cuerpo de Marines, las formaciones estadounidenses parecen carecer de la flexibilidad táctica y la movilidad estratégica que las formaciones de caballería francesa han traído a sus luchas COIN. Las formaciones estadounidenses también carecen de la apariencia de carecer del poder de fuego orgánico que aportan las formaciones francesas: el Stryker MGS generalmente se considera una plataforma de armas mediocre, en comparación con el AMX-10RC que se considera que sobresale en su papel, debido a la torreta tripulada otorgando a la tripulación una conciencia situacional superior. (Jesús.R.G.)

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EEUU planea crear un obús superior al Msta ruso, pero les saldrá caro.

Obús remolcado M777, imágen referencial

Los ingenieros estadounidenses están desarrollando una nueva versión de su actual obús remolcado, M777A2, que tiene un alcance de 30 kilómetros. Así, se planea que su nueva versión, ERCA (cañón de artillería de alcance extendido, por sus siglas en inglés), tenga un alcance de al menos 70 kilómetros, superando los 40 del obús ruso Msta. 

Un alcance de tal magnitud ofrecerá unas considerables ventajas a los artilleros estadounidenses, explica a Sputnik el especialista en materia militar, Konstantín Sivkov. Una de ellas sería la capacidad de llevar fuego contra varios blancos sin cambiar de ubicación. "Es algo muy relevante en guerras como la de Siria, donde se está luchando contra formaciones pequeñas y móviles. (…) Al parecer, el uso del obús autopropulsado Pion, de producción soviética, impresionó mucho a los norteamericanos", comentó el experto. No obstante, para superar el reto de un alcance tan largo, los ingenieros de EEUU tendrán que salvar una multitud de obstáculos, indicó Sivkov. La mayor dificultad va a radicar en la precisión de tiro. "Es prácticamente imposible lograr una gran precisión porque no es posible evaluar los cambios meteorológicos que habrá a lo largo de la trayectoria del proyectil", explicó. Debido al hecho de que los estadounidenses se verán obligados a aumentar el peso de sus proyectiles para que puedan volar tan lejos, tendrán que ser de tipo activo reactivo. 

A su vez, el experto destacó que en el caso de un obús que dispara a semejantes distancias "existe solo una manera de mejorar su precisión": usar proyectiles autoguiados. "Con ello, hay que entender, que estos proyectiles tienen un coste muy alto. Como mínimo, cuestan diez veces más que los proyectiles normales", concluyó Sivkov. Según el medio Warrior Maven, el nuevo obús llegará a pesar 455 kilógramos más que la versión actual del M777 y el barril será 1.8 metros más largo. Aparte de ello, también contará con un nuevo mecanismo de cierre y freno de boca. El medio estadounidense apunta a que el principal objetivo es superar al obús autopropulsado ruso Msta-SM que tiene un alcance de fuego de 40 kilómetros. Sin embargo, a diferencia del M777A2, el obús ruso puede desplazarse por su propia cuenta, tiene un mecanismo de carga automático, computadoras balísticas, sistemas de navegación por satélite y de puntería digitales. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://mundo.sputniknews.com/

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