miércoles, 4 de agosto de 2021

Primer lanzamiento de prueba exitoso del nuevo misil anti-radar AARGM-ER.

La Armada de los Estados Unidos llevó a cabo el primer lanzamiento exitoso de un AGM-88G Misil Guiado Anti-Radiación Avanzado de Alcance Extendido (AARGM-ER, por su sigla en inglés) desde un F/A-18 Super Hornet. Según informó a través de un comunicado Northrop Grumman, compañía que desarrolló el AARGM-ER para la US Navy, la prueba se llevó a cabo el 19 de julio en Point Mugu Sea Range, frente a la costa del sur de California. El misil demostró con éxito la capacidad de largo alcance del nuevo diseño de misiles. “El AARGM-ER fue lanzado con éxito desde el avión F / A-18 y cumplió con los objetivos de prueba clave de un primer evento de fuego real de misiles. 
 
 
El equipo del gobierno y de la industria tuvo un gran enfoque y pudo realizar este evento de prueba tres meses antes de lo previsto originalmente”, dijo el Capitán A.C.» Count «Dutko. “A lo largo de la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación, Northrop Grumman ha demostrado la capacidad de ofrecer esta capacidad asequible y de tiempo crítico que protegerá y mejorará la capacidad de nuestra tripulación aérea de la Marina de los EE.UU.”, agregó por su parte Gordon Turner, vicepresidente de armas avanzadas de Northrop Grumman. «Felicitaciones al equipo colectivo Gobierno-Industria por otro hito exitoso que acerca a AARGM-ER un paso más hacia el campo operativo», concluyó. 
 
Misil anti-radar AARGM-ER 
El nuevo misil de alcance extendido AARGM-ER es la última evolución del famoso misil AGM-88 HARM, utilizado intensivamente por todas las fuerzas armadas estadounidenses, aliados y clientes, para destruir radares enemigos. Esta última versión toma la electrónica y cabeza de guerra del AGM-88E (que comenzó a fabricarse en el 2012) y la empaqueta dentro de un nuevo cuerpo aerodinámico, agregándole un motor cohete de mayor rendimiento. 
 
El objetivo no solo fue aumentar el alcance del arma, sino también hacerla compatible con las bodegas internas de los cazas stealth Lockheed Martin F-35. AARGM-ER se está integrando en los aviones Navy F / A-18E / F Super Hornet y EA-18G Growler, así como en los aviones F-35ª de la USAF, los F-35B del USMC y los F-35C de los Marines y la Armada de EE.UU.  
 
Fuente: https://www.aviacionline.com/
 
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La Armada planea actualizaciones para volar el E-2D a la década de 2040.


 
Con la producción llegando a su fin en cuatro años, la Marina está elaborando un plan para mantener el avión de comando y control E-2D Advanced Hawkeye durante al menos otros 30 años. Las actualizaciones incluyen aviónica de cabina y mejoras en los sistemas de misión, capacidades de comunicación y ciberseguridad para mantener los "ojos de la flota" abiertos hasta más allá de 2040, según el Capitán Pete Arrobio, quien dirige la Oficina del Programa de Sistemas de Control y Comando Aerotransportado en NAVAIR PMA. 231. 
 
El E-2D Hawkeye, basado en portaaviones, aeronave táctica de gestión de batalla, alerta temprana aerotransportada y de comando y control, es la versión más moderna del E-2C construido por Northrop Grumman. "En general, nuestro enfoque para 2021 es mantener las tres series de modelos con un enfoque principal en mejorar las aeronaves E-2D con capacidad para misiones y totalmente capaces de misiones", dijo Robbio el 3 de agosto. Las actualizaciones al E-2D Advanced Hawkeye se realizan a través de una serie de mejoras en la "configuración del software del sistema delta" que demoran aproximadamente cuatro años desde el inicio hasta el despliegue en la aeronave, dijo Arrobio. Actualmente, la Marina está implementando DSSC 3 con la versión 3.1 a finales de este año calendario. DSSC 3.1 introduce elementos del Sistema de radio táctico conjunto (JTRS) y Link 16 para que el E-2D cumpla con los estándares de ciberseguridad exigidos por el Departamento de Defensa en 2021, dijo Robbio.  
 
“Permite vincular, coordinar, distribuir y evaluar los efectos de la orientación de la información en la vanguardia táctica”, dijo Arrobio. Con un nuevo DSSC que viene cada dos años, el año fiscal 2023 verá la introducción de la versión 4, que trae mejoras a la fusión de datos, GPS y actualizaciones de radar. Escuadrones de prueba y evaluación aérea 20 (VX-20) y 1 (VX-1) actualmente están llevando el paquete de software a través de pruebas de desarrollo, dijo Arrobio. Dos años más tarde, DSSC 5 "incluye actualizaciones que son vitales para la efectividad de la guerra del grupo de ataque de portaaviones en un entorno A2 / AD", dijo. La mayoría de los detalles de la capacidad están clasificados y no se pudieron compartir en la conferencia, dijo. “Se le pide al E-2D que haga más de lo que se anticipó originalmente y esta es la construcción para restablecer la arquitectura anticuada y obsoleta que nos brinda muchos de los desafíos que tenemos hoy”, dijo. 
 
El sexto paquete de actualización de software permitirá la interoperabilidad con el sistema de comando y control conjunto de todos los dominios (JADC2) y la arquitectura operacional naval. “Sí, la E-2D todavía está en producción”, dijo Arrobio. “Incluso tiene ese olor a avión nuevo. Pero la arquitectura, los sistemas y componentes de esta cabina, así como la parte trasera, fueron diseñados cuando los teléfonos plegables estaban en el escenario; 2005". Encabezando la lista está el endurecimiento de la computadora de misión y las pantallas del E-2D frente a las capacidades cibernéticas del enemigo. “Hay riesgos que ya no podemos aceptar”, dijo Arrobio. Eso vendrá como parte del Hawkeye Cockpit Tech Refresh, o HECTR, que lleva la aviónica del Hawkeye a los estándares modernos e introduce una pantalla de visualización frontal para los pilotos. Las nuevas pantallas de computadora de misión e identificación de Theatre Combat están diseñadas con una arquitectura de sistemas abiertos que debería reducir el tiempo que lleva diseñar e instalar futuros paquetes de actualización de software, dijo Robbio. 
 
“Simplemente ya no podemos permitirnos cuatro o cinco años; ese es el tiempo que tarda la idea en lanzarse en un E-2D”, dijo. Aunque no es un requisito, la Marina también está considerando un "modo de aterrizaje mejorado" o ILM, para que el E-2D automatice parcialmente los aterrizajes de portaaviones como lo ha hecho con el modo de aterrizaje de precisión, también llamado la "alfombra mágica" para F / A-18E / Fs y F-35Cs. Agregar ILM al E-2, que no es un avión de vuelo por cable y debido a su desgarbado radar en forma de hongo, es más desafiante, dijo Robbio. Pero con el reabastecimiento de combustible aéreo, las misiones E-2D podrían durar hasta nueve horas en el futuro y las tripulaciones fatigadas se beneficiarían de la capacidad mientras intentan aterrizar en portaaviones en condiciones climáticas adversas y por la noche, dijo Robbio. ILM "aún no es un requisito, pero será la solicitud número uno de la flota". La Marina tiene actualmente 48 E-2D y cuatro más en camino antes de que finalice el calendario 2021. El objetivo ha sido mantener 22 aviones con capacidad para misiones en todo momento con el objetivo del 1 de julio de 2021. 
 
Cumplió y mejoró ese objetivo en febrero, cinco meses antes de lo programado, dijo Robbio. Un E-2D con capacidad para misiones es esencialmente un avión de entrenamiento que permite a los pilotos volar entre dos puntos, aterrizar y partir de un portaaviones, pero no puede volar en la misión de alerta temprana aerotransportada. “Totalmente capaz de realizar misiones es lo que gana la guerra”, dijo Robbio. "Hay 11 sistemas fundamentales en esta plataforma que deben estar completamente operativos para que esta plataforma haga lo que necesita hacer". El objetivo es tener 22 aviones con capacidad total para misiones en la flota en todo momento antes del 1 de septiembre. Eso representa una duplicación de la flota con capacidad “total” para misiones en los últimos dos años, dijo. Desde febrero, la Marina ha promediado 29 E-2D con capacidad para misiones. Cuatro docenas de E-2D son suficientes para nueve flotas y un escuadrón de preparación de flota, cada uno con cinco aviones, dijo Robbio. 
 
Cinco de esos escuadrones están en medio de la transición del modelo E-2C al modelo D, que debería estar completo para el año fiscal 2027, dijo Robbio. Dos de esos escuadrones tienen E-2D capaces de reabastecerse de combustible en el aire. La Marina tiene 26 E-2C Hawkeyes que se utilizan únicamente para entrenamiento y están programados para retirarse para fines del año fiscal 2026. Si bien el requisito de E-2D de la Marina es 86 aviones, el servicio está financiado por un total de 78 Hawkeyes que deberían enviarse para 2025. Tres de los nueve E-2D se han entregado a la Fuerza de Autodefensa japonesa en virtud de un segundo contrato de varios años. Japón ya tiene cuatro Hawkeyes en su inventario. Francia firmó en diciembre una carta de acuerdo para comprar tres E-2D que deberían entregarse en el año fiscal 2027. Taiwán y Egipto también están en conversaciones para desplegar la plataforma, dijo Robbio. Los cuatro países ya operan el legado E-2C. 

Fuente: https://news.usni.org/
 
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Cómo se compara el submarino ruso Yasen-M con el Block-V Virginia de la Marina de EE.UU.

Submarino Virginia

Rusia está modernizando rápidamente su flota de submarinos de crucero. Al mismo tiempo, la Marina estadounidense está construyendo versiones más grandes y capaces de la clase Virginia, que llevan más misiles. ¿Cómo se comparan las últimas clases de submarinos en términos de carga de armas? Rusia botó su nuevo submarino, el K-571 Krasnoyarsk, en una ceremonia celebrada el 30 de julio de 2021. gfhEl submarino estará armado con tres tipos de misiles de crucero, así como con torpedos normales y misiles antisubmarinos. 
 
Los misiles de crucero incluirán el nuevo misil hipersónico antibuque Zircon, que actualmente se está probando en el Ártico. En total, pueden llevar 32 misiles de crucero. El Krasnoyarsk es un barco de la clase “Yasen-M” del proyecto 885M (también conocido como clase Severodvinsk-II), el tercero de los 8 previstos. Estos representan los submarinos de ataque más modernos y potentes del inventario ruso. Y a menudo se les describe como iguales a los últimos tipos occidentales. Pero ¿Cómo se comportan? ¿Sobre todo en términos de armamento? Otros aspectos, como el sonar, los sensores y el sigilo, son más difíciles de comparar dada la naturaleza sensible de estos temas. 
 
Submarino Yasen
 
Se cree que ambos submarinos son extremadamente difíciles de contrarrestar. Sin embargo, el armamento de ataque es uno de los principales componentes de la potencia del submarino. Los Yasen son esencialmente submarinos de misiles de crucero y a menudo se les da la clasificación especial de buque “SSGN” en lugar de la simple “SSN”. La “G” significa “misiles guiados” y refleja que los misiles de crucero son su capacidad definitoria. Los principales equivalentes occidentales, la clase Virginia de la marina estadounidense y los Astutes de la marina real, son mucho más pequeños. Se denominan “SSN” y, aunque llevan misiles de crucero Tomahawk, tienen una carga de armamento mucho menor. 
 
8 Yasen-Ms vs 8 Virginia Block
La Armada estadounidense está construyendo al menos 8 nuevos submarinos que se aproximan más a los Yasen-M en términos de carga de armamento. Ocho de los diez de la nueva clase Virginia Block V tendrán tubos de misiles adicionales. Esto les proporcionará un impresionante aumento del 76% en armamento respecto a los actuales Virginias. Todas estas ranuras adicionales se encuentran en un nuevo sistema de lanzamiento vertical optimizado para misiles de crucero. 
 
Esto aumentará el número de misiles de crucero en una carga estándar de 12 a 40. Si se añaden las ranuras de la sala de torpedos (que normalmente no llevan misiles de crucero), el total de armas a bordo es de 66. El Yasen-M, en cambio, dispone de más espacios, con un total de 72 armas del tamaño de un torpedo. Sin embargo, hay menos en los tubos de lanzamiento vertical. La sala de torpedos es mucho más grande y cuenta con 10 tubos de torpedos (según algunos informes, 8) frente a los 4 del Virginia. Se puede comparar con la clase Seawolf, que tiene una disposición de torpedos similar. La sala de torpedos del Yasen se extiende sobre dos cubiertas. 
 
Mezclas de misiles de crucero
Los 32 tubos verticales del Yasen-M pueden albergar tres tipos de misiles. Sobre el papel, esta versatilidad podría suponer una ventaja, aunque el rendimiento de los misiles de crucero Tomahawk de la Marina estadounidense es difícil de discutir. El equivalente ruso al Tomahawk es el 3M14K Kalibr (OTAN: SS-N-30A SIZZLER). Este misil subsónico de largo alcance ha sido probado en condiciones de combate en Siria. Ahora puede considerarse un sistema maduro y varios submarinos rusos antiguos están siendo actualizados para llevarlo.
 
 
El segundo tipo de misil ruso es el P-800 (3M55) Oniks (OTAN: SS-N-26 STROBILE). Se trata de un misil supersónico, generalmente de menor alcance que el Kalibr. Aunque ha habido informes ocasionales de una versión de mayor alcance. Los objetivos principales del Onik son los buques de guerra de alto valor, pero también puede alcanzar objetivos terrestres. Por último, está el nuevo 3M22 Zircon. Se trata de un misil hipersónico antibuque que se está probando actualmente. El Zircon marcará la diferencia con los submarinos rusos, sobre todo en lo que respecta al ataque antibuque, pero la Marina de Estados Unidos también tiene previsto desplegar misiles hipersónicos. Y el Yasen-M hace más hincapié en los misiles de crucero antibuque. El último misil Tomahawk, casualmente también llamado “Bloque V”, reintroduce la función antibuque. Es un arma de doble propósito y mantiene sus credenciales de ataque terrestre. 
 
En la actualidad, la Marina estadounidense también opera cuatro submarinos de misiles balísticos de la clase Ohio convertidos en SSGN. Estos llevan una carga de armas sin igual gracias a la enorme capacidad de sus silos de misiles heredados. Sin embargo, estos están en sus últimos años y serán superados por los Yasen y los Virginias. El Bloque V será lo más parecido a un SSGN que tendrá la Armada estadounidense cuando entre en servicio. Los barcos de la clase Yasen-M son más grandes y llevan más armas que sus equivalentes occidentales. También serán más rápidos a la hora de desplegar armas hipersónicas (aunque la introducción en servicio está siendo más lenta de lo que se había informado). Pero llevan menos misiles de crucero que el ampliado Bloque V de la Clase Virginia. Esto reducirá significativamente la diferencia incluso antes de que la US Navy añada las armas hipersónicas y los Tomahawks con capacidad antibuque. 
 
Fuente: https://defensayarmas.blogspot.com/
 
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Astillero chino lanza la tercera fragata tipo 054 A / P para la Armada de Pakistán.

 
 
El Hudong Zhonghua de China lanzó la tercera fragata Tipo 054 A / P para la Armada de Pakistán el 3 de agosto. Este es el tercero de los cuatro buques encargados por Pakistán. Pakistán firmó un contrato inicial para la entrega de dos fragatas Tipo 054 A / P en 2017. En junio de 2018 se anunció un contrato adicional para dos barcos más. La primera fragata de su clase se lanzó en agosto de 2020 y comenzó las pruebas en el mar a fines de mayo. , el segundo se lanzó en enero de 2021 . En cuanto a la tercera, la colocación de la quilla tuvo lugar el 1 de mayo de 2021. Las cuatro unidades se fabrican en China y se espera que las dos primeras se entreguen al cliente a finales de año. 
 
Según un comunicado de prensa de la Armada de Pakistán, los barcos Tipo-054 A / P son fragatas de última generación equipadas con modernos sensores y armas antiaéreas, subterráneas y de superficie. Una vez construidos, estos barcos serán las plataformas tecnológicamente más avanzadas de la Armada de Pakistán, lo que fortalecerá su capacidad para enfrentar los desafíos futuros y mantener la paz, la estabilidad y el equilibrio de poder en la región del Océano Índico. Actualmente, la Armada de Pakistán está llevando a cabo una importante renovación de su flota, con la adquisición de varias plataformas modernas: además de estas fragatas de China, Pakistán también encargará nuevas corbetas de Turquía y OPV de los Países Bajos. También está modernizando su fuerza submarina. 

Fuente: https://www.navalnews.com/
 
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Marruecos busca adquirir los helicópteros T129 de Turquía.

 
 
En anticipación de la pronta caída de las sanciones estadounidenses a Turquía, Rabat y Ankara retomaron las negociaciones que habían iniciado en el 2018, para la compra de los helicópteros de reconocimiento y ataque turcos T129. Según fuentes del Morocco World News, la Real Fuerza Aérea de Marruecos (FAR) planea comprar varios helicópteros y está en «negociaciones en una etapa avanzada» con Turquía sobre el T129. 

Aunque las FAR inicialmente expresaron interés en el acuerdo en 2018, las sanciones impuestas por Estados Unidos a Turquía a fines de 2020 obstaculizaron el progreso del acuerdo. El ex presidente Donald Trump impuso las sanciones después de que Turquía completara la compra del sistema de misiles S-400 a Rusia. Muchos creen que el S-400 se encuentra entre los sistemas móviles de misiles tierra-aire más avanzados actualmente en funcionamiento, y la medida enfureció a los oficiales militares, que ven al S-400 como una amenaza significativa para las capacidades aéreas y de seguridad de la OTAN. Turquía, que es un miembro actual de la alianza de la OTAN, fue golpeada con sanciones bajo la ley CAATSA (sigla en inglés para Contrarrestar a los Adversarios de Estados Unidos a Través de la ley de Sanciones). Como resultado, todas las licencias de exportación estadounidenses a la industria de defensa turca fueron canceladas.
 
  
 
También le valió la expulsión del programa JSF F-35, del cual fue uno de los socios fundadores. El T-129 es la respuesta al programa de helicóptero de ataque y reconocimiento táctico (ATAK, como se lo llama en Turquía). Se trata de una versión modernizada y mejorada del AW-129 de AgustaWestland, producida bajo licencia por TAI. Pero Turquía necesitaba de la aprobación de Estados Unidos para la exportación de estos helicópteros, ya que los mismos están propulsados por motores estadounidenses. Se trata de los LHTEC T800-4A, el cual es una variante de exportación del motor CTS800, desarrollado conjuntamente por Honeywell y Rolls-Royce. El T-129 ATAK es propulsado por 2 de estos. Ankara continúa negándose a desactivar su programa S-400, y durante una reunión bilateral entre Estados Unidos y Turquía a principios de este año, ninguna de las partes parecía lista para poner fin a la disputa. 
 
A pesar de esto, los presidentes acordaron un aligeramiento progresivo de las sanciones CAATSA y Rabat y Ankara confían en que la venta de los helicópteros T129 Atak va a terminar por concretarse. De hecho, EE.UU. ya aprobó la licencia de exportación de los motores T800-4 para la exportación del T-129 a Filipinas, con lo que hay un precedente positivo para Marruecos. Otro probable cliente es Pakistán, que tiene pendiente de firma un contrato de 1,5 mil millones de dólares para el suministro de 30 helicópteros T129. Según los informes, Marruecos ya ha completado varios otros acuerdos de armas con Turquía, incluida la compra de 13 vehículos aéreos no tripulados armados Bayraktar TB2, así como varios equipos de servicio relacionados con el dron. Todo parece indicar que la industria de defensa turca se está posicionando como un suministrador de material de defensa preferencial dentro de las naciones musulmanas.  

Fuente: https://www.aviacionline.com/
 
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Rusia inicia el desarrollo del nuevo misil aéreo hipersónico de largo alcance J-95.

 
La nueva arma fue mencionada entre otros "factores de victoria" para los conflictos militares del futuro en un artículo analítico firmado por el jefe de la academia del Estado Mayor ruso. Rusia ha empezado a desarrollar un avanzado misil aéreo hipersónico de largo alcance llamado J-95, informó el coronel general Vladimir Zarudnitski, director de la academia militar del Estado Mayor. El jefe de la academia, que prepara a los oficiales que asumirán los cargos de general, subrayó en un artículo para la revista analítica del Ministerio de Defensa ruso Voénnaya Mysl que el dominio aeroespacial es una condición imprescindible para el éxito en las operaciones militares del futuro y ese dominio puede garantizarse mediante un uso eficaz de la aviación de combate. 
 
"Para estos propósitos, para las Fuerzas Aeroespaciales se están desarrollando y adoptando modelos nuevos y modernizados de armas, equipos militares y especiales, tales como el bombardero estratégico portamisiles Tu-160M, el sistema aéreo de misiles hipersónicos Kinzhal, así como distintas armas aerotransportadas de precisión, en particular, el misil hipersónico J-95", expone Zarudnitski en su artículo, titulado 'Factores para lograr la victoria en futuros conflictos militares'. Al asumir que "superar al enemigo siempre y en todos los aspectos es objetivamente imposible", el coronel general agregó que el mando militar ruso ha enfocado su estrategia en el ámbito aeroespacial en el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados, radares más allá del horizonte, sistemas de misiles antiaéreos y otros equipos militares de última generación. 

Fuente: https://defensayarmas.blogspot.com/
 
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