martes, 17 de julio de 2018

Combatiente Mig-29 de Rusia: ¿El peor avión de combate de todos los tiempos de Rusia?


El MiG-29 es uno de los aviones de combate más prolíficos del mundo. Actualmente sirve en las fuerzas aéreas de la OTAN y la CEI. Es el quinto avión de combate más común en el mundo, incluso el actual presidente de Bulgaria solía volar. A pesar de su popularidad, se ha considerado que el diseño tiene algunos defectos importantes y ha visto un récord de combate de cuadros cuando se ha enfrentado a los diseños occidentales. A medida que la United Aircraft Corporation de Rusia intenta modernizar e impulsar nuevamente el MiG-29 para su venta, bajo el nuevo nombre "MiG-35", surge la pregunta: ¿Se puede guardar el MiG-29? Cuando el MiG-29 ingresó por primera vez en la escena en la década de 1980, se concibió como un caza de superioridad aérea de "gama baja" que podía adquirirse en mayor cantidad a un costo menor, en contraste con el Su-27, que se consideró ser la solución de gama alta. 
 
Mientras que el Su-27 Flanker no vio ninguna exportación hasta los últimos años de la Unión Soviética, el MiG-29 ya estaba destinado a la exportación cuando todavía estaba en desarrollo. Como tal, el MiG carecía de muchos sistemas avanzados encontrados en el Su-27. Mientras que el Su-27 presentaba un avanzado sistema computarizado fly-by-wire que permitía una estructura aerodinámica inestable, el MiG-29 a pesar de un diseño similar de motor y alas no tenía esto, sino que dependía de un sistema tradicional de control hidráulico controlado superficies. El MiG-29 también incluía un radar menos potente y tenía mucho menos combustible interno en relación con el Sukhoi. Sin embargo, los dos aviones fueron similares en muchos aspectos. Ambos tenían un enfoque en el armamento de búsqueda de calor, con sensores bulbosos de Búsqueda y Seguimiento Infrarrojo (IRST) en la nariz de ambos aviones. Estos se integraron con el misil R-73 de vector de empuje avanzado, que podría ser esclavo de una vista montada en el casco que permitía que un piloto se fijara en un objetivo simplemente mirándolo. Esto podría hacer que el MiG-29 sea muy difícil de superar en un combate aéreo cercano. 

A pesar de estas similitudes, la naturaleza inferior del diseño limitó la capacidad del MiG-29 para llevar a cabo combate en un rango visual más allá del alcance (BVR). El radar de menor potencia limitaba la capacidad del avión para buscar y bloquear objetivos en un rango, y el avión solo presentaba seis puntos de armamento. Esta versión inicial del MiG-29 se puede llamar la versión 9.12 y se exportó a los países del Pacto de Varsovia. Las versiones posteriores del MiG-29 resolvieron algunos de estos problemas. El MiG-29S (9.13), construido para uso doméstico, presentaba un radar mejorado que podía disparar el misil aire-aire homing de radar activo R-77 y aumentaba el número de puntos fuertes de armas a ocho. Casi al mismo tiempo que se completaban estas actualizaciones, la reputación del MiG-29 estaba a punto de recibir una paliza. Aunque los números exactos son inciertos, a los MiG-29 iraquíes (9.12s) no les fue bien contra el poder aéreo de la coalición durante la Operación Tormenta del Desierto. Ocho años más tarde, los MiG-29 yugoslavos (también 9.12) también sufrieron pérdidas significativas al enfrentar el poder aéreo de la OTAN sobre los Balcanes. Mientras que Rusia anotó una segunda ola de exportaciones a países africanos y asiáticos en la década de 1990, principalmente del tipo MiG-29SE, un MiG-29S degradado para exportación, el futuro del MiG-29 en todo el mundo parece estar en peligro. 

Caza bombardero MIG 29 SMT

La mayoría de los antiguos MiG-29 del Pacto de Varsovia están ahora en manos de los países de la OTAN, por lo que, naturalmente, no tienen futuro en el servicio. Polonia ha mantenido sus MiG en servicio en gran medida mediante el desarrollo de su propia industria artesanal , que realiza reparaciones y reparaciones. Pero incluso ahora, Polonia está buscando retirar el MiG del servicio y probablemente lo reemplazará con F-16. Toda la flota fue recientemente castigada después de un choque fatal. Para otros clientes de exportación, los mayores rivales del MiG son variantes del Su-27. Mientras que los llamados MiG-29 de "segunda generación" como el MiG-29M y MiG-29SMT (tecnología MiG-29M aplicada a 9,13 fuselajes) elevaron el nivel de aviónica al de las variantes Su-27 contemporáneas, estas actualizaciones no ven barato Además, las actualizaciones SMT tienen revisiones mixtas de calidad. En particular, la Fuerza Aérea de Argelia canceló su orden de MiG-29SMT a favor de más Su-30MKA. Ahí radica el problema para el MiG-29. Si bien puede alcanzar el mismo nivel de características que el Su-27, el costo de actualizarlos a ese nivel hace que el costo unitario se aproxime al de las variantes mejoradas del Su-27. 

El costo de un Su-30MK2 se estimó en alrededor de $ 35 a $ 37 millones en 2013, y el costo de un MiG-35 es de alrededor de $ 46 millones. Mientras que las variantes recientes del Su-27 (como el Su-35) tienen etiquetas de precio de alrededor de $ 80 millones, estas variantes tienen radares AESA y motores de vector de empuje avanzados, características que se eliminan del MiG-35 por razones de costo. En combate, el Su-27 ha superado consistentemente al MiG-29, pasando 5: 0 contra el tipo durante la guerra entre Eritrea y Etiopía. Con costos unitarios aproximadamente iguales y capacidades similares, es una decisión bastante simple ir con el avión que fue diseñado desde el principio para ser mejor que el otro y lo ha probado en combate. Mientras que el MiG-35 ha ganado un pedido grande con Egipto y uno más pequeño con Irak, estos números son empequeñecidos por el número de ventas de Sukhoi que han ocurrido dentro del mismo período de tiempo. Esta tendencia parece continuar en el futuro. (Jesús.R.G.)


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Un buque de la Armada de China espía ejercicio naval Multinacional RIMPAC 2018.


Un buque espía de la Armada del Ejército de Liberación del Pueblo Chino (EPL) está monitoreando el ejercicio naval multinacional Rimpac (Rimpac), liderado por Estados Unidos, mientras opera frente a las costas de Hawai. Un buque de "inteligencia general auxiliar (AGI) de la Armada del Ejército Popular de Liberación (EPL) ha estado operando en la zona económica exclusiva (ZEE) frente a la costa de Hawaii desde el 11 de julio", citó el Capitán Charlie Brown, portavoz de la Flota del Pacífico de Estados Unidos. "Esperamos que el buque permanezca fuera de los mares territoriales de Estados Unidos y no opere de manera que interrumpa el ejercicio en curso de RIMPAC", dijo Brown. "Hemos tomado todas las precauciones necesarias para proteger nuestra información crítica. La presencia de la nave no ha afectado la realización del ejercicio". 


USNI News identificó el buque espía como un buque de vigilancia electrónica de clase Dongdiao Tipo 815 operado por la Armada del EPL. El Honolulu Star-Advertiser reportó por primera vez la presencia de un barco espía chino frente a las costas de Hawaii, coincidiendo con la primera fase de la porción en el mar del ejercicio marítimo internacional más grande del mundo. Los medios de comunicación australianos informaron que un barco chino AGI rastreó un barco de la Armada Real Australiana que se dirigía a RIMPAC. Sin embargo, no está claro si es el mismo que se encuentra actualmente fuera de las islas hawaianas. Veinticinco naciones, 46 barcos de superficie, cinco submarinos, 18 fuerzas nacionales de tierra, más de 200 aviones y 25.000 personas se reúnen principalmente en Hawai, pero también en el sur de California para RIMPAC. (Jesús.R.G.)


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Estados Unidos planea crear nuevas bases militares en Iraq y Kuwait.

Las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos planean establecer nuevas bases militares en el territorio de Iraq y Kuwait, informó el canal de televisión PressTV en referencia a los medios iraquíes. Según el canal de televisión, los estadounidenses planean crear una base militar en la provincia iraquí de Al Anbar, que les permitirá controlar la carretera que conecta Bagdad con Damasco, así como los territorios al oeste del país. Se observa que la base militar se convertirá en la tercera en la provincia junto con las bases aéreas Al-Assad y Habbaniyah. Los militares de EE. UU. también abrirán una base aérea en Kuwait, que se convertiría en el principal punto logístico y de desembarco más grande en el Medio Oriente. 

Estados Unidos retiró sus fuerzas de Iraq en diciembre de 2011 y regresó al país en agosto de 2014 después de que los militantes del Estado Islámico tomarán territorios del país. El primer ministro de Iraq, Haider al-Abad, anunció la victoria sobre ISIS en diciembre de 2017. La operación contra ISIS se llevó a cabo con el apoyo de la Coalición liderada por Estados Unidos. A principios de febrero, Al-Abad declaró que Bagdad había adoptado un plan para reducir gradualmente la presencia de la coalición encabezada por Estados Unidos en el país. (Jesús.R.G.)


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Rumanía planea adquirir otros cinco aviones de combate F-16 de Portugal.


El ministro de Defensa rumano, Mihai Fifor, ha anunciado su intención de seguir adelante con la adquisición de cinco aviones de combate F-16 adicionales a Portugal. "En el próximo período, también discutiremos los otros 36 F-16 que queremos comprar. Hay varias posibilidades tomadas en cuenta, hemos hablado con varios estados que tienen aviones F-16 y podríamos ponerlos a nuestra disposición para que los compremos, incluidos a EE. UU., Israel o Grecia", dijo Fifor durante una conferencia de prensa transmitida por Digi. 24 canales de televisión. El avión reemplazará progresivamente parte de la flota de aviones de combate MiG-21 Lancer de fabricación rusa. Además, el ministro de Defensa añadió que el secretario de Estado, Mircea Dusa, hizo un viaje a Portugal hace unos días y habló con socios portugueses, que habían vendido Rumania 12 de los aviones. 


"Hablaremos sobre el monto que vamos a pagar por estos aviones hacia el final del año, cuando pretendemos promover una ley en el Parlamento para continuar con el programa F-16. Es demasiado pronto para hablar sobre los costos en este momento", agregó Fifor. En octubre de 2017, Rumanía recibió los últimos tres aviones de combate de los 12 F-16 de Portugal, con aviones que cumplen con los estándares de la OTAN. Las 12 aeronaves usadas tienen, en promedio, 4.000 horas de vuelo y tienen recursos por al menos otras 4.000 horas, después de ser modernizadas y mejoradas por la empresa estadounidense Lockheed Martin. Total, Rumanía pagó USD732 millones por los 12 aviones de combate F-16 Fighting Falcon, que pasó por un proceso de actualización de mediana edad. El F-16, probado en combate. (Jesús.R.G.)


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