viernes, 22 de junio de 2018

Francia y Alemania se unen para construir el Superfighter.



Francia y Alemania trabajarán juntas para construir un nuevo avión de combate que entrará en servicio a mediados del siglo XXI. El caza –todavía sin nombre- se prevé para alrededor del año 2040 y tendrá capacidades avanzadas que incluyen la capacidad de dirigir grupos de aviones teledirigidos. La colaboración entre los dos países y el largo plazo de entrega depende en gran medida de la creciente complejidad del equipo militar moderno, cuyo desarrollo puede costar miles de millones de dólares y una década de tiempo. 

Los dos países firmaron un acuerdo el 19 de junio para desarrollar conjuntamente un nuevo avión de combate. Según el acuerdo, Francia tomará la iniciativa, mientras que Alemania ayudará a financiar el proyecto y a comprar un gran número de aviones. La industria aeroespacial francesa está mucho más desarrollada que la alemana y ha construido en pasados años varios aviones de combate, incluido el actual Rafale. (Un acuerdo similar firmado entre los dos países para codesarrollar un tanque principal de batalla de nueva generación tiene a Alemania a la cabeza). El proyecto del caza conjunto, es ligero en cuanto a los detalles, pero podemos hacer algunas suposiciones de cómo será. El caza franco-alemán sustituirá al Rafale francés y al Eurofighter Typhoon, ambos aviones son bimotores, por lo que el nuevo caza necesitará también dos motores. El avión será sigiloso y más grande, debido a la necesidad de almacenar combustible y armas internamente para preservar la forma de evasión de radar del avión. También es probable que cuente con sensores avanzados, incluidos el radar y el infrarrojo, así como las comunicaciones y la electrónica que le permitan compartir y actuar conjuntamente con los datos del sensor con otras plataformas. 

El caza franco-alemán será un avión polivalente, capaz de abordar tanto misiones de combate como de ataque. Probablemente tendrá tres o cuatro compartimientos de armas internas: dos bahías más pequeñas o más estrechas para misiles aire-aire y una o dos más grandes para bombas aire-tierra y misiles. También contará con puntos de fijación opcionales para colgar en las alas más combustible y armas, lo que, si bien dañaría el perfil de ocultación de la aeronave, permitiría al caza llevar más combustible y armas una vez que se neutralizaran las amenazas en el aire y en tierra. Ambos países necesitan un caza capaz de transportar armas nucleares, Francia para llevar misiles de crucero de punta nuclear ASMP-A y Alemania para llevar bombas nucleares de caída libre B-61-12 estadounidense. La única capacidad que el informe de Reuters menciona específicamente es la capacidad de controlar un escuadrón de drones. Un caza que dirige un escuadrón de drones puede utilizarlos para todo tipo de tareas importantes, como despejar el camino a través de las defensas aéreas enemigas, explorar una amplia zona en el aire o en tierra en busca de amenazas o tender una emboscada a los cazas enemigos. 

Además de estos requisitos, Francia necesita que el nuevo caza pueda operar desde el portaaviones Charles de Gaulle. Esto requeriría principalmente un tren de aterrizaje más pesado y robusto para absorber el impacto de aterrizar repentinamente en una plataforma de lanzamiento en el medio del océano. Construir un tren de aterrizaje de este tipo en el avión no es importante, pero podría aumentar ligeramente los costes generales para Alemania, que no tiene portaaviones. El nuevo caza no estará listo para la acción hasta dentro de 22 años, con una fecha de entrada en servicio en 2040. Los aviones de combate de hoy en día pueden tardar una década o más en desarrollarse: el F-22 tardó más de diez años, mientras que el F -35 va por 20 años. Eso también puede ser un poco más largo de lo que necesitaría debido al coste astronómico de desarrollar cazas modernos: el coste total para desarrollar el F-35 Joint Strike Fighter es (hasta ahora) 64.700 millones de dólares. 

El presupuesto total de defensa de Francia para 2018 es de 39.700 millones de dólares, mientras que el de Alemania es de 43.500 millones. Si bien el caza franco-alemán no será tan complejo como el F-35, ambos países tendrán que ampliar el proyecto para que el desarrollo del avión sea rentable. El esfuerzo bilateral de desarrollo estará encabezado por el lado francés por el gigante aeroespacial Dassault Aviation y por Airbus en el lado alemán. Los dos países comenzarán su desarrollo a finales de este año, comenzando con un estudio para determinar exactamente lo que ambos países necesitan. Una preocupación aquí es que, con un tiempo de desarrollo de 22 años, lo que los dos países creen que necesitan en 2018 y lo que necesitarán en 2040 puede variar en algunos aspectos muy costosos. Un caza diseñado en 1996 y destinado a entrar en servicio en 2018 se habría perdido totalmente la revolución de los aviones teledirigidos armados y podría ser desplegado con tecnología ya anticuada. (Jesús.R.G.)


Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter, Facebook y Google+             

USAF busca cuadruplicar la carga de armas externas en el B-52.



De acuerdo con una solicitud de información (RFI) emitida el 21 de junio, el Comando de Materiales de la Fuerza Aérea (AFMC) está buscando una nueva torre de armas externa que tomará la carga externa máxima actual de 4536 kg del B-52 (a través de dos pilones inferiores ) a 40,000 lb (18.144 kg). "El Pilón común mejorado (ICP) actual ... fue diseñado en 1959 y ha estado en servicio desde la década de 1960. Cuando se introdujo, no había un requisito ni nadie previó la necesidad de llevar armas con más de 5,000 lb. Fue modificado a fines de la década de 1990 y ha funcionado excepcionalmente bien [pero] tiene limitaciones cuando se trata de pesado capacidad de peso. 

Con las armas pesadas actuales que exceden las 5,000 lb hay un nuevo requerimiento para un conjunto de reemplazo", dijo el RFI, y agregó que el nuevo pilón de reemplazo no excederá las 5.000 lb de peso mientras sea capaz de llevar múltiples armas en las 5,000 lb a 20,000 lb de peso. El RFI no proporcionó detalles sobre los costos planificados y los plazos para la actualización del pilón, excepto para decir que el esfuerzo total desde el desarrollo hasta la filiación debería lograrse entre 36 y 72 meses. El nuevo pilón permitiría al B-52 transportar cualquiera de las municiones lanzadas desde el aire del inventario de la Fuerza Aérea estadounidense hasta la bomba explosiva aerea masiva (MOAB) de 22.000 libras. (Jesús.R.G.)

Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter, Facebook y Google+             

Pakistán por delante de la India en la posesión de ojivas nucleares.



El Instituto Internacional de Investigación de la Paz de Estocolmo (Sipri) ha afirmado que Pakistán sigue estando por delante de la India en lo que respecta a la posesión de ojivas nucleares, y China ha duplicado la cantidad que posee la India. El principal grupo de expertos sueco ha informado que se cree que Pakistán tiene entre 140 y 150 ojivas nucleares este año, 10 más que el año pasado. Por el contrario, se dice que India tiene entre 130 y 140 ojivas nucleares, según los datos anuales de las fuerzas nucleares del instituto. “India y Pakistán están expandiendo sus arsenales de armas nucleares y desarrollando nuevos sistemas de entrega de misiles terrestres, marítimos y aéreos“, dijo. “China continúa modernizando sus sistemas de entrega de armas nucleares y está aumentando lentamente el tamaño de su arsenal nuclear”, dijo Sipri y agregó que Estados Unidos y Rusia poseen más del 92 por ciento del total de ojivas nucleares. 

Se dijo que nueve países (EE. UU., Rusia, Gran Bretaña, Francia, China, India, Pakistán, Israel y Corea del Norte) tenían 14.465 ojivas nucleares a comienzos de 2018, de los cuales 3.750 fueron desplegados. A comienzos de 2017, el número total de ojivas nucleares era de 14.935, dijo. La reducción se debe, en gran parte, a los compromisos de control de armamentos que Estados Unidos y Rusia promueven en el Tratado de 2010 sobre Medidas para la Reducción de Armas Estratégicas Ofensivas, dijo la organización con sede en Estocolmo. Así, informaba que Francia con 300 ojivas nucleares, China 280, Gran Bretaña 215, Pakistán 140-150, India 130-140, Israel 80 y Corea del Norte 10-20 estaban desplegando o planeando desplegar un nuevo sistema de armas nucleares. A pesar de hacer reducciones limitadas a sus fuerzas nucleares, tanto Rusia como Estados Unidos tienen programas a largo plazo en marcha para reemplazar y modernizar sus ojivas nucleares, misiles y sistemas de entrega de aviones, y las instalaciones de producción de armas nucleares, dijo. Sipri advirtió que la modernización de las armas nucleares continúa a pesar de una disminución en el número total de ojivas nucleares. (Jesús.R.G.)


Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter, Facebook y Google+             

La Fuerza Aérea de la India no está interesada en comprar 40 cazas Su-30MKI adicionales.


La Fuerza Aérea India (IAF) no está dispuesta a comprar 40 cazas Su-30MKI adicionales. En realidad, la mitad de la flota de aviones de combate de servicio se compone de la aeronave y el mantenimiento del caza Sukhoi es costoso. En la actualidad, la mitad de la flota de aviones de combate de servicio está compuesta por el avión y el mantenimiento del Su-30MKI es caro. 

El Mail Today de la India, de hecho, fue informado por fuentes gubernamentales que "Los rusos, junto con la Hindustan Aeronautics Limited (HAL), que ensambla los aviones en la India, han ofrecido vender 40 más de estos aviones a la Fuerza Aérea, pero la Fuerza Aérea no parece estar muy interesada en adquirirlos debido al alto costo de mantenimiento que los hace muy caros de manejar a largo plazo". Desde finales de la década de 1990, la IAF ha estado llevando a cabo un programa de modernización para reemplazar y modernizar su anticuada flota de cazas. El 3 de enero de 2017, el Ministro de Defensa Manohar Parrikar afirmó que la IAF necesita "200 nuevos cazas monomotor que se fabricarán en la India, lo que costará fácilmente unos 45 millones de dólares cada uno sin armamento". Dos empresas respondieron a la solicitud de información (RFI) de la IAF sobre un nuevo caza monomotor. El fabricante de aviones sueco SAAB anunció su intención de asociarse con Adani Group para construir el avión de combate Gripen E en la India. En cambio, Lockheed Martin y Tata Group firmaron un acuerdo para fabricar el F-16 en la India. 

Otra propuesta de Lockheed Martin para construir el avión de combate furtivo de quinta generación F-35 en la India. La fabricación notable del Lightning II en el país le daría a la industria india la oportunidad de convertirse en parte del ecosistema de aviones de combate más grande del mundo. Sin embargo, el 23 de febrero de 2018 The Times of India informó que el país abrió la licitación a los diseños de bimotor. En vista de este cambio, el F/A-18 Super Hornet estadounidense, el MiG-35 ruso y el Rafale europeo (36 de los cuales ya han sido ordenados por la IAF) y los cazas Eurofighter Typhoon, junto con los aviones de combate ya mencionados, se consideran los principales contendientes en el nuevo proyecto de la IAF, para el que es probable que el Ministerio de Defensa emita una solicitud de propuesta (RFP) antes de finales de este año. (Jesús.R.G.)


Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter, Facebook y Google+