El submarino clase Soryu de Tokio significa que la Armada japonesa está en el negocio.

 

Esto es lo que debe recordar: la clase Sōryū también es la primera clase de submarinos japoneses que utiliza tecnología de propulsión independiente del aire. Aunque la clase es diesel-eléctrica, algunos de los submarinos pueden cambiar de motores diesel más ruidosos a motores Sterling más silenciosos. La Armada japonesa, o como se les conoce oficialmente, la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa (JMSDF), está programada para operar un total de doce submarinos de la clase Sōryū. Estos submarinos de ataque diesel-eléctricos se introdujeron originalmente en servicio con el JMSDF a mediados o finales de la década de 2000 y tienen varias características interesantes. La clase Sōryū fue la primera clase de submarinos japoneses construida por Japón que utilizó baterías de iones de litio. 

 

Históricamente, las baterías a bordo de los submarinos se han construido de manera similar a la batería que alimenta su automóvil: baterías de plomo-ácido. Las baterías de iones de litio tienen una ventaja de almacenamiento de energía en el sentido de que pueden tener una mayor potencia de salida a pesar de ser mucho más pequeñas y más livianas que sus predecesoras de plomo-ácido. Las baterías de iones de litio también suelen recargarse más rápido que las baterías de plomo-ácido, lo que reduce el tiempo en la superficie, un lugar particularmente vulnerable para los submarinos, y por lo tanto la resistencia bajo el agua aumenta considerablemente. Algunas fuentes afirman que la resistencia bajo el agua puede haberse duplicado al cambiar a baterías de iones de litio y podría durar hasta dos semanas. Si es cierto, la resistencia de la clase es bastante buena. La clase Sōryū también es la primera clase de submarinos japoneses que utiliza tecnología de propulsión independiente del aire. 

 

Aunque la clase es diesel-eléctrica, algunos de los submarinos pueden cambiar de motores diesel más ruidosos a motores Sterling más silenciosos. Los motores Stirling utilizados por la clase Sōryū fueron adaptados de los motores utilizados en Suecia. El motor único utiliza oxígeno líquido embotellado para que el combustible diesel del motor pueda arder. La ventaja de este sistema de propulsión es que funciona mucho más silenciosamente que un motor diésel tradicional. Además, su alcance se estima en alrededor de 6.100 millas o unos 9.800 kilómetros. Aunque la clase no tiene tubos de lanzamiento de misiles verticales, pueden lanzar misiles antibuque Harpoon suministrados por Estados Unidos a través de los seis tubos de torpedos en el casco de la clase. El misil roza la superficie del mar para evadir el radar enemigo y tiene un alcance prodigioso de más de 170 millas (o alrededor de 280 kilómetros). Además, los submarinos están armados con torpedos y pueden colocar minas antisubmarinas y antibuque. 

 

Exportación futura

Hasta hace muy poco, Japón se adhirió a una restricción de exportación de armas autoimpuesta que impedía la venta de armas o sistemas de armas en el extranjero. Pero, como la nación isleña ha demostrado recientemente con su flexión de músculos en respuesta a una China cada vez más asertiva, las exportaciones podrían estar nuevamente en el menú de Japón. 

Tanto India como Australia han expresado interés en adquirir tecnología submarina japonesa, si no submarinos completamente construidos. Aunque sería una ruptura con el pasado reciente, no sería del todo sorprendente que en el futuro se vieran submarinos japoneses en las armadas de otros países.

 

Fuente: https://nationalinterest.org/

 

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