La Marina de los EE.UU. Completa la modificación de sus F-16A para aumentar la preparación y la vida útil.
El Comando de Sistemas Aéreos Navales informó el lunes que la oficina del programa de Aviones Especializados y Probados (PMA-226) completó recientemente una modificación en varios aviones F-16A Fighting Falcon de la Armada de los EE.UU. Para aumentar la preparación y la vida útil.
La modificación FalconUp mejora la preparación del F-16A al extender su vida útil por fatiga en más de 500 horas y proporciona la línea base de configuración para incorporar el programa Falcon Star financiado, que agrega 3750 horas adicionales a la vida útil de la aeronave. "La actualización de FalconUp incorpora mejoras estructurales que extienden la vida útil de la aeronave de 3665 horas a 4250 horas", dijo el capitán. Ramiro Flores, gerente del programa PMA-226. "El programa adquirió e instaló kits de modificación estructural probados en 10 aviones de la Marina de los EE. UU. Que mejoraron y fortalecieron su estructura interna". PMA-226 utilizó un enfoque de adquisición rápida, en este caso una estrategia de construcción para imprimir para minimizar el riesgo y eliminar la necesidad de planes de prueba, planes de ingeniería de sistemas y revisiones de diseño.
Build-to-print es un proceso en el que un fabricante produce productos, equipos o componentes de acuerdo con las especificaciones exactas del cliente. La oficina del programa aprovechó los diseños existentes que la Fuerza Aérea de los EE.UU. Y los socios internacionales han utilizado para instalar la modificación y la han incluido en la producción del F-16 durante más de dos décadas. La Marina adjudicó el contrato a ES3 Prime Logistics Group, Inc., que previamente ha fabricado los mismos componentes para la Fuerza Aérea y PMA-226. "Dado que el diseño probado ha volado miles de horas en esta configuración, y no requiere la expansión del sobre de vuelo actual, pudimos entregar esta capacidad de entrenamiento al guerrero mucho más rápido que un programa tradicional", dijo el teniente comandante. . Heather Bliss, co-líder del equipo del programa adversario PMA-226.
"La actualización permite a la Armada proporcionar aviones adversarios listos para la misión para entrenamiento avanzado de combate táctico y aéreo de la aviación naval, extendiendo la vida operativa del F-16A hasta 2025", dijo Boyd Forsythe, líder del equipo del programa adversario PMA-226. PMA-226 es responsable de la gestión del ciclo de vida desde la cuna hasta la tumba de varios aviones y motores heredados y fuera de inventario, asignados por NAVAIR y los servicios aéreos contratados. Las plataformas y servicios asignados incluyen: aviones adversarios (F-5, F-16); servicios de aeronaves contratadas; Escuela de Pilotos Navales de EE. UU. / Escuela de Posgrado Naval (T-38, H-72, X-26, U-6, NU-1B, O-2, OH-58C); y ventas militares extranjeras de aviones de inventario de la Marina fuera de servicio (T-2, H-2, H-3 y A-4).
La modificación FalconUp mejora la preparación del F-16A al extender su vida útil por fatiga en más de 500 horas y proporciona la línea base de configuración para incorporar el programa Falcon Star financiado, que agrega 3750 horas adicionales a la vida útil de la aeronave. "La actualización de FalconUp incorpora mejoras estructurales que extienden la vida útil de la aeronave de 3665 horas a 4250 horas", dijo el capitán. Ramiro Flores, gerente del programa PMA-226. "El programa adquirió e instaló kits de modificación estructural probados en 10 aviones de la Marina de los EE. UU. Que mejoraron y fortalecieron su estructura interna". PMA-226 utilizó un enfoque de adquisición rápida, en este caso una estrategia de construcción para imprimir para minimizar el riesgo y eliminar la necesidad de planes de prueba, planes de ingeniería de sistemas y revisiones de diseño.
Build-to-print es un proceso en el que un fabricante produce productos, equipos o componentes de acuerdo con las especificaciones exactas del cliente. La oficina del programa aprovechó los diseños existentes que la Fuerza Aérea de los EE.UU. Y los socios internacionales han utilizado para instalar la modificación y la han incluido en la producción del F-16 durante más de dos décadas. La Marina adjudicó el contrato a ES3 Prime Logistics Group, Inc., que previamente ha fabricado los mismos componentes para la Fuerza Aérea y PMA-226. "Dado que el diseño probado ha volado miles de horas en esta configuración, y no requiere la expansión del sobre de vuelo actual, pudimos entregar esta capacidad de entrenamiento al guerrero mucho más rápido que un programa tradicional", dijo el teniente comandante. . Heather Bliss, co-líder del equipo del programa adversario PMA-226.
"La actualización permite a la Armada proporcionar aviones adversarios listos para la misión para entrenamiento avanzado de combate táctico y aéreo de la aviación naval, extendiendo la vida operativa del F-16A hasta 2025", dijo Boyd Forsythe, líder del equipo del programa adversario PMA-226. PMA-226 es responsable de la gestión del ciclo de vida desde la cuna hasta la tumba de varios aviones y motores heredados y fuera de inventario, asignados por NAVAIR y los servicios aéreos contratados. Las plataformas y servicios asignados incluyen: aviones adversarios (F-5, F-16); servicios de aeronaves contratadas; Escuela de Pilotos Navales de EE. UU. / Escuela de Posgrado Naval (T-38, H-72, X-26, U-6, NU-1B, O-2, OH-58C); y ventas militares extranjeras de aviones de inventario de la Marina fuera de servicio (T-2, H-2, H-3 y A-4).
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