El futuro del AMCA Stealth Fighter de India.

La compañía estatal de defensa y aeroespacial Hindustan Aeronautics Limited de la India comenzó la fase de diseño detallado de su programa del avión de combate medio avanzado (AMCA) de quinta generación. Diseñado como sucesor del programa de caza ligero de cuarta generación Tejas, que comenzó a principios de la década de 1980 y vio su primer avión en servicio en 2019 , el nuevo caza será una plataforma sigilosa multirole de dos motores de peso medio y está programado para entrar en servicio a principios o mediados de la década de 2030. 

El programa se lleva a cabo en paralelo a las negociaciones en curso para la adquisición del caza ruso Su-57 de la próxima generación de peso pesado, ya sea en su forma actual o como variantes futuras que se espera que incluyan tecnologías de sexta generación. De acuerdo con múltiples declaraciones de oficiales militares indios, las adquisiciones de Su-57 vendrán como compras estándar del diseño ruso, o como un diseño personalizado que integra componentes y tecnologías indias, parte de un acuerdo de fabricación de licencias bajo el programa FGFA que actualmente se encuentra siendo negociado. Deberían llevarse a cabo ambos programas, junto con los contratos para los cazas de 4+ generación y 4 ++ actualmente en negociación, como el MMRCA bajo el cual el MiG-35 y Rafale son actualmente pioneros, proporcionará a India un ala aérea robusta de próxima generación. 

Si bien. Los planes de la Fuerza Aérea de la India para adquisiciones extranjeras de aviones de próxima generación parecen estar avanzando relativamente sin problemas. Sin embargo, el Ministerio de Defensa de la India ha demostrado una falta de fe en el programa AMCA y recortó la financiación del programa muy temprano. En última instancia, queda por ver si India verá a través de su ambicioso programa para desarrollar un caza indígena de quinta generación a nivel nacional, y si lo hace, hasta qué punto el avión será verdaderamente indígena. El predecesor del caza, el Tejas, aunque solo es un avión de cuarta generación, depende en gran medida de tecnologías extranjeras incluyendo el motor F404 estadounidense, guerra electrónica y sistemas de radar de los sistemas de Israel y misiles aire-aire R-77 y R-73 desde Rusia. 

Dado que India actualmente carece de las capacidades necesarias para desarrollar incluso un motor de cuarta generación, de potencia relativamente baja para su caza ligero, un nivel de tecnología alcanzado por los EEUU y la URSS hace 50 años y por los estados europeos hace aproximadamente 25 años. Los motores indígenas de quinta generación para el AMCA parecen estar fuera de alcance. En última instancia, mucho sobre el futuro del AMCA sigue siendo incierto, y el programa puede beneficiarse considerablemente de las transferencias de tecnología bajo el programa FGFA. Esto proporcionaría a la India algunas tecnologías críticas de quinta generación y con experiencia en la fabricación de cazas de próxima generación bajo licencia.

Fuente: http://espejoaeronautico.blogspot.com/

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