El Congreso exige un plan de modernización del avión agresor antes de que se enfrete al F-35.


El movimiento de la Fuerza Aérea para asignar algunos de sus F-35A más antiguos a un nuevo escuadrón de agresores parece tener apoyo en el Congreso basado en la Ley de Autorización de Defensa Nacional 2020 que se promulgó recientemente, pero también tiene algunas advertencias que podrían alterar la iniciativa. 

No es ningún secreto que la Fuerza Aérea necesita una capacidad de agresor sigiloso para imitar las amenazas emergentes en el extranjero, especialmente las de China. Fuimos de los primeros en informar sobre su plan de reasignar nueve F-35A de producción temprana de baja tasa (LRIP) a la Base de la Fuerza Aérea de Nellis, donde se convertirían en el núcleo de un 65.º escuadrón de agresores reconstituido junto con el 64.º escuadrón de agresores existente. Puede leer todo sobre la necesidad de esta capacidad y el plan de la USAF para realizarla en este artículo nuestro. Ahora el Congreso quiere una mejor idea de lo que la USAF tiene en mente en términos de una hoja de ruta para modernizar toda su capacidad de agresor. Como tal, no se autorizarán transferencias de F-35A para tareas de agresores hasta que el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea presente una estrategia detallada para hacerlo. 

Esto debe incluir cosas como posibles opciones de base y justificaciones para los F-35, así como un análisis para aumentar el tamaño de los dos escuadrones de agresores que la USAF ya tiene, compuestos por el Bloque 30 y el Bloque 42 F-16C / D, de teniendo 18 aviones en sus inventarios principales a 24. Quizás la parte más prometedora de las demandas del Congreso es que quiere saber cómo se actualizará la fuerza agresora existente para que coincida mejor con las amenazas reales en todo el mundo, algo que es muy necesario. Los elementos específicamente mencionados para la actualización incluyen "radar de aeronave, sistemas infrarrojos de búsqueda y seguimiento [IRST], receptor de advertencia de radar, enlace de datos táctico, unidades de bloqueo representativas de amenazas", así como "otras actualizaciones necesarias para proporcionar una amenaza adversa avanzada realista". 


Incluso con adversarios de nivel inferior que obtienen estas capacidades, el hecho de que los agresores de la Fuerza Aérea no posean muchos de ellos es un problema importante, como saben nuestros lectores. A menos que se realicen cambios importantes en el plan actual después de la entrega de los estudios requeridos, esto realmente no debería ralentizar la posición del 65.º Escuadrón de Agresores, ya que los aviones no se transfirieron hasta 2022 de todos modos. Lo que hará es presionar a la Fuerza Aérea para que sea realmente inteligente al mejorar su capacidad general de agresor para que los pilotos se enfrenten a representaciones de amenazas similares a las que verían en el combate real. Los radares AESA, los enlaces de datos patentados y especialmente los IRST, el último de los cuales tiene la capacidad de negar la tecnología sigilosa de evasión de radar, aunque con algunas limitaciones, realmente necesitan convertirse en equipos estándar para estas unidades lo antes posible.

F-16C del 64º Escuadrón de Agresores con sede en Nellis AFB

Ya utilizan sistemas de guerra electrónica en capas bastante avanzados, incluidos los de Israel, pero mantenerse a la vanguardia de este oscuro reino de la guerra es clave. La buena noticia es que todo esto son capacidades "listas para usar" que se pueden adquirir e integrar fácilmente en el fuselaje del F-16. La Fuerza Aérea acaba de avanzar con su compra para comprar cientos de nuevos radares AESA para parte de su flota F-16C / D, por lo que podría agregarse el requisito de agresor. Lo mismo puede decirse de la iteración más reciente del sensor IRST21, que el 64º Escuadrón de agresores probó durante un ejercicio hace años. Recientemente ha entrado en producción para las flotas F-15C / D y F / A-18E / F y se está probando en el F-16 en su última forma en paquete. Vale la pena señalar que no todos los agresores F-16 necesitarían estos sistemas. 

Un sistema de enlace de datos capaz puede compartir los datos del sensor de estos sistemas a través de una formación de aviones agresores y más allá. En otras palabras, no es necesario comprar un conjunto de radar AESA y una cápsula IRST para cada avión en los inventarios de los escuadrones de agresores. Al equipar a un tercio de su flota con estos sistemas, pero todos ellos con enlaces de datos mejorados, el resto de la aeronave se beneficiará de estas capacidades cuando luchen junto a los aviones equipados con ellos. La inclusión de sistemas mejorados de guerra electrónica y conciencia de la situación que mejoran los sistemas de advertencia de amenazas también es fundamental para mantener la fuerza relevante en los próximos años. Además, la incorporación de activos de control y alerta temprana en el aire (AEW & C) debe incluirse en este informe. 


El 18º Escuadrón de Agresores tiene su sede en Eilson AFB en Alaska
 
Los agresores actualmente carecen de esta capacidad, confiando en un concepto de operaciones de intercepción de control de tierra (GCI), así como en sus propios sensores a bordo. Esto tiene limitaciones severas sobre un sistema que incluye un radar en el aire y una plataforma de control. Los aviones AEW & C están proliferando en todo el mundo y China está apostando fuertemente por ellos para sus futuras necesidades de combate aéreo y Rusia también está aumentando sus capacidades en esta área. Con esto en mente, integrar una capacidad de AEW & C de forma regular con los escuadrones agresores debería convertirse en una prioridad en el futuro. Por supuesto, todo esto se reduce a dinero, pero el hecho de que el Congreso quiera la lista de deseos de la Fuerza Aérea es una buena señal de que se asignarían fondos para realizar al menos parte de ella. La NDAA tampoco menciona el uso cada vez mayor de contratistas privados de apoyo al adversario para aumentar la capacidad y las capacidades de los escuadrones de agresores orgánicos. 
Esta tendencia solo se volverá más prominente a medida que pase el tiempo y, aunque no tiene que ver específicamente con el estado de los propios escuadrones de agresores de la USAF, debe tenerse en cuenta en cualquier hoja de ruta futura para ellos. La parte más extraña sobre las demandas del Congreso son los estudios de base. Enviar a los agresores del F-35A a Nellis es obvio. La base se encuentra en el corazón del desarrollo de tácticas de la fuerza aérea y el universo de entrenamiento. Es el hogar de la Escuela de Armas y una rotación constante de ejercicios de alto y bajo perfil, como Red Flag y JFEX. Más allá de eso, Nevada Test and Training Range es el rango terrestre más capaz del mundo y admite todo tipo de pruebas y entrenamiento durante todo el año. También tiene la gama más alta de fidelidad de amenazas adversas replicadas en cualquier parte del mundo. Acostarse con los primeros agresores del F-35 en cualquier otro lugar parece contrario a la intuición en prácticamente todos los niveles. 

Además, sería sorprendente que parte de la información de justificación no se haya recopilado y producido ya. También sabemos que la USAF tiene cierta capacidad de agresor sigiloso en forma del F-117 Nighthawk . Pero esa célula es bastante limitada en comparación con un caza furtivo de alto rendimiento, cargado de sensores, capaz de fusión de sensores como el F-35A, especialmente uno ajustado específicamente para tareas adversas. También hay un pequeño puñado de F-117 volando, por lo que solo se pueden usar para roles y escenarios muy especializados. De todos modos, hay más cosas buenas que malas en la NDAA cuando se trata del futuro de la fuerza agresora de la Fuerza Aérea y, con suerte, elaborar un plan coherente para ello le permitirá obtener más atención y más fondos muy necesarios. 

Fuente: https://www.thedrive.com/

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