El portaaviones 'Mini' de Turquía podría estar en un gran problema.

La insistencia de Turquía en comprar sistemas de defensa aérea rusos, a pesar de las advertencias de los aliados de la OTAN de no hacerlo, podría tener graves consecuencias para la armada turca. Un nuevo barco de asalto que la armada turca está construyendo ahora probablemente carecerá de aviones de combate de ala fija, al menos a corto plazo. El acuerdo de Ankara con Moscú para adquirir el último sistema de defensa aérea S-400 es incompatible con la participación del gobierno turco en el programa de caza furtivo F-35, afirmaron Estados Unidos y sus aliados. Turquía fue un importante participante industrial en la producción de F-35. Las empresas turcas fabricaron una serie de componentes para el avión monomotor. 

La fuerza aérea del país planeaba adquirir 100 F-35 y, a mediados de 2019, ya había enviado tripulaciones aéreas y personal de mantenimiento a los Estados Unidos para recibir capacitación. Pero el gobierno de EE.UU. A mediados de julio de 2019 canceló la participación de Turquía en el programa de combate. El sistema S-400, en teoría, podría recopilar datos sensibles sobre la firma de radar del F-35. Si Rusia adquiriera los datos, podría modificar sus propias defensas aéreas para contrarrestar mejor las cualidades de sigilo del F-35. Solo hay dos cazas de “jet de salto” de aterrizaje vertical en servicio en cualquier parte del mundo: el F-35B y el Harrier angloamericano más antiguo. El Harrier ya no está en producción. Ankara había esperado para comprar F-35Bs para volar de Anadolu, una nave de asalto basado en el buque insignia español Juan Carlos I. La firma española Navantia ayudó al astillero Sedef de Turquía en la construcción de Anadolu. El buque está programado para comisionarse a partir de 2021. 

El F-35B es popular entre las armadas que operan naves de asalto como sustitutos más pequeños de grandes portaaviones de estilo americano. Japón y Corea del Sur han comenzado a modificar los diseños de los barcos de asalto nativos para acomodar los F-35B. Pero al no tener acceso al F-35B, la armada turca probablemente no podrá operar cazas desde la cubierta de Anadolu. Las consecuencias diplomáticas del acuerdo S-400 de Turquía están causando un daño real al ejército turco, privándolo de F-35A para la fuerza aérea y F-35B para Anadolu. La industria turca ha hecho gestos furtivos para llenar el vacío. Las industrias aeroespaciales turcas revelaron una maqueta de un nuevo caza furtivo en el Salón Aeronáutico de París el 17 de junio de 2019. La maqueta del caza TF-X se asemeja al propio F-22 de la Fuerza Aérea de EE. UU. Pero donde el F-22 es un avión de combate real de primera línea con un registro de combate real, es poco probable que el TF-X se construya. 

Desarrollar un luchador sigiloso es costoso. Solo tres países, en teoría, pueden hacerlo sin gastarse en una crisis: Estados Unidos, China y Rusia. Y solo dos de ellos, Estados Unidos y China, en realidad lo han logrado. El programa ruso Su-57 ha luchado para producir de manera confiable un número significativo de aviones de trabajo. Es poco probable que Turquía, con la 17ª economía más grande del mundo, se una a ese club exclusivo. A raíz de la expulsión de Turquía del programa F-35, Rusia ofreció vender al país los combatientes Su-35. El Su-35, una variante del Su-27, es sofisticado pero carece de características de sigilo. Un luchador convencional, no puede operar desde un barco de asalto. China también se movió para fortalecer los lazos con Turquía luego de la disputa S-400. China coloca combatientes sigilosos J-20. Una empresa china también está desarrollando el caza furtivo FC-31 más pequeño, potencialmente para el mercado de exportación. 

De nuevo, ninguno de los combatientes chinos es capaz de operar desde un barco de asalto. Ha habido rumores de que la industria china está desarrollando un caza de aterrizaje vertical similar al F-35B y Harrier, pero aún no hay evidencia de que el desarrollo esté en marcha. Vale la pena señalar que China ha comenzado a construir un barco de asalto similar al Anadolu de Turquía . Una vez que la armada china opere barcos de asalto, aumentará la presión para que las empresas chinas desarrollen un jet de salto. Una nave de asalto es útil incluso sin cazas de ala fija. Anadolu aún podría embarcarse en transporte y atacar helicópteros, así como embarcaciones de aterrizaje. Pero en la medida en que Turquía esperaba desplegar el buque como portaaviones, las propias ambiciones del país están trabajando en propósitos cruzados. Turquía quiere sistemas de defensa aérea rusos y combatientes estadounidenses. No puede tener ambos.
(Jesús.R.G.)

Fuente: https://nationalinterest.org/

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