India se adelanta con un plan reiniciado para adquirir 110 cazas.

La respuesta del Ministerio de Defensa de la India a una pregunta parlamentaria sugiere que un plan para obtener 110 cazas avanza lentamente a través de la burocracia de Nueva Delhi. El acuerdo de 110 aviones representa un reinicio de la fallida adquisición de Aviones de Combate de Múltiples Funciones Medianas (MMRCA) de Nueva Delhi para 126 cazas avanzados. Esta competencia épica llegó a su clímax en el show Aero India en Bengaluru en febrero de 2011, con Saab, Lockheed Martin, Boeing, Dassault y Eurofighter realizando un importante impulso de marketing. Finalmente, Rafale de Dassault ganó, pero el acuerdo se derrumbó en 2015. Entre otras cuestiones, un punto de conflicto principal fue aparentemente los términos de la producción local. El acuerdo consistió en fabricar 18 aviones entregados en condiciones de alejamiento y el resto producido por Hindustan Aeronautics (HAL) a nivel local. 

Se entiende que Dassault se opuso a la estipulación de que sería responsable de la calidad de producción de los jets producidos por HAL. Posteriormente, en 2016, el primer ministro Narendra Modi compró 36 Rafales directamente, y los primeros cazas indios llegarán este año. Después de un flirteo con un requerimiento de caza con un solo motor, Nueva Delhi eligió ampliar la nueva competencia a combatientes con dos motores, lo que resultó en un retorno por parte de los mismos contendientes que con MMRCA. El RFI requiere aproximadamente 80 aviones de un solo asiento y 30 de doble asiento, con "un 15% de aviones en un estado de fuga y el 85% restante tendrá que ser fabricado en la India por un socio estratégico / agencia de producción india". Al igual que con el acuerdo original de MMRCA, los cazas europeos nuevamente incluyen el Dassault Rafale, el Eurofighter Typhoon y el Saab Gripen E / F. Los contendientes estadounidenses nuevamente incluyen el Boeing F / A-18 E / F Super Hornet y una variante del F-16V optimizado para la India. 

En el show de Aero India de febrero, Lockheed reformuló su oferta como el 'F-21'. El MiG-35 también es, de nuevo, visto como un potencial contendiente. Al igual que con el acuerdo original de MMRCA, los contratistas han anunciado planes para ayudar a India a convertirse en un importante centro de producción de cazas. "Lockheed Martin y Tata Advanced Systems producirían el F-21 en India, para India". Otros contendientes han sido tímidos acerca de sus socios, aunque Boeing dijo que sostuvo discusiones con HAL y Mahindra Defence Systems en Aero India. El caza Boeing también está en pugna con Rafale por un acuerdo separado de 57 aviones para proporcionar cazas con capacidad de portaaviones para la marina de la India. "Los socios están desarrollando planes integrales para establecer una nueva 'fábrica del futuro' para fabricar Super Hornet a nivel local", dijo Boeing en la feria.  

“Se espera que el programa trabaje con varios proveedores de la India para desarrollar una base aeroespacial de defensa próspera, que podría acelerar otros programas. La instalación creará una fuerza laboral aeroespacial altamente capacitada y de clase mundial". En octubre de 2018, el jefe de la fuerza aérea BS Dhanoa declaró que el acuerdo de Rafi de 36 unidades de Modi era una compra de emergencia, dado que la fuerza del escuadrón de caza de la India había caído a 33, en comparación con la fuerza autorizada de 42.5. En febrero de 2019, poco después del show Aero India, uno de los cazas antiguos de la fuerza aérea Mikoyan MiG-21 'Bison' fue derribado por la fuerza aérea de Pakistán en una escaramuza aérea en la disputada provincia de Cachemira. Mientras el piloto sobrevivió y fue devuelto a la India, y las tensiones disminuyeron, resultó ser un momento embarazoso para Nueva Delhi. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://www.flightglobal.com

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