En enero de 2019, la ministra de Defensa francesa Florence Parley anunció que Francia contribuiría con 2.300 millones de dólares al desarrollo del Dassault Rafale F4 Multirole Fighter de dos motores. Esto incluirá la producción en 2022-2024 de los últimos veintiocho pedidos de 180 rifas, seguida de la compra de treinta rifas más F4.2s en el período 2027-2030, es decir, sólo 210.
Desde 2008, Francia envió una unidad terrestre y aérea Rafales para combatir en Afganistán, Irak, Libia, Malí y Siria. A pesar del uso de la tecnología de ocultación, Rafale («explosión de fuego» o «ráfaga de viento») no es un verdadero caza como el F-35. Sin embargo, las alas y el fuselaje de un caza de reacción francés consisten principalmente en materiales compuestos que absorben el radar y titanio ligero. Otras características ocultas incluyen entradas de motor en forma de S, bordes dentados y un circuito de enfriamiento de gases de escape de canal diseñado para reducir la firma infrarroja. Esto le da a Raphael un diseño de sección transversal de radar (RCS) de poco más de un metro cuadrado – comparable al del Super Hornet y el Typhoon, pero de un orden de magnitud mayor que el del F-35. El costo de los Rafales terrestres es actualmente de 76-82 millones de dólares. Esto es sólo ligeramente más barato que el F-35A, que se beneficia de economías de escala mucho mayores, aunque los costes operativos de Rafale son probablemente más bajos.
París aprecia particularmente la preservación de la industria armamentística nacional independiente y nunca ha considerado seriamente la adquisición de F-35. En cambio, Francia está trabajando con Alemania y otros socios para desarrollar un caza de sexta generación, el Future Combat Air System, que estará operativo de 2035 a 2040. Hasta entonces, Francia ha duplicado la cuota de los cazas Rafale de 4,5 generaciones mediante la integración de cazas de estilo F-35 y la expansión de las capacidades de guerra en red. El Rafale es mucho más móvil que el F-35, con mayor velocidad de elevación, capacidad de giro estable y capacidad para realizar un supercrucero (para mantener el vuelo supersónico sin el uso de postcombustión) Mach 1.4 portando armas. Las zanjas giratorias completas de Rafale – el segundo juego de pequeñas alas cerca de la nariz – dan a Rafale una gran elevación y baja velocidad y rendimiento, como se puede ver en esta majestuosa sala de exposición aérea.
Sin embargo, en comparación con los cazas bimotores de la cuarta generación de mayor tamaño, como el Su-35 o el F-15, Rafale no puede volar tan alto (altitud máxima de operación 50.000 en lugar de 60.000 pies) y tiene una velocidad máxima inferior (sólo 1,8 Mach en comparación con 2-2,5 Mach). La maniobrabilidad de Rafael no ayudará si ataca a largas distancias con misiles tierra-aire y jets de sigilo enemigos. Para compensar esto, Raphael tiene un avanzado sistema de guerra electrónica llamado Spectra, que supuestamente reduce la sección transversal de Raphael varias veces por rumores, reflejando signos de retroceso a través de la «cancelación activa». Spectra también incluye potentes interferencias y dispensadores, proporciona una alerta temprana de 360 grados e incluso puede ayudar a los pilotos de Raphael a seleccionar las armas como objetivo para tomar represalias contra los atacantes. Supuestamente, las capacidades de Spectrum permitieron que Raphael hiciera incursiones en el espacio aéreo libio en 2011, antes de desarmar los misiles de defensa aérea.
Otras características importantes incluyen la fusión de los sensores de radar activo multimodo RBE-2AAAAA de Rafale, que pueden rastrear múltiples blancos a más de 124 millas de distancia, con su discreto sistema de rastreo y búsqueda por infrarrojos OSF, que tiene un alcance excepcionalmente largo de sesenta y dos millas. Los pilotos Rafale también se benefician del uso de dispositivos simples que combinan comandos de voz con pantallas táctiles de pantalla plana. El caza a reacción multipropósito está equipado con una potente pistola de 30 mm y armas que pesan hasta 21.000 libras en catorce puntos, lo que lo convierte en una plataforma aire-tierra versátil. Debido a que París requiere capacidad expedicionaria en África, Raphael puede ser alimentado en vuelo y transportar hasta cinco tanques de combustible durante largos períodos de tránsito, y también puede ser operado desde aeródromos relativamente poco entrenados, a diferencia de la mayoría de las aeronaves de alto rendimiento.
¿Qué hay de nuevo en el Rafale F4?
Dassault fabrica tres tipos principales de Rafale-M: un Rafale-C único, un Rafale-B doble (sistema oficial de armas suplementarias, preferiblemente para ataque y reconocimiento) y un único vehículo de transporte Rafale-M equipado con un gancho limitador, tren de aterrizaje reforzado y un dispositivo de repostaje. Cada tipo se llama F1, F2, F3 y F3R en generación general. La generación F4 proporciona capacidades adicionales de logística de datos y combate centradas en la red, similares a las utilizadas en el F-35 Lightning, lo que permite a las patrullas de Rafael crear una imagen más precisa del campo de batalla combinando sus sensores en una red segura e incluso intercambiando datos a través de una nueva antena de satélite. Los pilotos también se benefician de una mejor visión de los cascos. El sistema de protección de Spectra recibirá bloqueadores de interferencias más potentes y nuevas bibliotecas de amenazas adaptadas para satisfacer los crecientes recursos de los posibles adversarios.
Además, Dassault se compromete a utilizar la tecnología «Big Data» para desarrollar un sistema de mantenimiento preventivo que se asemeja a un sistema ALIS F-35 defectuoso para un mantenimiento preventivo rentable. Otros sistemas que se desarrollarán más adelante incluyen el modo de radar aire-tierra RBE-2AAA, computadoras digitales con ventilador turbojet M88 y un nuevo sistema de IA para su unidad de reconocimiento y guía, que permite al piloto analizar y presentar información rápidamente. La Sra. Rafale-Ms también recibirá un nuevo sistema automatizado de aterrizaje de portaaviones. Un nuevo conjunto de armas de integración, en particular, un modelo avanzado del misil aire-aire Mika de corto y medio alcance, que tiene un alcance de 49 millas. La mica puede ser lanzada sin pre-bloqueo y control remoto a través del enlace de datos a los cazas antes de disparar con un motor vectorial para realizar maniobras de acoplamiento de alta densidad con un radar infrarrojo o AESA, el cual estará cerrado a la destrucción.
Como los misiles Raphael y Mika pueden usar blancos infrarrojos pasivos sin usar un radar activo sin contacto para apuntarlos, el MICA puede ser lanzado con un pequeño número de advertencias. El modelo Mica-NG incluirá nuevos sensores de matriz infrarroja para un mejor rendimiento que los caza de sigilo, llevará combustible adicional para un mayor alcance e integrará sensores internos para reducir los costes de mantenimiento. Su motor de dos impulsos le permitirá acelerar justo antes de una explosión para lograr una mayor probabilidad de impacto. Para combates de largo alcance, los nuevos Rafales F3R y F4 pueden lanzar cohetes British Meteor capaces de soportar 4 velocidades Mach. Otro conjunto de armas a integrar es el AASM HAMMER más pesado de 2.200 libras, un conjunto de guías similar al JDAM americano. Anteriormente, Rafale sólo podía llevar armas de 485 libras que podían usar GPS, láser o control de infrarrojos para lanzar ataques precisos.
A diferencia de JDAM, el HAMMER también está equipado con un motor de cohete que puede alcanzar objetivos de hasta 37 millas cuando se libera a gran altura. Rafale también se modificará para integrar las futuras actualizaciones del misil de crucero subsónico oculto francés SCALP-EG y del misil de crucero supersónico ASMP-A con una ojiva nuclear de 300 kilotones. Francia habrá logrado desarrollar una versión hipersónica de la AS4NG, aumentando su alcance de 300 a más de 660 millas. El ejército francés cuenta actualmente con tres escuadrones multifuncionales, Raphael y dos escuadrones de ataque nuclear basados en Mont de Marsantes (suroeste de Francia), Saint-Dizier (noreste de Francia) y Al Dafre (EAU). También hay una unidad de conversión operativa y un equipo de pruebas y evaluación. La marina francesa tiene tres escuadrones Rafale-M que rotan a bordo del portaaviones francés Charles de Gaulle trabajando en centrales nucleares. En 2018, el escuadrón Rafaly-Ms demostró su capacidad de operar desde el portaaviones estadounidense George W. Bush. Bush.
El próximo Rafale F4 sustituirá progresivamente a la cuarta generación de cazas franceses Mirage 2000, de los cuales más de 110 siguen en servicio en la actualidad. La edición francesa de Le Figaro afirma que los Rafales más antiguos también serán actualizados eventualmente al estándar F4. En el extranjero, Dasso está completando la entrega de pedidos desde Egipto (veinticuatro), Qatar (treinta y seis) e India (treinta y seis). Los tres países pueden pedir más Rafaeli, aunque el precio de su pedido original ha causado un escándalo político en Nueva Delhi. Dado que Francia tiene que esperar casi dos décadas antes de poder utilizar un caza europeo invisible, sus fuerzas armadas apuestan a que, sin embargo, la adición de sensores de red y armas a la excelente cinemática del Rafale y sus potentes sistemas de guerra electrónica le permitirán seguir siendo maniobrable en una era de invisibilidad generalizada y de misiles antiaéreos de largo alcance. (Jesús.R.G.)
Fuente: https://israelnoticias.com/
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