Eurofighter lanza programa de mejora a largo plazo.

El Eurofighter Typhoon pronto podría ver mejoras adicionales como parte de un esfuerzo de evolución a largo plazo (LTE), que apunta a aumentar las capacidades de la plataforma hasta los activos de la próxima generación, como el caza franco-alemán de nueva generación revelado a principios de esta semana FCAS. 

En la feria, Eurofighter, Eurojet Turbo y la Agencia de Gestión de Tornados y Eurofighter de la OTAN (NETMA) anunciaron la firma de contratos de estudios por un valor de € 53,7 millones ($ 60,1 millones) que respaldarán el desarrollo futuro del Typhoon. "Esperamos trabajar con nuestras naciones centrales para determinar qué debe hacer este avión en las próximas décadas", dijo Herman Claesen, director ejecutivo de Eurofighter. "Y, por supuesto, esto complementará el continuo ritmo de las mejoras en fases para el Tifón". Estos incluyen el proyecto Centurion de la Royal Air Force del Reino Unido, que ha visto las capacidades del ahora retirado Tornado GR4 de transición al Tifón. 

Los elementos incluyeron la integración de las armas aire-superficie MBDA Brimstone 2 y Storm Shadow, y el misil aire-aire Meteor. Esto ya se ha completado y está en servicio operativo. "Esa capacidad es bastante excepcional, y ya se ha demostrado en el teatro con buenos comentarios", dice Claesen. Los contratos abarcarán 19 meses para la aeronave en sí, y nueve meses para los elementos del motor. "Esto dará como resultado un plan de trabajo con costos claros en el futuro, para brindar a nuestros clientes las capacidades que desean para la próxima década más allá de los programas de mejora actuales", dice Raffael Klaschka, director de marketing de Eurofighter. "Es una señal muy fuerte de nuestros países socios principales en la confianza y el compromiso de desarrollar y mejorar un avión que ya es fantástico", agrega. 

Las áreas para el estudio LTE a considerar serán la flexibilidad operativa, incluida la mejora del rendimiento del motor EJ200 que podría mejorar el empuje, el alcance y la persistencia, así como las "técnicas de refrigeración y alimentación adaptativas". Las mejoras en la interfaz hombre-máquina podrían incluir una nueva pantalla de área grande, así como mejoras en la pantalla del casco del piloto. Un área clave también será mejorar la arquitectura del sistema de la misión del Typhoon, introduciendo aspectos como las redes de datos de alta velocidad y la gestión mejorada de los datos de destino. Este último se considera particularmente importante en el combate futuro, ya que se generan, transmiten y utilizan más datos digitales tanto desde la propia plataforma a través de sensores multiespectrales como a través de enlaces de datos de alta velocidad discretos, incluidos los hombres de ala leal no tripulados.  

"Esto mantendrá la capacidad de vanguardia de Eurofighter al garantizar que cuenta con el conjunto de guerra electrónica que se requerirá en este entorno operativo futuro altamente disputado y congestionado", dice Klaschka. Las amenazas a las aeronaves nunca han sido tan hostiles, señala Mark Hewer, vicepresidente de soluciones de misiones integradas en Leonardo, porque muchas de ellas son ahora ágiles, programables y actualizables. “Amenazas como el S-400 y Pantsir S1, estos sistemas de gama alta, larga y corta distancia se están integrando, y eso permite que el entorno de amenazas sea aún más letal”. El estudio LTE también buscará mejorar el Subsistema de Ayudas Defensivas Pretorianas (DASS), que es suministrado por el consorcio EuroDASS, liderado por Leonardo y que también involucra a Elettronica, Hensoldt e Indra. 

Hewer dice que las tecnologías que conforman el DASS, que pronto incluirán también el señuelo prescindible de BriteCloud de Leonardo, le brindan al Typhoon tecnologías de sigilo digital. Es probable que el estudio LTE también tenga en cuenta las mejoras físicas ocultas, aunque esto probablemente se limitará a recubrimientos especiales en lugar de un rediseño del fuselaje. "El sigilo es importante, pero se están desarrollando tecnologías contra el sigilo", dice Hewer. El estudio es adicional al esfuerzo continuo del radar E-Scan, que apunta a actualizar el radar actual escaneado mecánicamente del Eurofighter con un nuevo sistema activo de matriz de escaneo electrónico (AESA). El primer Tifón equipado con AESA se entregará a la fuerza aérea kuwaití, aunque no está claro cuándo las naciones socias Alemania, Italia, España y el Reino Unido adoptarán esta capacidad. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://www.flightglobal.com/

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