Los
dos buques del
proyecto 1239 han
supuesto un auténtico salto en la
construcción naval militar. Están pensados como lanzacohetes
de choque capaces
de romper la línea de defensa de una
unidad de portaaviones y de hundir un
aeródromo flotante. Por primera vez se
ha conseguido
instalar ocho misiles antibuques en una nave que
se desplaza sobre un cojín de aire. En principio,
se creía
que esto era
imposible. Lo
normal es que los barcos
de este tipo
no sean muy
grandes ni muy estables.
La andanada de un misil potente podría hacerlo
volcar. Sin
embargo, en la
entonces Oficina Central
de Proyectos
Navales de Leningrado
Almaz,
y bajo la dirección de Valerián Korolkov, se desarrolló un
proyecto de nave tipo skeg, un original híbrido de
catamarán y de nave aerodeslizadora. El
buque de misiles aerodeslizador del
proyecto 1239 clase Bora (RKVP
por sus siglas en ruso) se presenta como dos cascos estrechos
cubiertos por una plataforma de unos 64 metros de eslora y 17,2
metros de manga. El casco está fabricado de una aleación de
aluminio especial, ligera y muy resistente. El
cojín de aire se forma cuando delante se extiende una pantalla
elástica, y en el espacio entre los dos cascos el aire se comprime.
El
RKVP del proyecto
1239 posee calidades únicas. Por un lado, es un
catamarán estable capaz de desplazarse a una velocidad de hasta 20
nudos; por otro, es un barco ligero sobre un cojín de aire con una
velocidad máxima superior a 50 nudos.
Con un
total de 1050 toneladas de desplazamiento, la potencia total de su
juego de máquinas es de 56.000 CV. Dos motores diésel con una
capacidad de 10.000 CV cada uno para desplazarse en modo catamarán,
y dos turbinas de gas para desplazarse sobre el cojín de aire, con
una potencia global de 36.000 CV. Al
tener dos
máquinas
motoras-propulsoras
separadas para la
velocidad máxima
y la de refuerzo,
pensadas para trabajar
por separado o
juntas, la nave
es capaz de
moverse en tres regímenes (catamarán, KVP-1 y
KVP-2), lo que en la práctica asegura la marcha en cualquier
situación. Es
más, puede
moverse con los
propulsores desconectados.
Solo con el
funcionamiento de los motores-compresores,
el RKVP es
capaz de avanzar
con el viento en contra (7 m/s) aprovechando el flujo de
aire desde el
cojín de aire
hacia la popa
a una velocidad de tres nudos. El
principal sistema
de choque del
RKVP es el
sistema de misiles
supersónicos
antibuques Moskit.
Los misiles están
situados en dos
montajes cuádruples
dispuestos a estribor y a babor. La defensa antiaérea de la nave
está garantizada: el sistema de misiles
antiaéreo Osa-MA y dos automáticos de seis cañones AK-6-30M
de calibre 30 mm. En la proa se ha
montado un cañón
automático y polifacético, un AK-176 de calibre 76,2 mm.
Una
andanada de ocho
misiles Moskit
puede destruir cualquier barco de guerra actual,
incluso un portaaviones atómico. Al mismo tiempo, golpear
al RKVP clase
Bora cuando se desliza
sobre el cojín de aire es prácticamente imposible. Las
cabezas de
autoguiado de los
misiles antibuques que
hay en los arsenales de las fuerzas navales de la OTAN no son
capaces de mantener un objetivo que avanza a una
velocidad de casi 90 km/h. Ya
en tiempos de
la Unión
Soviética hubo
un plan para
crear flotillas volantes RKVP en cada una
de las flotas, pero solamente se ha logrado construir dos
barcos, el “Bora” y el “Samum”, que han quedado integrados en
la Flota del mar Negro. Pero, en opinión de
expertos militares occidentales, incluso con solo dos de estos barcos
se ha alterado la correlación de fuerzas en el mar Negro. Si a
principios de los 90, tras la desintegración
de la URSS
y la baja
de gran cantidad
de naves de
la Flota del
mar Negro, la
Marina de guerra más poderosa pertenecía
objetivamente a Turquía, ya desde el año 2002 con
la aparición del “Samum” la situación no es tan
sencilla. Por lo
que no resulta
sorprendente que
el «Bora» haya
sido el centro
de atención
de todos los
especialistas en
marina de guerra
reunidos en el salón
IDEF-2013 de Estambul.
Fuente: http://rusiahoy.com/
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