El papel multidimensional de las fuerzas navales siempre ha requerido una gran flexibilidad de comunicación y la necesidad de la creación de redes avanzadas y la evolución de batalla de hoy plantea desafíos aún mayores. La necesidad de operar en las zonas de aguas azules, así como del subsuelo y en el aire se extiende ahora a las zonas marinas litorales, donde son cada vez más llamados a la lucha contra las crecientes amenazas como el narcotráfico y la piratería.
La escala de las operaciones también ha aumentado en complejidad debido a las enormes cantidades de datos de comunicación que son recogidos por las nuevas herramientas, como los vehículos no tripulados.
Comando, control, comunicaciones, ordenadores, inteligencia, vigilancia, reconocimiento (C4ISR) están cada vez más importancia supone un aumento de la investigación en comunicaciones y redes.
La escala de las operaciones también ha aumentado en complejidad debido a las enormes cantidades de datos de comunicación que son recogidos por las nuevas herramientas, como los vehículos no tripulados.
Comando, control, comunicaciones, ordenadores, inteligencia, vigilancia, reconocimiento (C4ISR) están cada vez más importancia supone un aumento de la investigación en comunicaciones y redes.
Requisitos distintos de comunicación
Sistemas navales C4ISR de hoy debe garantizar conexiones seguras y estables entre los diversos usuarios. Cada uno tiene diferentes requisitos, como el acceso en tiempo real a bases de datos basados en tierra, las comunicaciones de voz y video, mantenimiento remoto y el intercambio de datos entre el sensor de buques o de buque a tierra. Para ello los sistemas tienen que manejar el flujo de datos a través de potentes redes, de forma dinámica la gestión y asignación de conexiones, o ancho de banda del espectro.
Para la transmisión de las flotas de hoy se basan principalmente en la radio, así como las tecnologías de satélites. La tarde es la columna vertebral para el control y la conexión de plataformas en todo el mundo, y así se están realizando importantes esfuerzos para aumentar el ancho de banda de los satélites de hoy y sus ondas de radio electromagnéticas.
Para la transmisión de las flotas de hoy se basan principalmente en la radio, así como las tecnologías de satélites. La tarde es la columna vertebral para el control y la conexión de plataformas en todo el mundo, y así se están realizando importantes esfuerzos para aumentar el ancho de banda de los satélites de hoy y sus ondas de radio electromagnéticas.
Conjunto de radio táctica de los militares de EE.UU.
El siguiente paso importante de investigación para el Ejército de los EE.UU. y la Marina es la introducción del sistema de radio táctica conjunta (JTRS). Una radio definida por software (SDR) para la transmisión de voz y datos, el JTRS está diseñado para trabajar con muchas radios existentes militares y civiles. Se incluye el cifrado integrado y software de red de banda ancha para crear redes móviles ad hoc. El DEG, en general, es capaz de cubrir las formas de onda diferentes y funciones.
Algunos de los requisitos de red más exigentes son las que existen entre las flotas de submarinos. La mayoría de las soluciones hasta ahora se basan en las boyas y son típicamente de un solo sentido. Si bien los factores de mantenimiento como la velocidad, profundidad y, específicamente, el sigilo en la mente, los desarrolladores están tratando de integrar la comunicación vía satélite moderno, mayores velocidades de datos y capacidades de dos vías de comunicación en red sumergida.
Algunos de los requisitos de red más exigentes son las que existen entre las flotas de submarinos. La mayoría de las soluciones hasta ahora se basan en las boyas y son típicamente de un solo sentido. Si bien los factores de mantenimiento como la velocidad, profundidad y, específicamente, el sigilo en la mente, los desarrolladores están tratando de integrar la comunicación vía satélite moderno, mayores velocidades de datos y capacidades de dos vías de comunicación en red sumergida.
Las distintas redes pueden presentar un problema.
Una conexión rápida, segura y estable entre los diferentes usuarios de la plataforma es crucial para una efectiva C4ISR. Los buques de guerra de hoy, por ejemplo, puede tener varias redes docena de a bordo y tener que lidiar con aún más en instalaciones en tierra, que no siempre son directamente compatibles. El resultado es que los datos se ve gravemente disminuido, pero esto también puede presentar otros problemas como el aumento de los costos de mantenimiento y actualización de las partes individuales.
La Marina de los EE.UU., por lo tanto, está trabajando actualmente en las redes consolidadas a flote y de Servicios Empresariales (bastones), que proporcionará una infraestructura de computación entorno común para aplicaciones C4ISR que en la actualidad requieren una infraestructura específica del sistema para operar los sistemas de legado. El sistema se basará en las técnicas de cálculo de la informática de virtualización y la nube, en el que las aplicaciones se entregan a través de una red en lugar de estar atado a equipos específicos.
Una conexión rápida, segura y estable entre los diferentes usuarios de la plataforma es crucial para una efectiva C4ISR. Los buques de guerra de hoy, por ejemplo, puede tener varias redes docena de a bordo y tener que lidiar con aún más en instalaciones en tierra, que no siempre son directamente compatibles. El resultado es que los datos se ve gravemente disminuido, pero esto también puede presentar otros problemas como el aumento de los costos de mantenimiento y actualización de las partes individuales.
La Marina de los EE.UU., por lo tanto, está trabajando actualmente en las redes consolidadas a flote y de Servicios Empresariales (bastones), que proporcionará una infraestructura de computación entorno común para aplicaciones C4ISR que en la actualidad requieren una infraestructura específica del sistema para operar los sistemas de legado. El sistema se basará en las técnicas de cálculo de la informática de virtualización y la nube, en el que las aplicaciones se entregan a través de una red en lugar de estar atado a equipos específicos.
La migración CAÑAS
La introducción de las cañas se iniciará en 2012 con la instalación en los buques de nivel unitario de dos instalaciones modelo de ingeniería de desarrollo, seguido por las instalaciones despliegue limitado en 2012, que cubrirá los buques de fuerza de nivel, la costa y los sitios más buques de nivel de la unidad. Al final JUNCOS se supone que es desplegado en más de 190 barcos, submarinos y los centros de operaciones marítimas en el año 2021, con 46 aplicaciones que se están programadas para migrar al sistema.
Según el equipo de la Marina de los EE.UU. SPAWAR, CAÑAS aprovechará el nuevo modelo de negocio de la arquitectura abierta, la arquitectura orientada a servicios, y de rápida inserción comercial fuera de la plataforma, a fin de lograr un ahorro fiscal de la Marina, así como la agilidad operativa al guerrero.
De acuerdo con Lockheed Martin, el jefe de uno de los dos equipos industriales, se JUNCOS entre otras cosas, eliminar la herencia, las redes independientes con una sola plataforma, tecnología de la información sensible, lo que reduce el tamaño de la infraestructura y aumentar la fiabilidad y capacidades de red.
Su competidor Northrop Grumann es también la intención de lograr una reducción de los costes y mano de obra a través de hardware común, software de logística, y la formación como parte de su cartera de ofertas.
Según el equipo de la Marina de los EE.UU. SPAWAR, CAÑAS aprovechará el nuevo modelo de negocio de la arquitectura abierta, la arquitectura orientada a servicios, y de rápida inserción comercial fuera de la plataforma, a fin de lograr un ahorro fiscal de la Marina, así como la agilidad operativa al guerrero.
De acuerdo con Lockheed Martin, el jefe de uno de los dos equipos industriales, se JUNCOS entre otras cosas, eliminar la herencia, las redes independientes con una sola plataforma, tecnología de la información sensible, lo que reduce el tamaño de la infraestructura y aumentar la fiabilidad y capacidades de red.
Su competidor Northrop Grumann es también la intención de lograr una reducción de los costes y mano de obra a través de hardware común, software de logística, y la formación como parte de su cartera de ofertas.
En el corazón - sistemas de gestión de combate.
La combinación de toda la información de diferentes sensores y vehículos aéreos no tripulados y fuentes UUV en un tiempo real de imagen de la situación y ayudar a la tripulación para reaccionar es la tarea de la gestión de sistemas de combate (CMS). Empresa sueca sistema 9LV Saab CMS, por ejemplo, cuenta con una función de la participación de planificación basado en el desempeño de la guerra anti-aérea, que se basa en cálculos de probabilidad y optimizar la capacidad de supervivencia mediante la evaluación de todas las combinaciones posibles de compromiso de amenazas utilizando todas las combinaciones de sensores y armas, incluidas las maniobra del buque.
Uno de los objetivos con el diseño de la CMS de hoy es de integrar plenamente a todos los sensores y efectores con una flexibilidad suficiente para que cada puesto de trabajo en la sala de operación a realizar todos los papeles. El sistema de las arquitecturas se hará más y más plenamente distribuidos, con las consolas conectadas a través de redes de datos de alta velocidad, que contiene los productos comerciales, fuera de la plataforma. Productos de arquitectura abierta y fuera de la plataforma-se supone que también hacen más fácil las actualizaciones en el futuro a medida que los buques de guerra tienen ciclos de vida de hasta 30 años y el software de hoy y del sistema de cálculo hasta uno o dos años.
La combinación de toda la información de diferentes sensores y vehículos aéreos no tripulados y fuentes UUV en un tiempo real de imagen de la situación y ayudar a la tripulación para reaccionar es la tarea de la gestión de sistemas de combate (CMS). Empresa sueca sistema 9LV Saab CMS, por ejemplo, cuenta con una función de la participación de planificación basado en el desempeño de la guerra anti-aérea, que se basa en cálculos de probabilidad y optimizar la capacidad de supervivencia mediante la evaluación de todas las combinaciones posibles de compromiso de amenazas utilizando todas las combinaciones de sensores y armas, incluidas las maniobra del buque.
Uno de los objetivos con el diseño de la CMS de hoy es de integrar plenamente a todos los sensores y efectores con una flexibilidad suficiente para que cada puesto de trabajo en la sala de operación a realizar todos los papeles. El sistema de las arquitecturas se hará más y más plenamente distribuidos, con las consolas conectadas a través de redes de datos de alta velocidad, que contiene los productos comerciales, fuera de la plataforma. Productos de arquitectura abierta y fuera de la plataforma-se supone que también hacen más fácil las actualizaciones en el futuro a medida que los buques de guerra tienen ciclos de vida de hasta 30 años y el software de hoy y del sistema de cálculo hasta uno o dos años.
Alemania invierte en un nuevo CMS
La Armada alemana, por ejemplo, se está ejecutando actualmente un programa de actualización para su edad fragatas tipo F123. Obtendrán equipado con un nuevo CMS por Thales. Basa en parte en los sistemas de Thales Netherland de TACTICOS la nueva Sabrina alemán de 21 sustituirá a su anterior centro de la CMS e integrar casi todos los sensores, armas y sistemas de comunicación en un solo sistema, distribuidos con hardware nuevo sistema y software, así como software de misión y puertas de enlace abierto.
También se han asignado los diferentes procesadores en todo el barco para que sea más redundante. Conectado a través de datos de alta velocidad-links, Sabrina 21 es operado con diversos usos múltiples consolas.
Todos los sistemas de comunicaciones navales y la operación tienen una cosa en común hoy en día: tienen que ser capaces de actuar en un entorno común y multinacionales en un entorno cada vez más centrada en la red. Podemos confiar en que esta situación, especialmente a la luz de una mayor cooperación entre las marinas de guerra, será aún más importante en el futuro.
http://www.naval-technology.com
También se han asignado los diferentes procesadores en todo el barco para que sea más redundante. Conectado a través de datos de alta velocidad-links, Sabrina 21 es operado con diversos usos múltiples consolas.
Todos los sistemas de comunicaciones navales y la operación tienen una cosa en común hoy en día: tienen que ser capaces de actuar en un entorno común y multinacionales en un entorno cada vez más centrada en la red. Podemos confiar en que esta situación, especialmente a la luz de una mayor cooperación entre las marinas de guerra, será aún más importante en el futuro.
http://www.naval-technology.com
Comentarios
Publicar un comentario
EL APARTADO DE COMENTARIOS DE ESTE BLOG ESTÁ MODERADO. SI EL COMENTARIO CONTIENE INSULTOS HACIA UNA NACIÓN, PERSONA ETC... SERÁ BORRADO AL INSTANTE PARA UNA MEJOR CONVIVENCIA EN EL MISMO, UN SALUDO Y GRACIAS POR COMENTAR.