El caza KAAN turco realiza su primer vuelo y desata el optimismo ucraniano contra Rusia

 

Turquía está avanzando en el campo de la aviación con su jet de caza de quinta generación indígena KAAN, que completó con éxito su primer vuelo el 21 de enero. El nombre KAAN denota el "Supreme Ruler y el Sobereign". 

 

Otros países, como Azerbaiyán, Pakistán y Ucrania, han observado esfuerzos decididos por Turquía para poner en marcha esta quinta generación de aviones de combate. Admiran la línea de tiempo ambiciosa, pero realista. Con el exitoso vuelo de prueba de KAAN, Turquía se une al grupo de élite de países capaces de fabricar aviones de combate de quinta generación. Curiosamente, se ha observado que los Estados Unidos han aprobado las solicitudes de Turquía para otros F-16. Sin embargo, también vieron la venta de aviones de combate F-35 a Grecia, un rival de Turquía de larga data. A pesar de los progresos de Turquía con KAAN, también conocido como TF-X, existen posibles obstáculos. Desafíos como la alta inflación y una creciente deuda externa de unos 476.000 millones de dólares hasta marzo de 2023 podrían obstaculizar el progreso. 

 

En una entrevista en marzo de 2021, Temel Kotil estimó que una sola unidad del avión de combate TF-X costaría casi US$100 millones. Los informes revelan que el piloto de pruebas Barbaros Demirbas voló KAAN a una altura de 8.000 pies y a una velocidad de 230 nudos para un rápido vuelo de 13 minutos. TAI, el contratista principal responsable del desarrollo de este avión de combate de quinta generación, completó sus pruebas de taxis en marzo. Su objetivo es entregar 20 aviones de combate KAAN Block 10 a la Fuerza Aérea Turca en 2028. La estrategia es tener listos los prototipos segundo y tercero para 2025 y 2026, respectivamente, con los bloques restantes enviando para 2034. El avión Bloque 20 mostrará todas las capacidades de un caza de quinta generación, con equipos de vanguardia. El TF-X se está construyendo con un fuselaje compuesto de carbono ligero en instalaciones avanzadas de TAI. 

 

 

Como miembro de la OTAN, Turquía lanzó este proyecto en 2016 para diseñar un avión de combate nacional. Eventualmente, TAI se asoció con Britishs BAE Systems a través de un acuerdo de 125 millones de dólares. KAAN está siendo diseñado principalmente para el combate aire-aire, pero también tendrá capacidades para el ataque terrestre. Su arsenal incluirá MBDA-s Meteor y MICA, Raytheon's AIM-120 AMRAAM, y el misil de Gákdoán, desarrollado localmente, así como armas de corto alcance como el AIM-9X, ASRAAM y el misil pavos de Bozdoán. Para los ataques terrestres, el avión utilizará una nueva cápsula de reconocimiento y podrá transportar hasta una carga de armas de 1.000 libras, principalmente de municiones guiadas por precisión. El avión también estará equipado con misiles de crucero SOM-J SAGEK, con un rango de espera de 60 millas. 

 

Oportunidades

En 2023, Turquía y Azerbaiyán acordaron un acuerdo significativo para co-desarrollar el avión de caza de quinta generación TF-X de Turquía. Además, no era sólo ellos. Pakistán también parecía estar a punto de participar, según el ministro de Defensa turco, Yasar Guler. Inducida por las tensiones con las naciones de la OTAN, Turquía ha estado buscando aliados. 

 

El apoyo financiero de Azerbaiyán y Pakistán seguramente será ventajoso. El inminente vuelo debut de la KAAN consolidará aún más esta asociación. Aunque ninguno de los dos países es una potencia notable en la tecnología aeroespacial, sus economías a gran escala pueden reducir notablemente el costo por unidad de estos aviones avanzados. El próximo colaborador potencial es Ucrania. Vasyl Bodnar, el embajador ucraniano en Turquía, sugirió que Ucrania quiere algo más que simplemente comprar al luchador KAAN cuando declaró: "Nosotros [Ucrania] tenemos un plan bien pensado para su uso. Mencionó además que Ucrania tiene muchas esperanzas sobre la KAAN, creyendo que puede competir contra otros aviones de los pesos pesados de 5a generación como los estadounidenses F-35 y F-22. Además, los equipos ucranianos han participado activamente en el desarrollo de KAAN.

El avión de combate KAAN de quinta generación de Turquía realizó hoy su vuelo inaugural. pic.twitter.com/gnGMml0276

— Poderío Militar 🇪🇸🤝🇺🇦 (@PoderioMilitar) February 21, 2024

A pesar de estos avances positivos, algunos expertos expresan su preocupación por la rapidez de la evolución del proyecto. Turquía se ha estado moviendo a un ritmo rápido, lo que podría impedir el progreso de su tecnología de aeronaves. Los jugadores clave [Rusia, EE.UU. y China], que ya poseen jets de quinta generación, siguen luchando con problemas relacionados con sus aviones de combate. Como breve recordatorio histórico, EE.UU. construyó el primer caza de 5a generación, el F-22 Raptor, que más tarde fue seguido por el F-35 Lightning II. Rusia creó el Su-57 Felon, y China, el J-20. A pesar de que estos se comercializan como de 5a generación, todavía se esfuerzan por cumplir con los estándares. 

 

Para ser clasificado como un caza de quinta generación, un avión necesita exhibir capacidades de sigilo y lograr velocidades supersónicas sin post quemadores. Los principales desafíos que más desafíos tienen los programas de desarrollo de 5a generación involucran tecnología de sigilo, desarrollo de motores y mantenimiento. Los expertos anticipan que la urgencia de Turquía podría intensificar estas cuestiones. El plan inicial es alimentar el KAAN con dos motores General Electric F-110, también desplegados en los aviones Lockheed Martin F-16 de cuarta generación. Más tarde podrían pasar a un motor TEI doméstico. Una vez que el primer vuelo tenga lugar, todas las miradas estarán observando de cerca para ver si Turquía puede hacer que el KAAN sea lo suficientemente sigiloso como para ser un caza de 5a generación de buena fe. 

Fuente: https://bulgarianmilitary.com/