El primer submarino de la clase S-80-Plus lanzará una nueva era para la Armada española.

El S-81 Isaac Peral es uno de los submarinos no nucleares más grandes del mundo. El barco de largo alcance de 2.965 toneladas aportará nuevas capacidades a la Armada española y se ofrece en el mercado de exportación. Exclusivamente para un submarino no nuclear occidental, está equipado para lanzar misiles Tomahawk. 

 

En un día sobrio, mientras la comunidad submarina espera noticias del submarino indonesio desaparecido, KRI Nanggala, hay submarinos en otros lugares con historias más positivas. Se están lanzando nuevos submarinos. El quinto barco Astute Class de la Royal Navy, el HMS Anson, se ha lanzado en Barrow-in-Furness, Reino Unido. Y en España, Navantia está lanzando otro nuevo submarino, el primero de su clase. El nuevo submarino de la Armada española, Isaac Peral (S-81), está siendo bautizado hoy en Cartagena, España. Es uno de los submarinos no nucleares más grandes del mundo y promete ser un gran paso adelante para la Armada Española (Armada Española). Su diseño S-80 Plus se caracterizará por el uso de un sistema AIP (energía independiente del aire) de celda de combustible de bioetanol. Conocido como BEST (Bio-Ethanol Stealth Technology) por el constructor del submarino, Navantia, ofrece algunas ventajas sobre otros sistemas AIP.

 

 

 

Después de su uso, el etanol se reforma, lo que elimina la necesidad de almacenar hidrógeno por separado a bordo. Otros submarinos AIP necesitan tanques de hidrógeno. Además, el etanol es un combustible relativamente disponible. El submarino estará armado con tres armas principales. Estos son el torpedo de peso pesado DM2A4, el misil antibuque UGM-84 Sub-Harpoon y las minas del fondo marino SAES. También se planeó equiparlos con el misil de crucero de ataque terrestre UGM-109 Tomahawk. Esto colocaría a la Armada española en un grupo de élite de operadores de submarinos con capacidad de ataque estratégico de "primera noche". Si bien la orden Tomahawk ha pasado a la historia, el submarino conserva la capacidad de transportarlos si se adquieren en el futuro. Esta capacidad es única entre los submarinos no nucleares de la OTAN.

 

 

Dos submarinos se lanzaron en los últimos días. HMS Anson en Reino Unido (izquierda) e Isaac Peral en España (derecha). Fotos BAE Systems y Navantia 

 

Sobre el nombre: Issac Peral

El nombre del barco líder se remonta a una época en la que los ingenieros españoles se encontraban entre los primeros pioneros de la guerra submarina. Isaac Peral (1851-1895) fue un oficial e ingeniero naval que diseñó el primer submarino totalmente eléctrico. La nave fue puesta en servicio en la Armada española en 1889, más de 10 años antes de que la Armada de los Estados Unidos y la Marina Real pusieran en servicio sus primeros submarinos de la Clase Holanda. En su honor, se ha dado el nombre de Isaac Peral a otros tres submarinos anteriores de la Armada Española. 

 

 

A pesar del trabajo pionero de Peral, la flota de submarinos españoles de la posguerra se ha construido en parte a partir de tipos adquiridos. La producción local de diseños franceses comenzó en Cartagena a fines de la década de 1960 con la clase Daphné. Se construyeron cuatro de ellos, seguidos de cuatro barcos de la clase Agosta en la década de 1980. En la década de 1990, Navantia (España) y DCNS (Now Naval Group, Francia) iniciaron el desarrollo conjunto del submarino Clase Scorpène. Este estaba dirigido al mercado de exportación y ha tenido éxito con navegar a Chile, Malasia, India y Brasil. Sin embargo, el diseño era demasiado pequeño para los requisitos españoles y se lanzó el programa de submarinos S-80. En este punto, Navantia y Naval Group se separaron y el S-80 se ve como un diseño español. Naturalmente, hay algunas características generales del Scorpène en el diseño. Esto es más visible en la vela donde el parecido es claro. 

 

Comparado con la clase Scorpène

Comparado con el Scorpène, el S-80 tiene un casco más ancho. El diámetro del casco de presión es de 7,3 metros (24 pies) en comparación con los 6,2 metros (20 pies). Esta aparentemente pequeña diferencia es suficiente para permitir un nivel de cubierta adicional. También significa que se puede transportar el mismo número de torpedos pero con la sala de torpedos no ocupando toda la altura de la parte delantera del submarino. 

 

La longitud también es mayor a 80,8 metros (232 pies) en comparación con 61,7 metros (202 pies). Otra gran diferencia es que el S-80 ha sido diseñado desde el principio como un submarino AIP. Actualmente, ningún barco de la clase Scorpène tiene AIP, aunque hay planes para que se pongan al día. El constructor de submarinos francés Naval Group, que ahora comercializa exclusivamente el Scorpène, ofrece un sistema. Y en India, se adaptará un sistema AIP local a la variante de la Clase Kalvari. El desarrollo del S-80 no ha estado exento de complicaciones y retrasos. Los dos primeros barcos, Issac Peral (S-81) y Narciso Monturiol (S-82) entrarán en servicio sin la IA. En su lugar, se agregará durante una revisión posterior. El tercer casco, Cosme García (S-83), debería tener instalado el AIP este año. 

 

El último barco, Mateo García de los Reyes (S-84) también lo recibirá durante la construcción. La nueva clase promete actualizar a fondo la flota de submarinos de la Armada española. Más recientemente, el lanzamiento del primer barco se retrasó debido a la pandemia de COVID-19. El AIP tiene una duración de aproximadamente 3 semanas y se puede operar en todo el rango de profundidad del submarino. Combinado con los bajos requisitos de tripulación, solo 32 personas, esto puede hacerlo atractivo en el mercado internacional. Por lo tanto, también puede tener cierto potencial de exportación, aunque se enfrenta a una dura competencia. Según se informa, está en la carrera por el próximo programa de submarinos no nucleares de la India , el P-75I.  

 

Fuente: https://www.navalnews.com/

 

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