La Skunk Works tiene un nuevo diseño para el programa del
avión entrenador de la Fuerza Aérea de Estados Unidos - TX - en espera en caso de
que el KAI T-50 no cumpla con los requisitos del programa, que se espera
que sea liberado pronto. Lockheed Martin tiene previsto ofrecer el entrenador T-50 para el programa TX de la Fuerza Aérea.
Pero eso no significa que la mayor compañía de defensa del mundo no tenga un plan "B". Rob Weiss, vicepresidente ejecutivo y gerente general
de los programas
de desarrollo avanzado en Lockheed Martin, más conocido como Skunk Works,
dijo que la compañía tiene un proyecto para TX en la mano si el T-50 no
puede cumplir con los requisitos para el programa TX, que se espera que
sea liberado pronto.
"Dependiendo de los requerimientos de la Fuerza Aérea, vamos a ver exactamente qué hacer y cómo hacerlo". Para que quede claro: El plan es que el T-50, una alianza con Corea Aerospace Industries (KAI), suministrará a Lockheed para TX. Varios ejecutivos de Lockheed, incluyendo Weiss, expresó su confianza en que el T-50 cumpla con los requisitos y ganen la competencia. "Estamos seguros de que el T-50 reunirá con todos los requisitos. El problema sería si la Fuerza Aérea cambia estos requisitos", dijo Weiss. El T-50 es utilizado por Corea del Sur e Indonesia. Irak y Filipinas están esperando sus primeras entregas. El programa TX ha atraído interés significativo de los cinco competidores en la industria.
El programa ganador, sustituirá a los T-38 con 350 nuevos modelos de producción, probablemente deje que el proveedor y el fabricante dominante de aviones de entrenamiento para las próximas dos décadas. Cuando el programa TX se anunció, la Fuerza Aérea ha dado a entender que la industria estaba buscando un sistema existente, algo que podría mantener los costos bajos. Lockheed y KAI decidieron rápidamente en el T-50, mientras que General Dynamics y Alenia Aermacchi ofertaron el T-100, basado en el M-346. Un tercer competidor también ofreció una solución con Northrop Grumman y BAE para ofrecer su avión de formación Hawk. El año pasado, sin embargo, Boeing anunció que se ha asociado con Saab para desarrollar un diseño completamente nuevo. Luego, el mes pasado, el Northrop anunció su disposición a cancelar la oferta en favor de un nuevo proyecto. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://cavok.com.br
"Dependiendo de los requerimientos de la Fuerza Aérea, vamos a ver exactamente qué hacer y cómo hacerlo". Para que quede claro: El plan es que el T-50, una alianza con Corea Aerospace Industries (KAI), suministrará a Lockheed para TX. Varios ejecutivos de Lockheed, incluyendo Weiss, expresó su confianza en que el T-50 cumpla con los requisitos y ganen la competencia. "Estamos seguros de que el T-50 reunirá con todos los requisitos. El problema sería si la Fuerza Aérea cambia estos requisitos", dijo Weiss. El T-50 es utilizado por Corea del Sur e Indonesia. Irak y Filipinas están esperando sus primeras entregas. El programa TX ha atraído interés significativo de los cinco competidores en la industria.
El programa ganador, sustituirá a los T-38 con 350 nuevos modelos de producción, probablemente deje que el proveedor y el fabricante dominante de aviones de entrenamiento para las próximas dos décadas. Cuando el programa TX se anunció, la Fuerza Aérea ha dado a entender que la industria estaba buscando un sistema existente, algo que podría mantener los costos bajos. Lockheed y KAI decidieron rápidamente en el T-50, mientras que General Dynamics y Alenia Aermacchi ofertaron el T-100, basado en el M-346. Un tercer competidor también ofreció una solución con Northrop Grumman y BAE para ofrecer su avión de formación Hawk. El año pasado, sin embargo, Boeing anunció que se ha asociado con Saab para desarrollar un diseño completamente nuevo. Luego, el mes pasado, el Northrop anunció su disposición a cancelar la oferta en favor de un nuevo proyecto. (Jesús.R.G.)
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