Helsing muestra al bombardero sigiloso no tripulado CA-1 Europe.

 

Helsing, una compañía europea de tecnología de defensa con un enfoque en la inteligencia artificial (IA), mostró hoy por primera vez su nuevo bombardero no tripulado CA-1 Europe como parte de una jornada mediática, que pretende combatir objetivos en lo profundo del interior enemigo de baja distancia. La presentación tuvo lugar en el sitio de la filial de Helsing Grob Aircraft en Tussenhausen en presencia del primer ministro bávaro Markus Sáder. Helsing se había hecho cargo del especialista en aviación Grob hace sólo unos meses. CA-1 significa Combat Aircraft 1 y es el resultado de un concepto de diseño que la compañía diseñó y construyó en menos de 14 semanas. Ahora se van a invertir varios cientos de millones de euros para llevar el sistema al aire. 

 

El primer vuelo para el sistema está programado para 2027. Para lograr este objetivo, se estableció una aldea de contenedores en el lugar de Tussenhausen, en la que numerosos nuevos ingenieros se moverán en breve con el fin de avanzar en el desarrollo de la aeronave lo antes posible. La compañía no quiso anunciar muchos detalles sobre el desempeño técnico del bombardero de combate en este momento. Por ejemplo, ya han seleccionado un motor, pero la designación aún no se ha divulgado. La CA-1 Europa debería ser capaz de alcanzar velocidades justo por debajo del límite de sonido con este motor. La longitud se da a 11 m y el peso máximo de despegue es de 4 toneladas. Dado que la compañía también pone repetidamente en primer plano la soberanía europea, junto con el peso máximo de despegue declarado, probablemente se puede suponer que es un motor de la clase de aviones de negocios de un fabricante europeo. 

 

Helsing ve la finalización del estudio de diseño para la plataforma de la CA-1 Europa como un paso importante hacia la capacidad operativa del sistema de combate aéreo no tripulado, que fue diseñado con el fondo del enfoque de software-primero. Según la idea, el soporte en software complejo debería permitir el uso de hardware simple y al final aún generar sistemas potentes. Se trata de producir una masa inteligente en la que también se pueden compensar las pérdidas de los sistemas de forma rápida y sencilla. Se supone que un solo CA-1 costará sólo la parte de la fracción de un avión de guerra tripulado. Más concretamente, la empresa no quería reducir el marco de costes. El CA-1 Europe fue diseñado como un sistema de misión abierta y modular en el lado del hardware. La arquitectura de software está diseñada abierta y capaz de crecer per se. La Europa utiliza un sistema operativo de software avanzado que permite la integración flexible de sensores, sistemas de autoprotección, armamento y otros programas informáticos. 

 

Helsing también proporcionará un sistema de mando y control (mando y control) que ayuda a los operadores en la planificación, control y monitoreo de sistemas complejos de misiones autónomas. La plataforma está controlada por el IA-Pilot Centaur de Helsing. CA-1 Europa es adecuada para varias misiones, incluyendo la lucha precisa contra objetivos en la profundidad del espacio enemigo", dijo la compañía en un comunicado. Por ejemplo, el sistema de sensores y el sistema de efectores deben ser intercambiables. Al final del desarrollo, los aviones de combate no tripulados se desplegarán en conjunto con sistemas tripulados, pero también solos. Los posibles perfiles operacionales fueron las misiones de reconocimiento, las misiones de guerra electrónica, las misiones de ataque aire-aire y aire-tierra. Según Helsing, la asertividad del sistema debe lograrse significativamente a través de su capacidad de vuelo bajo y capacidad de enjambre. 

 

Además, los elementos de diseño de Stealth se pueden ver en la plataforma, como ejes de armas internos y un chasis internamente retráctil. Sobre la base del tamaño del eje de armas y el peso máximo de despegue, también se puede especular que la capacidad de carga útil debe ser de alrededor de media tonelada. La compañía no quiso proporcionar información sobre el rango del sistema. La capacidad de repostar y de recibir armas externas y Los tanques no son reconocibles, por lo que el alcance de la aeronave está probablemente limitado por el suministro interno de combustible solamente. Sobre la base de las características de diseño y del hecho de que el sistema debería funcionar en bajo rendimiento (consumo de combustible más alto) y en retorno, el rango efectivo podría estimarse aproximadamente en el rango de 1.000 km. 

 

Fuente: https://www.hartpunkt.de/