F-47 vs. Tempestad: Japón abandonará Europa para el luchador de la sexta generación de América?

 

El primer ministro japonés, Shigeru Ishiba, ha recibido una propuesta de EE.UU. El presidente Donald Trump contratará al caza furtivo F-47 de sexta generación, un avión que actualmente está en desarrollo para Estados Unidos. Fuerza Aérea y programada para entrar en servicio a principios de la década de 2030. 

 

El presidente planteó por primera vez la posibilidad de desarrollar una variante de exportación del nuevo caza el 21 de marzo, cuando anunció que Boeing había sido seleccionado como contratista principal para desarrollar el avión. En caso de que el luchador se ofrezca a la venta en el extranjero, Japón parece ser su cliente más probable, y podría adquirirlo en un número mucho mayor que otros posibles operadores. La Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón mostró un interés particularmente alto en el atribulado predecesor de la quinta generación F-47 el F-22, aunque el avión nunca fue comercializado en el extranjero y vio la producción para los EE.UU. Fuerza Aérea recortó más del 75 por ciento.    Japón fue anteriormente anteriormente el mayor cliente para el F-47 y F-22s predecesor de cuarta generación el F-15 Eagle, y recibió 220 cazas durante la Guerra Fría que era considerablemente más que las flotas de todos los demás clientes combinados. 

 

 

Japón es la única fuerza aérea que utiliza cazas occidentales que dependen de cazas de peso pesado para formar la mayoría de su flota, con la excepción de la Real Fuerza Aérea Saudita que también utiliza el F-15. Otros operadores de F-15 como Corea del Sur, Israel y Estados Unidos confían en los combatientes para formar un pequeño número de unidades de élite debido a sus altos costos.  La adquisición japonesa del F-47 entraría en conflicto con los planes actuales del Ministerio de Defensa de invertir en la adquisición de cazas de sexta generación Tempest que se están desarrollando conjuntamente con Suecia e Italia. El ministerio confirmó los planes para comenzar a desarrollar un luchador sigiloso indígena en febrero de 2019, bajo un programa que en ese momento se esperaba que dependiera en gran medida del apoyo de los Estados Unidos debido a la falta de experiencia de la industria japonesa en el campo. 

 

Posteriormente, en diciembre de 2022, se anunció que el programa japonés se había fusionado con el programa de Tempisria liderado por Gran Bretaña en el marco del nuevo Programa Global de Combate, para el que Japón y el Reino Unido planeaban desarrollar conjuntamente nuevos motores. Sin embargo, al igual que Japón, los estados europeos involucrados en el programa carecían de experiencia desarrollando cazas sigilosos incluso en el nivel de quinta generación, mientras que los programas Eurofighter y Tornado en los que Gran Bretaña e Italia habían participado anteriormente eran ampliamente considerados ampliamente como lejos de aviones competitivos para sus tiempos. Esto contrasta con los F-35, F-15 y F-4 Japón adquiridos de Estados Unidos, que fueron todos líderes del mundo en sus actuaciones por sus tiempos. 

 

La renegación de asociaciones con los Estados Unidos o adquisiciones para asociarse con industrias de combate europeas en dificultades, por lo que Japón aprovechó que la clasificación de sus principales unidades de combate disminuiría considerablemente en relación con las de las fuerzas aéreas que competían. Los problemas a los que se enfrenta Japón si confiar en el Programa Aéreo de Combate Mundial se han hecho cada vez más evidentes a medida que el desarrollo ha enfrentado previsiblemente retrasos crecientes, con Reuters el 30 de mayo informando sobre la aparición de considerables preocupaciones en Tokio de que era poco probable que el programa cumpliera su objetivo de lanzar un caza en 2035. Enfrentando importantes desafíos de desarrollo, se espera cada vez más que Gran Bretaña e Italia empujen la fecha de entrada del servicio de luchador en la década de 2040, potencialmente una década completa detrás de la puesta en marcha de los cazas de sexta generación chinos y estadounidenses a principios de la década de 2030. 

 

Esto sigue una tendencia más amplia hacia grandes retrasos en los esfuerzos europeos de desarrollo de los cazas, con el programa Future Combat Air System siendo llevado a cabo por Francia, Alemania y España viendo su fecha de entrada al servicio retrasada hasta la década de 2050.  Aparte del tema del calendario de desarrollo, sigue existiendo un problema más con el Programa Global de Combate que no se espera que el programa desarrolle un caza capaz de operar a un nivel comparable a sus competidores chinos o estadounidenses, en gran medida debido a las grandes discrepancias tanto en la experiencia en desarrollar cazas furtivos, como a la principal brecha tecnológica que favorece a las dos potencias más grandes. Tanto China como Estados Unidos llevan a cabo investigaciones sobre el desarrollo a escalas completamente diferentes y mucho más grandes, y tienen bases industriales mucho más grandes, lo que ha resultado en una creciente discrepancia entre el desempeño de sus combatientes y los de otros estados.   

 

Esto se puede ver claramente en las discrepancias en el desempeño entre sus y los de los estados europeos, así como en su ejemplo de varias décadas en el comienzo de los combatientes indígenas de quinta generación. Para el Ministerio de Defensa japonés, se espera que el F-47 parezca muy favorable como caza que puede ser operado mucho antes y con riesgos mucho menores que las alternativas europeas, al tiempo que probablemente ofrezca un rendimiento mucho superior, incluyendo un rango mucho mayor. El hecho de que la contratación de los combatientes también ayudará a abordar las preocupaciones estadounidenses con respecto a la balanza de los excedentes comerciales de Tokio proporciona un incentivo significativo adicional para favorecer al luchador por el Programa Aéreo Mundial de Combate más incierto. La realización de una mayor interoperabilidad con las unidades de combate estadounidenses con sede en Japón proporciona un beneficio significativo adicional.  

Dado que la posición de las unidades de combate japonesas se ha visto cada vez más mermada por los grandes avances en los programas de cazas de quinta generación de China, la presentación de dos nuevos cazas de sexta generación en diciembre de 2024 que ya está en fase de prototipo de vuelo es probable que haya aumentado la necesidad percibida de que Japón adquiera un avión de este tipo tanto rápidamente y con las capacidades más avanzadas posibles. El hecho de que el F-35 que el país haya ordenado no están bien optimizados para el combate aire-aire, y sufren limitaciones que incluyen una resistencia significativamente menor, maniobrabilidad más limitada, una carga útil de armas más pequeña y un tamaño de radar más pequeño que incluso el F-15, sólo han aumentado aún más la urgencia de esto. 

 

Fuente: https://militarywatchmagazine.com/