Después de casi 40 años de servicio, la Fuerza Aérea israelí retiró sus aviones de combate F-16C Barak-1.

A través de un breve anuncio en las redes sociales, la Fuerza Aérea israelí confirmó el retiro y el desmantelamiento de sus cazas F-16C Barak-1 después de casi40 años de servicio. Estos aviones de combate fueron introducidos en la fuerza a finales de la década de 1980 como parte de múltiples programas de adquisición de los Estados Unidos. Según informes en sus redes sociales, las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) declararon: "La Fuerza Aérea se despida del avión de un solo asiento". Los miembros del Escuadrón 115, que han operado el avión en los últimos años, se despidieron con un saludo, demostrando una vez más la profunda conexión entre humanos y máquinas. 

 

En los últimos años, esta versión del F-16 Block 30 había sido reemplazada en flotas de combate israelíes por el nuevo F-35A, y relegada a tareas de entrenamiento de pilotos. Con su retiro confirmado, estos papeles serán ahora ocupados por el nuevo Leonardo M-346. A partir de hoy, siguiendo a la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) con sus múltiples versiones, Israel se erige como el segundo operador más grande del caza F-16 a nivel mundial. El avión fue introducido por primera vez a finales de la década de 1970, elegido por Israel sobre el costoso águila McDonnell-Douglas F-15 en ese momento. A través de varios programas de Mármol de Paz, la Fuerza Aérea israelí operó diferentes variantes del F-16, desde el Bloque A/B 5/10 hasta el más moderno F-16I. Sufa a lo largo de más de tres décadas. Las empresas locales también llevaron a cabo múltiples programas de actualización para adaptar esos aviones de combate a los requisitos de las FDI. 

 

Los F-16C Barak-1 fueron adquiridos en el marco del programa Peace Marble II para la adquisición de nuevos aviones Block 30. Las FDI recibieron un total de 51 F-16C y 24 F-16D bajo la designación "Barak" (traducido del hebreo como "Relámpago"). Posteriormente, bajo Peace Marble III, se recibió otro lote de cazas F-16 Block 40 (30 F-16C y 30 F-16D), designados como Barak II. Finalmente, ni el gobierno israelí ni los medios locales han indicado el destino de los recientemente retirados Barak-1s. Es probable que varios componentes y rotables se utilicen como repuestos para el resto de la flota israelí F-16, o posiblemente se pongan a disposición de terceros países. En cualquier caso, los Falcons de Combate de Israel se encuentran entre los F-16 más ampliamente modificados y personalizados del mundo, lo que hace su operación notablemente más cara que otras variantes similares, dependiendo en gran medida de las empresas israelíes para apoyo logístico. 

Fuente: https://www.zona-militar.com/