Grecia planea vender algunos cazas F-16s y Mirage y Ucrania puede ser unos de los paises interesados.

Grecia parece a punto de descargar tanto sus F-16 de modelo temprano como sus cazas Mirage 2000 de fabricación francesa, como parte de una importante revisión de sus fuerzas armadas, incluyendo la Fuerza Aérea Helénica. Los F-16 y Mirages podrían ser atractivos en el mercado de segunda mano y es notable que los dos tipos también se han asociado repetidamente con posibles transferencias a Ucrania, que podrían estar listos para recibir sus primeros F-16 antes de finales de este año. 

 

Si bien las reformas propuestas afectarán a todas las ramas del ejército griego, los posibles cambios en la Fuerza Aérea Helénica son quizás los más interesantes. Los cambios fueron esbozados ayer por el ministro de Defensa griego, Nikos Dendias, en una entrevista televisiva y posteriormente fueron reportados por el diario Kathimerini. Tenemos un carrito de diferentes tipos de aviones. Tenemos F-4s, Mirage 2000-5s, Block 30 F-16s, Block 50 F-16s, Block 52 F-16s, Viper F-16s, y Rafales, explicó Dendias. La descripción de "Viper F-16s" se refiere a los aviones que han sido actualizados a la configuración F-16V (para Viper), que se puede leer más aquí. No podemos continuar por aquí, agregó Dendias. Los F-4 necesitan ser retirados y, si es posible, vendidos. El Mirage 2000-5 es un avión excepcionalmente capaz y se puede vender. El Bloque 30 F-16 necesita ser vendido. Y creo que podremos vender el [Mirage 2000-5 y Block 30 F-16]. 

 

Esa última declaración puso en duda si un cliente alguna vez sería encontrado para los veteranos F-4 Phantoms, un tipo que está desapareciendo rápidamente del servicio en todo el mundo. Sin embargo, operar tantos tipos diferentes en una variedad de configuraciones es una carga financiera seria para Grecia, especialmente en términos de las crecientes demandas de mantenimiento. La futura Fuerza Aérea Helénica prevista por Dendias será más homogénea y ofrecerá mejores niveles de interoperabilidad. Con este telón de fondo de jubilaciones previstas, Grecia también está ocupada introduciendo nuevos equipos de combate. Además de las mencionadas mejoras de Viper para una parte de los F-16 existentes, Rafales está llegando, con cazas sigilosos F-35A planeados para el futuro. Con eso en mente, Dendias confirmó las aspiraciones de completar la actualización de Viper, que dijo se había retrasado, así como de comprar Rafales adicionales. El ministro de Defensa quiere comprar otros seis de los peleadores franceses, además de los 24 ya adquiridos. 

 

 

En cuanto al F-35, Dendias dijo que Grecia quiere la versión más capaz del Bloque 4, que aún no ha llegado al aire, en medio de problemas continuos con el software y la columna de hardware que permitirán esas nuevas capacidades. En el pasado, había indicios de que Grecia podría optar por los F-35 de segunda mano, para acelerar la entrega de cazas sigilo. Como es, esperando el Bloque 4, Dendias piensa que Lockheed Martin habrá curado toda la enfermedad de la infancia del avión de quinta generación. En enero de este año, EE. El Departamento de Estado aprobó la posible venta a Grecia de hasta 40 F-35As y equipo relacionado a un costo estimado de hasta 8.600 millones de dólares. Tal acuerdo todavía necesita la aprobación del Congreso, pero esto es probablemente sencillo. Mirando el avión en particular que está programado para ser descartado, los F-16 son los sobrevivientes de 34 aviones F-16C de un solo asiento y seis aviones F-16D Block 30 de dos asiento que fueron adquiridos bajo el programa de Ventas Militares Extranjeras de Paz Xenia I y entregados entre 1988 y 1990. 

 

Estos fueron seguidos por órdenes sucesivas para el Bloque 50 F-16C/D capaces de misiones de ataque nocturno con el sistema de pod y navegación de LANTIRN y con la capacidad AGM-88 Anti-Radiation Missile (HARM) de alta velocidad. Luego vino el Bloque 52 F-16C/Ds con tanques de combustible conformal para un alcance extendido, y finalmente Bloque 52 Advanced F-16C/Ds. La modernización de la F-16V griega se dirige a 84 aviones, todos ellos Bloque 52o y Bloque 52o Avanzados, que recibirán, entre otros, AN/APG-83 Scalable Aam Radar Ágil (SABR) con matriz activa electrónicamente escaneada (AESA), Raytheon Modular Mission Computer, cabina remodelada incluyendo el Sistema de Apretón Montado Conjunto de segunda generación (JHMCS), y el enlace de datos Link 16. En total, el destino del avión Block 30 no está claro desde hace algún tiempo, con sugerencias previas de que podrían ser vendidos, o tal vez utilizados como agresores para el entrenamiento de defensa aérea. 

 

A partir de hoy, los jets del Bloque 30 se consolidan dentro de un solo escuadrón, y se han sometido a la extensión de servicio-vida Falcon UP, lo que significa que aún les quedan algunas horas de vuelo valiosas. En cuanto a los Mirages, Grecia hizo un pedido inicial para 36 Mirage 2000EGs de un solo asiento y cuatro Mirage 2000DGs de dos puestos que se entregaron a partir de 1988. Estos se utilizan principalmente para la defensa aérea, pero pueden estar armados con el misil AM.39 Exocet para el ataque anti-buque. Posteriormente, Grecia obtuvo otros 15 aviones Mirage 2000-5BG/EG de nueva construcción y llevó a 10 de sus aviones anteriores al mismo nivel. Estos ávidos posteriores están armados con el misil MBDA MICA, disponible tanto en variantes guiadas por radar como en guiadas por infrarrojos, así como con el misil crucero MBDA SCALP-EG, que ha sido suministrado y utilizado por Ucrania. 

 

 

Tal vez sorprendentemente, Dendias sólo discutió la eliminación de los Mirage 2000-5 más capaces, dejando una pregunta sobre qué pasará con los aviones Mirage 2000EG/DG más antiguos, a menos que hablara mal, y estos también listos para la jubilación. Por último, es poco probable que los cazas F-4E sobrevivientes de la Fuerza Aérea Helénica, a pesar de haber sufrido una modernización de la aviónica, encuentren un cliente si se ofrecen a la venta, más allá de tal vez como exposiciones del museo. A pesar de algunas capacidades avanzadas, incluyendo pantallas multifuncionales de color, manos en acelerador y palo (HOTAS), Rafael Litening II dirigido a vainas de ateo láser, y misiles AIM-120 AMRAAM - la limitada vida útil de la izquierda y la infraestructura de fecha para apoyarlos haría de su introducción un esfuerzo muy caro para muy poco retorno. 

 

La historia es muy diferente para los F-16 y Mirages. Ambos tipos siguen en servicio generalizado y tienen mucho que ofrecer, no sólo para contratistas privados que ofrecen servicios adversarios, sino también para fuerzas aéreas de primera línea. En particular, Ucrania podría estar interesada. Kiev, después de una campaña muy dura, finalmente está listo para recibir F-16, con estos provenientes de un consorcio multinacional europeo encabezado por Dinamarca y Holanda. El desglose exacto del número de estos aviones que proporcionarán diferentes países no está claro, y algunos están destinados a entrenamiento y otros se dirigieron a la Fuerza Aérea de Ucrania para su uso de combate. Además de Dinamarca, que ha prometido 19 aviones, y Holanda, con un máximo de 48, Noruega también ha dicho que buscará proporcionar entre cinco y 10 F-16 a Ucrania. 

 

Sin embargo, Grecia no se ha mencionado hasta ahora en estas discusiones. Dado que Grecia no forma parte de las Fuerzas Aéreas Aire Participantes Europeas (EPAF), sus aviones no tendrán los mismos beneficios comunes compartidos por los otros operadores europeos de F-16 que participan en el esfuerzo ucraniano, pero los aviones seguirían siendo una valiosa adquisición para Kiev. Los Mirage 2000 también se han vinculado con una posible transferencia a Ucrania, con propuestas para transferir ejemplos de las poblaciones francesas. Hasta ahora, estos no han llegado a nada, con el F-16 emiendo como la clara prioridad para Ucrania. Dicho esto, la disponibilidad de potencialmente docenas de más excedentes Mirage 2000s - incluyendo versiones más avanzadas de Mirage 2000-5 - podría llevar a un replanteamiento y ver esos planes revisados. En el pasado, Grecia también ha considerado transferir otras armas pesadas a Ucrania, sobre todo una propuesta para enviar sistemas de misiles tierra-aire de largo alcance S-300 muy necesarios. 

 

Inusualmente para un miembro de la OTAN, Grecia tiene reservas bastante significativas de sistemas de defensa aérea de la era soviética y de fabricación rusa, y a principios de este año hubo informes de que Atenas podría estar lista para proporcionar algunos de estos a Ucrania. Tal y como está, Grecia parece lista para retirar sus F-16 del Bloque 30 F, así como al menos una parte de su flota Mirage 2000. Todos estos aviones siguen siendo activos altamente capaces que podrían incorporarse relativamente fácilmente a otras flotas existentes en las flotas existentes. También podrían ser adquisiciones muy atractivas para contratistas privados que buscan ofrecer servicios de aire. De haberse puesto a disposición de Ucrania, muy probablemente se verían envueltos. Por ahora, esa es sólo una posibilidad de muchos, ya que Grecia se pone en una consolidación radical de su flota de aviones de combate. 

Fuente: https://www.twz.com/