Después del colapso de la Unión Soviética, Ucrania adquirió una gran flota de vehículos blindados de transporte de personal BTR-60, que en ese momento se consideraban obsoletos. La mayoría de estos vehículos fueron retirados del servicio de las fuerzas armadas y siguieron utilizándose únicamente como vehículos especializados y en unidades del Ministerio del Interior.
Durante los años de independencia, el gobierno ucraniano vendió alrededor de 40 vehículos en el extranjero y algunos más fueron desmilitarizados y vendidos en el mercado civil como vehículos de alta movilidad. Sin embargo, en 2011 aún quedaban almacenados hasta mil vehículos blindados de transporte de diferentes versiones.
Probablemente, su destino podría haber terminado como chatarra en numerosos depósitos de empresas blindadas y de reparación, pero con el estallido de la guerra ruso-ucraniana en 2014, volvieron a tener demanda.
Se sabe que un cierto número de estos vehículos blindados de transporte de tropas fueron utilizados en combate durante la batalla de Ilovaisk, principalmente por los combatientes de la Guardia Nacional, incluido el batallón "Donbas".
Desde octubre de 2014, el BTR-60PB ha sido restaurado y transferido al ejército en pequeños lotes. Los principales usuarios de estos vehículos fueron las recién creadas brigadas de infantería motorizada. Además, en las unidades navales, estos vehículos blindados de transporte de tropas siguieron siendo la principal unidad de combate hasta 2020.
Sin embargo, este proceso fue más bien un caso único debido a la presencia de vehículos blindados de transporte de tropas más modernos como el BTR-70 y el BTR-80.
El vehículo blindado de transporte de personal BТР-60 de la era soviética encontró nueva vida después del inicio de la invasión rusa a gran escala en Ucrania en 2022, cuando el ejército ucraniano comenzó a formar su personal, para lo cual se necesitaba un gran volumen de vehículos blindados. repeler al enemigo.
BTR-60PB
De hecho, los vehículos BTR-60PB, así como los vehículos especiales construidos sobre sus chasis, siguen siendo los únicos vehículos blindados de transporte de tropas de esta familia almacenados en Ucrania.
Es una versión mejorada del BTR-60PA, desarrollado en 1964 y producido en masa entre 1965 y 1976. La principal innovación de esta versión fue la aparición de una nueva torreta con una ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm y una PKT gemela de 7,62. ametralladora mm.
El vehículo es capaz de transportar hasta ocho soldados, además de una tripulación formada por tres personas: un conductor, un artillero y un comandante del vehículo.
Una de las desventajas más graves del BTR-60PB es el diseño arcaico de su sistema de propulsión. El vehículo blindado de transporte de personal está equipado con dos motores con transmisiones separadas, lo que complica enormemente su mantenimiento y reparación. La fiabilidad operativa de dicho sistema resultó ser baja.
Además, dos motores de gasolina gemelos GAZ-40P de 90 caballos de fuerza para un vehículo de diez toneladas resultaron débiles.
El vehículo destaca por su débil blindaje, capaz de resistir únicamente armas de fusil ligero. Además, ni siquiera una protección tan escasa está garantizada cuando se dispara a la proyección lateral desde distancias cortas. Otro problema del BTR-60PB es su disposición con la ubicación del compartimento de la escuadra en la parte central y el compartimento de transmisión en la parte de popa. Tal diseño impedía el despliegue de infantería desde la parte trasera del vehículo y obligaba a hacerlo por los laterales.
Las escotillas de salida de infantería en un vehículo blindado de transporte de personal son demasiado estrechas y están situadas a más de un metro del suelo, lo que resulta extremadamente incómodo y traumático para los soldados. Debido a esto, el transporte de heridos es generalmente imposible.
Formas de modernización
Actualmente, la mayoría de los BTR-60 en Ucrania se encuentran en depósitos y campos de entrenamiento de empresas blindadas, donde en realidad se oxidan al aire libre. Por tanto, además de introducir mejoras en el diseño, este equipo también requiere reparaciones importantes con la sustitución de la mayoría de unidades.
Las principales áreas de modernización deberían ser la solución de los problemas de movilidad, el aumento de la seguridad y la optimización del diseño del compartimento de aterrizaje.
El 'Khorunzhiy'
BTR-60 Khorunzhiy es una profunda modernización del BTR-60 soviético desarrollado por la empresa ucraniana Praktika en 2021.
El vehículo blindado de transporte de tropas ha sido objeto de una nueva distribución compartimental: el compartimento del motor se encuentra en la parte delantera derecha, el compartimento del conductor en la parte delantera izquierda y un compartimento de infantería más espacioso en la parte trasera del casco con una rampa. El casco blindado de Khorunzhiy tiene un mayor nivel de protección de blindaje, que protege las partes superior y lateral del casco en el nivel PZSA-4 (protección contra disparos con balas SVD y AKM de 7,62 mm desde 10 metros).
Además, el vehículo implementa protección contra minas mediante la instalación de un piso multicapa y asientos con suspensión especial que mitigan los impactos.
El vehículo ha sido equipado con un moderno motor diésel Deutz y una nueva transmisión automática Allison, lo que permite una movilidad adecuada. El conductor también cuenta con cámaras alrededor del vehículo para mejorar el conocimiento de la situación.
Esta modernización es la más completa y resuelve todos los problemas del vehículo original. Sin embargo, la sustitución completa del casco blindado y del compartimento de transmisión del motor es una solución costosa y compleja, que no es aconsejable en una guerra.
BTR-60PB-MD1
Una solución alternativa podría ser la renovación de los vehículos blindados de transporte de tropas siguiendo el ejemplo de la modernización búlgara del BTR-60PB-MD1 realizada a principios de los años 2000.
La principal diferencia entre este proyecto es la conservación del casco blindado original y el compartimento de combate con torreta cerrada. Para simplificar el acceso al compartimento de la brigada, se cortó una puerta entre el segundo y tercer eje en los laterales del vehículo.
Durante la conversión del BTR-60PB, dos motores GAZ-40P fueron reemplazados por un motor diesel Cummins ISB 25.30 de seis cilindros con una capacidad de 250 hp con transmisión automática Allison. Para su instalación se amplió el volumen de la parte de popa añadiendo paneles blindados.
Se sabe que los ingenieros ucranianos están trabajando actualmente en la misma dirección, realizando reparaciones y modernizaciones integrales. Sin embargo, se desconoce el alcance exacto de estas obras. En los fotogramas se puede observar que los vehículos proceden de depósitos en forma de cascos y chasis sin componentes recuperables para su restauración.
A juzgar por los bastidores, los vehículos nuevos reciben un conjunto de blindaje de láminas, que debería aumentar la protección del vehículo a un nivel que garantice una exposición fiable al fuego de armas pequeñas.
También se instalan puertas completas en los laterales.
Los asientos del compartimento de la brigada están fijados al techo para preservar la salud de la tripulación en caso de explosión en la mina.
En el techo de la torreta se instala una torreta abierta para una ametralladora pesada. Indirectamente, esto puede hablar de la conversión de vehículos no de combate en vehículos de reconocimiento de artillería 1V18 Klen y sus derivados.
Según el autor de la fotografía, los vehículos están siendo remotorizados con la instalación de un motor diésel del SUV militar estadounidense HMMWV. La potencia de estos motores es comparable a la de los dos GAZ-40P originales. Probablemente también se sustituyó la caja de cambios.
¿Necesita el ejército ucraniano BTR-60?
BTR-60 ucraniano modernizado, 2023
Además del considerable número de “cascos podridos” que ya posee el Ministerio de Defensa, Ucrania también está adquiriendo vehículos de esta familia de países del antiguo bloque socialista. Ha habido indicios en los últimos meses, cuando Ucrania resultó estar en estado de suspensión, de la posible recepción de cientos de BTR-60PB de Bulgaria. La restauración de los viejos vehículos blindados de transporte de personal es actualmente relevante en el contexto de una importante escasez de vehículos blindados en las tropas, así como de la falta de fuentes para su rápido reabastecimiento.
Una modernización y una revisión relativamente baratas pueden proporcionar a varias brigadas "taxis blindados" para llevar soldados al frente, así como trabajar en zonas de combate de baja intensidad, en particular, en las fronteras del norte de Ucrania. Dado el gran volumen de trabajo y el presupuesto limitado, la futura modernización debería prever la introducción de sólo los cambios más necesarios, como la integración del nuevo compartimento motor-transmisión y la instalación de blindaje adicional. Los trabajos de sustitución del casco blindado y la instalación de estaciones de armas remotas pueden aumentar significativamente el coste de una sola unidad y hacer que el proyecto sea inasequible.
Fuente: https://mil-in-ua
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