Problemas de con el enfriamiento del F-35: reparaciones adicionales costarán $ 38 mil millones.

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Las crecientes necesidades de enfriamiento y los problemas en el caza F-35 pueden requerir una revisión adicional del motor de $ 38 mil millones. El enfriamiento es fundamental para la gestión del rastro de calor. El F-35 de Lockheed Martin puede necesitar $ 38 mil millones en revisiones adicionales del motor en los próximos años para cumplir con los crecientes requisitos de enfriamiento para su radar y otros componentes, según los auditores del gobierno. 
 
En su informe anual sobre el programa de adquisición del F-35, el sistema de armas más caro del mundo con un valor de $ 412 mil millones, la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de EE. UU. [GAO] dijo el martes: “El sistema de enfriamiento está sobrecargado y requiere que el motor funcione fuera de los parámetros de diseño. El calor adicional aumenta el desgaste del motor, acorta su vida útil y agrega $38 mil millones a los costos de mantenimiento”. Sin una solución efectiva, las reparaciones del motor podrían ocurrir antes de lo esperado, agregando una nueva tarea a la estimación de $ 1.3 billones del Pentágono para operar y mantener la flota F-35 durante 77 años. 
 
Sistema eléctrico/térmico
Según Bloomberg, el problema del motor está relacionado con el "sistema de gestión térmica y de energía", que transfiere la presión del motor único del avión y dirige el flujo de enfriamiento a otros componentes. 
 
Cuanta más presión de aire se transfiere, mayor es la capacidad del motor para funcionar a altas temperaturas. La GAO señaló que el sistema de energía, basado en especificaciones diseñadas hace años por un subcontratista de Lockheed, no podía manejar los requisitos de enfriamiento de la aviónica cada vez más compleja de la aeronave, como el radar AESA, así como las nuevas capacidades instaladas o planificadas para 2035 durante un programa de actualización existente llamado Bloque 4. El informe anual de la GAO también reveló que el costo de la actualización de la Unidad 4 aumentó otros $ 1 mil millones a $ 16,5 mil millones, lo que retrasó la mitad de las entregas de aviones de Lockheed en 2022. 
 
Interés mundial
En el lado positivo de Lockheed, el perfil internacional del F-35 nunca ha sido tan alto. El interés global ha crecido desde que Rusia invadió Ucrania y en medio de las crecientes tensiones con China. Corea del Sur dijo que quería más aviones, y dos unidades F-35 de la Fuerza Aérea de EE.UU. comenzaron patrullas de disuasión en Europa. Doce unidades militares de todo el mundo han declarado que el F-35 está listo para el combate. 
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Cuando se le preguntó sobre el problema del sistema de enfriamiento antes de que se publicara el informe de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno, Lockheed dijo en un comunicado que "las capacidades continúan evolucionando con las necesidades de los clientes y se están haciendo esfuerzos para dar cuenta y respaldar esos requisitos". Lockheed dijo que las especificaciones de diseño originales para el sistema de energía fueron elaboradas por un equipo que incluía a Lockheed, Pratt & Whitney, General Electric Co, Rolls Royce Plc y representantes gubernamentales. 
 
Estados Unidos es el mayor cliente
Antes de la publicación del informe de la GAO, la Oficina del Programa F-35 del Departamento de Defensa de EE.UU. dijo en una declaración separada que se espera que la vida útil de los motores F-35, incluidas las actualizaciones del Bloque 4, se reduzca hasta en un 20 % porque operan a temperaturas más altas que las diseñadas originalmente. Se prevé que la "sección caliente" del motor principal del F-35A de la Fuerza Aérea de EE. UU. requiera una revisión cada 1600 horas de vuelo en lugar de las 2000 horas de vuelo especificadas. 
 
La Fuerza Aérea de EE.UU. es el mayor cliente del F-35. La oficina del programa F-35 del Pentágono dijo: "Ahora estamos seguros de que podemos minimizar" el impacto potencial de $ 38 mil millones con una nueva "actualización del núcleo del motor". También se afirmó que se están considerando múltiples opciones y en un diseño inicial para mejorar el sistema de enfriamiento. Se espera que ambas mejoras se implementen a principios de la década de 2030. 

Fuente: https://bulgarianmilitary-com

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