Los nuevos buques de guerra de Italia contarán con vientres más grandes para las fuerzas de desembarco.

 

La Armada italiana está planeando la compra de nuevos barcos para aumentar su alojamiento a bordo para el personal y las tropas de la fuerza de desembarco anfibio a 1.700, dijeron los funcionarios a Defense News. Tres nuevos barcos de 16.500 toneladas reemplazarán a los barcos más pequeños y se combinarán con el nuevo muelle de aterrizaje de helicópteros Trieste de Italia para mejorar la capacidad de Italia para llevar las fuerzas de combate desde el barco a la costa, dijeron las autoridades. “Esto nos dará la fuerza de tarea anfibia que necesitamos combinar con un grupo de ataque de portaaviones, submarinos y fuerzas especiales para completar el llamado 'tridente' de las fuerzas expedicionarias”, dijo el Contralmte. Marco Tomassetti, quien encabeza la superficie del Estado Mayor de la Marina. departamento de desarrollo de capacidades.

 

Buque San Giorgio

Las fuerzas anfibias de Italia, que son un equipo de la brigada San Marco de la Marina y el regimiento Serenissima del Ejército con sede en Venecia, actualmente dependen de tres barcos de 8.500 toneladas, el San Marco, San Giorgio y San Giusto, que se retirarán. Se han asignado fondos por valor de 1200 millones de euros para los dos primeros de los tres reemplazos planificados, con una fecha de puesta en servicio de 2028-30 para los dos primeros, seguidos por el tercero en 2031 para 200 tripulantes y una fuerza de desembarco de 300 personas. “Serán llamados 'LXD's con la X representando 'lo que sea' porque no queremos limitar el papel que desempeñan”, dijo Tomassetti. Se unirán al Trieste LHD más grande, de 38.000 toneladas, que entrará en servicio el próximo año y es el buque más grande posterior a la Segunda Guerra Mundial construido por la marina italiana. Todos los barcos están siendo construidos por el astillero italiano Fincantieri. 

 

Los nuevos barcos acomodarán colectivamente alrededor de 1.700 miembros del personal y las tropas transportadas. “Juntos, los cuatro buques llevarán dos unidades de maniobra extraídas de San Marco y Serenissima para crear un grupo de trabajo anfibio nacional”, dijo Tomassetti. A diferencia de los barcos que reemplazan, que tienen una cubierta de vuelo que se extiende casi a lo largo del barco, los nuevos LXD solo tendrán una sección trasera de la cubierta superior para albergar dos helicópteros, generalmente el NH-90 y el EH-101. El diseño, similar a la clase holandesa de Rotterdam, significa menos espacio en la cabina de vuelo para transportar material y vehículos, pero más espacio debajo de la cubierta en el garaje y el muelle para vehículos, hasta alrededor de 70 toneladas en total, con espacio para alrededor de 480 metros. de vehículos alineados, en comparación con los 200 metros de la antigua clase San Giorgio. 

 

“Mantener todos los vehículos bajo cubierta significa que evitamos tener que usar la cabina de vuelo simultáneamente para volar y para transportar material y vehículos”, dijo Tomassetti. Debajo de las cubiertas, son posibles varias configuraciones de carga, incluida una que permite el embarque de alrededor de 20 de los nuevos vehículos anfibios con ruedas que Italia firmó para comprar este año a la compañía local Iveco. Italia emitió por primera vez un requisito para un nuevo vehículo anfibio hace más de una década, lo que llevó a Iveco a desarrollar su SUPERAV 8X8, que mientras tanto se ha convertido en la base de los nuevos vehículos de combate anfibios de los marines estadounidenses. Iveco retuvo la autoridad de diseño para los paseos del Cuerpo de Marines, mientras que BAE Systems asumió el papel de contratista principal. 

 

Los nuevos barcos italianos también acomodarán en su cubierta inundable dos lanchas de desembarco LC-23, construidas por la italiana Vittoria, que pueden transportar alrededor de 70 toneladas y 20 metros de vehículos alineados en cada una. Las nuevas embarcaciones se diseñaron inicialmente para el Trieste, que llevará cuatro. Los LXD albergarán el mismo radar Kronos Power Shield L-Band instalado en el Trieste, así como un arma de defensa cercana de 30 mm. Tomassetti dijo que aún no se ha fijado el precio final de los barcos y comentó: “Los eventos internacionales recientes provocaron un aumento general de los precios, especialmente de la materia prima, lo que hace que cualquier previsión de precios sea válida solo por un tiempo muy corto”. 

Fuente: https://www-defensenews-com