Pilotos de F-22 de la Fuerza Aérea de EE.UU. prueban casco de nueva generación.

 

 

La Fuerza Aérea de los EE.UU. ha anunciado que los ingenieros del 46º Escuadrón de Pruebas han comenzado las pruebas de desarrollo en el casco de ala fija de próxima generación (NGFWH) con los pilotos del F-22 Raptor mientras el avión está estacionado en Eglin. Aproximadamente cinco pilotos de F-22A Raptor del 301.er escuadrón de cazas, una unidad de reserva del 43.er escuadrón de cazas aquí, vuelan con el nuevo casco más ligero, más fresco y mejor equipado. El objetivo del programa NGFWH es proporcionar a los pilotos una plataforma más cómoda, estable y equilibrada para acomodar el uso de dispositivos montados en el casco sin imponer tensión en el cuello ni molestias al usuario. “Es de conocimiento común que los pilotos de combate tienen problemas de cuello y espalda a largo plazo”, dijo el mayor Brett Gedman, del 301° Escuadrón de Cazas. 

 

“Por lo tanto, tener un casco liviano, diseñado pensando en el operador, tendrá impactos positivos a largo plazo en la salud de nuestros pilotos de combate durante y después del servicio”. Esta serie de pruebas marca la segunda ronda de pruebas de desarrollo con el casco fabricado por LIFT desde que se adjudicó el contrato en 2022. El NGFWH reemplazará al modelo actual de más de 40 años, conocido como HGU-55, utilizado por todas las tripulaciones de la Fuerza Aérea excepto los pilotos F-35. Después de cada vuelo, los pilotos informan cualquier comentario que tengan sobre la portabilidad, la visibilidad, la comunicación, etc. Los ingenieros recopilan esos datos para proporcionarlos a los fabricantes. Hasta ahora, aparte de los ajustes menores, la respuesta es positiva. “El diseño del casco permite una visibilidad, movilidad y comodidad incomparables en la cabina”, “La mayor visibilidad combinada con la movilidad que proporciona lo convirtió en una mejora masiva con respecto a lo que estoy acostumbrado a volar. 

 

Está claro que este ha sido un salto generacional en la tecnología que el piloto de combate merece, lo cual se debe desde hace mucho tiempo”. Gedman dijo que esos factores son críticos cuando se opera en un entorno de alta G dentro del rango visual. “Con amenazas cercanas que reducen la brecha a diario, es fundamental que los pilotos de combate tengan todas las ventajas tácticas posibles”, dijo Gedman. “Los detalles importan, y se reduce a los detalles más pequeños, incluido el equipo que usamos”. Junto con las tripulaciones de las Fuerzas Aéreas, el nuevo casco también tiene un gran efecto en los técnicos de Aircrew Flight Equipment. Son los responsables de preparar, equipar y mantener los cascos de las tripulaciones. Muchos avances de vuelo ahora son estándar en el nuevo casco, como monturas de gafas de visión nocturna y una canasta occipital ajustable. Con el casco heredado, HGU-55, estos artículos se agregan manualmente, se ajustan y se adaptan a la tripulación aérea y su preparación lleva horas. 

 

Para agregar una montura NVG al casco heredado, un aviador de AFE utiliza herramientas eléctricas para perforar el casco y asegurar el soporte. “Desde un punto de vista previo al vuelo y de construcción, el nuevo casco es mucho mejor”, dijo el aviador de primera clase Matthew Crouse, un técnico del 325° Escuadrón de Apoyo a las Operaciones responsable del mantenimiento de NGFWH durante las pruebas aquí. “Hace que nuestro trabajo sea mucho más fácil a largo plazo, pero debido a que es tan fácil de ajustar, podemos hacer correcciones si son necesarias”. Cuando los escuadrones de Raptor dejen Eglin pronto hacia la Base Conjunta Langley-Eustis, Virginia, los ingenieros de prueba los seguirán para una nueva ronda de pruebas con nuevos pilotos. Eventualmente, las pruebas se extenderán a otras aeronaves y tripulaciones. El próximo tipo de avión programado para probar los cascos será el HC-130J y el B-1B Lancer.  

Fuente: https://defence--blog-com