Turquía no está lo suficientemente avanzada para desarrollar un caza de quinta generación: no espere mucho del TF-X.

 

 

El 23 de noviembre se publicaron las primeras imágenes de los prototipos en producción para el programa de combate TF-X de Turquía, lo que planteó dudas sobre el futuro del desarrollo y resurgió preocupaciones de larga data sobre su viabilidad. 

 

Desarrollado por Turkish Aerospace Industries, una empresa sin experiencia en el desarrollo de cazas, el TF-X se comercializa como un caza de quinta generación, un grado de sofisticación que solo China y Estados Unidos han alcanzado hasta ahora con escuadrones completos de aviones en servicio. Las ambiciones del programa son altamente contradictorias con la posición geopolítica de Turquía y, más significativamente, con su sector tecnológico muy pequeño y su escala relativamente minúscula de investigación y desarrollo. Si bien China y los Estados Unidos lideran consistentemente el mundo en ciencia y tecnología, desde IA hasta ciencias materiales, Turquía no aparece en ninguna de las clasificaciones principales de patentes tecnológicas, instituciones de investigación de primer nivel, investigación y desarrollo o cualquier métrica, incluso con su capacidad producir aviones competitivos de cuarta generación siendo muy cuestionable. 

 

Corea del Sur, por el contrario, que voló su propio prototipo de caza de quinta generación por primera vez en julio, generalmente se ubica entre los tres o cinco primeros como una de las economías de mayor tecnología del mundo. Sin embargo, incluso para Corea, sigue siendo difícil desarrollar un caza de quinta generación genuino con el caza KF-21 denominado '5 menos' y que depende del apoyo significativo de Lockheed Martin en los Estados Unidos. Lo que Corea del Sur lucha por hacer, es muy poco probable que Turquía se acerque a lograrlo. De hecho, incluso Es probable que los programas de quinta generación de Rusia e India sean significativamente más prometedores que el TF-X, ya que aunque la capacidad de ambos países para desarrollar cazas de quinta generación ha sido seriamente cuestionada, ambos permanecen en posiciones significativamente más fuertes que Turquía. 

 

Los programas rusos también se han beneficiado enormemente de la investigación y el desarrollo realizados para los programas de combate soviéticos de quinta generación , en un momento en que la URSS era líder mundial en alta tecnología y una de las dos economías más grandes del mundo, mientras que se espera que India continúe beneficiándose de Rusia. transferencias de tecnología para su propio programa. Otro factor importante que limita las perspectivas del luchador de Turquía es que el país ha quemado puentes con socios potenciales de todos los bandos durante las últimas décadas. Las relaciones tensas con el Bloque Occidental en una amplia gama de temas, más recientemente el hecho de que Ankara no tomó una línea dura contra Rusia durante la Guerra Ruso-Ucraniana, significa que incluso las ventas de cazas F-16 de la era de la Guerra Fría han sido bloqueadas en los Estados Unidos. 

 

Después del desalojo de Turquía del programa F-35, el único caza occidental de quinta generación actualmente en producción, es poco probable que se materialicen transferencias de tecnología significativas para producir un auténtico caza de quinta generación. Los continuos ataques aéreos ilegales de Turquíacontra Siria, alineada con Rusia, su apoyo a las facciones vinculadas a Al Qaeda que lanzan ataques contra las fuerzas rusas y su membresía en la OTAN, significa que las transferencias de tecnologías sensibles de Rusia o China siguen siendo poco probables. El estado de Turquía como un centro de operaciones de larga data y partidario de los afiliados de Al Qaeda que operan en el oeste de China, que han sido responsables de ataques terroristas en todo el país, así como en Tailandia y Asia Central, significa que Beijing se mantendrá cauteloso en sus asociaciones de seguridad con el país. 

 

La falta de Turquía incluso de un sector tecnológico de nivel medio descarta efectivamente la posibilidad de desarrollar un caza de alto rendimiento sin el apoyo extranjero de economías más avanzadas, y su capacidad para adquirir dicho apoyo sigue en duda. Si bien el programa TF-X aún puede tener éxito, es probable que su competitividad incluso frente a los aviones chinos y estadounidenses de ' 4+ generación' sea cuestionable, y dependerá en gran medida de si Ankara puede mejorar su posición con sus socios tradicionales en Occidente o con sus emergentes en Oriente. Hasta entonces, se esperan retrasos significativos con un caza operativo antes de la década de 2030, mientras que se espera que el gran tamaño de la aeronave se traduzca en altos costos operativos que limitarán su competitividad entre las aeronaves menos avanzadas.  

 

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Fuente. https://militarywatchmagazine-com