El portaaviones ruso plagado de desastres finalmente abandonó su dique seco.

El único portaaviones del ejército ruso, el Almirante Kuznetsov , ha dejado su dique seco en el Astillero Naval de Sevmorput en la región noroccidental de Murmansk del país. El almirante Kuznetsov fue trasladado a su dique seco especialmente construido en Sevmorput , también conocido como Astillero Número 35 o Astillero 35, en mayo de 2022. Durante más de tres años antes de eso, el portaaviones estuvo realizando trabajos en el puerto del astillero después de tener que trasladarse desde Rusia. 

 

El dique seco flotante más grande, el PD-50, luego de su hundimiento inesperado justo debajo de la parte superior plana en octubre de 2018. Este fue solo uno de una serie de eventos desafortunados que han plagado un esfuerzo de revisión que el almirante Kuznetsov ha estado experimentando desde 2017. Las imágenes del almirante Kuznetsov saliendo del dique seco del Astillero 35 surgieron en Telegram después de ser compartidas por Zvezda , el medio de comunicación oficial del Ministerio de Defensa de Rusia. Los clips muestran al almirante Kuznetsov siendo arrastrado a Kola Bay justo afuera del astillero por al menos un remolcador, con otros barcos que se ven cerca apoyando la operación. Un artículo correspondiente traducido automáticamente publicado por Zvezda decía que el almirante Kuznetsov salió del dique seco con la canción "Adiós a Slavianka", una marcha patriótica rusa. 

 

La historia también cita a Alexei Rakhmanov, director de United Shipbuilding Corporation, que es una empresa del gobierno ruso dedicada a administrar contratos de mantenimiento y construcción militar, al decir que el portaaviones ha dejado su dique seco porque "todo el trabajo en la parte submarina de el barco ya estaba terminado”. No se especificó exactamente qué implicaba ese trabajo. El ejército ruso comenzó a sacar al almirante Kuznetsov del dique seco en diciembre del año pasado . En ese momento, la agencia de noticias rusa TASS informó que la operación tardaría un mes en completarse. Dado que el barco recién salió oficialmente del dique seco a fines de febrero de 2023, el proceso general finalmente duró casi dos meses. Los esfuerzos de Rusia para encontrar una solución de dique seco lo suficientemente grande para el almirante Kuznetsov después del hundimiento del enorme dique seco flotante PD-50 del país, el más grande del país, en octubre de 2018, resaltan las deficiencias en la infraestructura de apoyo naval de Rusia. Los lectores de The War Zone pueden obtener más información sobre estas implicaciones en este artículo anterior . 

 

La repentina pérdida del PD-50 provocó una larga lucha para construir una nueva cuenca drenable en el Astillero 35 que pudiera adaptarse adecuadamente al portaaviones. El dique seco que el almirante Kuznetsov ha dejado ahora se hizo combinando dos diques secos existentes, ampliándolos y luego empujando el portaaviones hacia adentro, antes de condenar el área y drenarla. En una aparente decisión de acelerar el proceso de construcción, no se construyó una puerta especialmente diseñada para el dique seco, por lo que el barco se amuralló físicamente y luego se bombeó el agua en un proceso que puede llevar de dos a tres meses. El reverso del cual fue necesario para sacar al almirante Kuznetsov , y el clima gélido de los meses de invierno de Rusia podría haber contribuido muy bien al marco de tiempo de la operación. Un año después de que el PD-50 se hundiera y mientras la construcción del nuevo dique seco del barco en el astillero 35 estaba en marcha, el almirante Kuznetsov se incendió , lo que solo se sumó a la desafortunada saga del portaaviones. 

 

En ese momento, TASS explicó que el incendio se produjo porque se violaron las normas de seguridad durante las reparaciones de una de las unidades de potencia del barco. Esta no fue la primera ni la última vez que el barco se vio envuelto en llamas. Un incidente separado ocurrió en 2009, que se puede ver en el video a continuación, que provocó la pérdida de la vida de un marinero por inhalación de humo. Otro incendio estalló a bordo del barco en diciembre pasado , pero se extinguió rápidamente. El almirante Kuznetsov era propenso a sufrir accidentes de varios tipos mientras estaba en servicio, incluidas algunas operaciones de combate bastante vergonzosas en su último crucero que contó con el entonces nuevo MiG-29KR, así como con los viejos Su-33. No hace falta decir que el almirante Kuznetsov se ha visto acosado por problemas durante toda su carrera. El portaaviones incluso está a la sombra de un remolcador oceánico en caso de emergencia. Independientemente, se dice que el trabajo en el barco persistió en cierta medida durante estas desgracias. 

 

La revisión del Almirante Kuznetsov comenzó en 2017 después de que regresara de su primer y único despliegue de combate en Siria. El esfuerzo general, cuyo alcance se redujo significativamente el mismo año en que comenzó, busca extender la vida útil del barco, hacerlo más confiable para operar y mejorar sus sistemas de combate anticuados. Rusia tiene como objetivo completar esta revisión para 2024 con el objetivo de mantener al almirante Kuznetsov en servicio durante otra década o más, pero esta línea de tiempo no está garantizada. Aún así, siendo su único portaaviones, un Almirante Kuznetsov en funcionamiento y operativo se ve claramente como un activo valioso para la Armada rusa, aunque esa es una posición muy discutible en los círculos de guerra naval. Aún así, el servicio no quiere darse por vencido. Continuar canalizando dinero hacia el almirante Kuznetsov ha sido visto por algunos como una inversión cuestionable para Rusia cuando, en cambio, podría usarse para realizar otros esfuerzos potencialmente más sostenibles y utilizables. 

 

Tener que expandir el dique seco en el Astillero 35 solo consumió su propia parte justa de los recursos, y hacer que el Almirante Kuznetsov funcione correctamente solo significaría que los costos adicionales de operación y mantenimiento continuarán en los años venideros. Por supuesto, esto se sumaría a las necesidades de su ala de transporte , que ha pasado la mayor parte de su vida sin un barco desde el que operar. Estos problemas se han magnificado en gran medida por la invasión total de Ucrania por parte de Rusia, que ahora está a punto de entrar en su segundo año. Con montañas de recursos invertidos en el esfuerzo de guerra, gastar grandes sumas de dinero en reparar y operar un portaaviones cuestionablemente relevante que no tendrá ningún papel en la guerra es una decisión algo notable.  

 

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Fuente. https://www-thedrive-com