La tecnología AIP de la Marina de la India impulsará a los submarinos para superar a los submarinos paquistaníes y chinos.

 

La instalación planificada del sistema de propulsión independiente del aire (AIP) desarrollado localmente en los submarinos de la clase Kalvari de la Armada de la India brinda una capacidad largamente esperada de permanecer bajo el agua por más tiempo. Pero solo el desempeño futuro del sistema a medida que comienza a adaptarse progresivamente en cada barco dirá si el proyecto AIP de la Organización de Desarrollo de Investigación de Defensa (DRDO) ha tenido éxito. 

 

Solo el lunes, INS Vagir, el quinto buque de la clase, fue comisionado en la Armada de la India. El AIP se instalará en el barco líder de la clase cuando esté programado para una reparación y actualización. Esto también colocaría a la Marina de la India en una mejor posición que la de Pakistán, con sus tres Agosta-90B franceses (PNS Khalid, Saad y Hamza) impulsados ​​por AIP. También se espera que Pakistán reciba ocho submarinos propulsados ​​por AIP de clase Yuan Tipo 39A a partir de fines de 2023, según un acuerdo de $ 5 mil millones con China. 

 

Primera propulsión independiente de aire desarrollada de forma autóctona en la India 

El martes, el Laboratorio de Investigación de Materiales Navales (NMRL) de DRDO firmó un acuerdo con el mayor de defensa francés Naval Group, el fabricante original de los submarinos Scorpene, para cooperar en la fase de diseño detallado para integrar su AIP en los submarinos. 

 

Esto implica que el Grupo Naval ayude con los ajustes técnicos necesarios en la estructura del submarino para acomodar el AIP, que se instalará como un módulo hacia la parte trasera del submarino, aumentando su longitud. Los submarinos diesel-eléctricos (SSK) convencionales propulsados ​​por AIP se consideran un punto medio entre los barcos de propulsión nuclear y los SSK que no son AIP. Permite que un SSK permanezca sumergido durante 10 a 14 días sin necesidad de salir a la superficie para cargar sus baterías, lo que podría hacer que lo detecten. Otros SSK pueden permanecer bajo el agua durante aproximadamente 48 horas. El AIP basado en celdas de combustible es único, ya que genera su requerimiento de hidrógeno a bordo. El prototipo ha sido probado en tierra y “ha alcanzado la etapa de madurez para la industrialización”, según un comunicado del Ministerio de Defensa (MoD). 

 

Los submarinos Scorpene son parte del Proyecto-75 (P-75), que involucró la construcción de seis SSK en India bajo una transferencia de tecnología (ToT). A esto le siguió el P-75 India, donde un constructor naval internacional líder construiría seis barcos AIP más en asociación con un astillero indio. El proyecto, sin embargo, ha encallado tras la salida del astillero ruso y otras cuestiones corporativas como la cláusula de responsabilidad y la naturaleza del modelo de 'asociación estratégica'. Pero lo más importante, el problema principal ha sido el requisito técnico de la Armada de la India de que el proveedor extranjero presente un submarino con un AIP funcional y probado en el mar. Solo ThyssenKrupp Marine Systems de Alemania y Daewoo Shipbuilding de Corea del Sur tienen SSK con AIP instalados y en funcionamiento. 

 

Habla experta

El comandante Arvind Mathur, un exsubmarinista, señaló una diferencia entre no actualizar una plataforma de armas con nueva tecnología y reducir la preparación operativa comprometiéndola a las reparaciones, lo que lleva al menos un año. “No desea degradar su costoso barco instalando tecnología no probada. Pero hasta que coloque su planta prototipo en un barco operativo, no podrá encontrar los problemas y las deficiencias. 

 

Entonces, es una cuestión de huevo y gallina”, agrega Mathur. Mathur también cree que es probable que la Marina de la India no instale el DRDO AIP en otros barcos hasta que funcione satisfactoriamente en el primer Kalvari. El comodoro Anil Jai Singh (retirado), otro ex submarino, planteó consultas fácticas básicas sobre el AIP de DRDO. “¿El prototipo del sistema todavía está en el laboratorio? ¿Ha comenzado la producción del sistema a bordo? ¿Naval Group está ayudando a desarrollar el AIP o brindando soporte de diseño para integrarlo en los Scorpenes? Finalmente, ¿cuándo se instalará a bordo y se probará con éxito en el mar?, preguntó Singh. No hay información sobre las especificaciones de rendimiento del AIP y si lo que se instalará en el Kalvari es un prototipo de prueba o un modelo de producción en serie finalizado. 

 

Los submarinos sumarán tremendamente a los dientes de la India, especialmente contra Pakistán. También sostiene que la instalación del AIP tampoco sería un obstáculo técnico, según el comandante Ashok Bijalwan (retirado). “Los barcos se construyen por secciones en un enfoque modular, que luego se suelda para unir todo el submarino. Entonces, al insertar el módulo AIP, se construirá como una sección y se insertará en la ranura designada. Resto todo será modelado usando CAD. También se realizarán teóricamente los cálculos iniciales de estabilidad y trimado, que luego se validarán una vez flotados”, añade.

 

Fuente: https://eurasiantimes-com