Presentada la nueva generación del caza J-20 de China: sigilo mejorado y nuevos motores esperados.

 

 

El 23 de septiembre se dieron a conocer las primeras imágenes de una nueva variante del caza de quinta generación J-20 de China que muestra algunos de los cambios más significativos en el diseño desde que el avión comenzó a entregarse a la Fuerza Aérea en 2016. El J-20 ha visto sus capacidades mejorar considerablemente en los últimos seis años, con algunas de las mejoras que incluyen la integración de motores WS-10C mejorados que permiten el supercrucero y el desarrollo de una variante de dos asientos que se espera que sirva como puesto de mando aerotransportado y multiplicador de fuerza para aeronave acompañante. 

 

Se espera que la última variante integre el motor WS-15, que, según se informa, será el más potente jamás integrado en un caza bimotor y revolucionará el rendimiento y la resistencia de vuelo de la aeronave. Los cambios notables en el diseño visto en el nuevo fuselaje, número de serie 2051, incluyen un dosel de perfil bajo mucho más plano que se espera que mejore significativamente las capacidades de sigilo y la aerodinámica del fuselaje. Esto permite una mejor combinación con la columna vertebral elevada del J-20 y refleja cambios similares realizados en el otro programa de combate de quinta generación de China, el FC-31, que se está desarrollando para la Marina y para la exportación.  

 

El J-20 es uno de los dos cazas de quinta generación en el mundo hoy en día, tanto en producción como desplegados a nivel de escuadrón, junto con el F-35 estadounidense, y se produce a una escala mucho mayor que cualquier otra clase de caza bimotor. La escala de producción del avión ha aumentado rápidamente desde mediados de la década de 2030, con una producción actualmente estimada en alrededor de 35 fuselajes por año, una cifra que se espera que aumente aún más a medida que se expanden las instalaciones. Según los informes, el caza voló por primera vez con el motor WS-15 en enero de 2022, luego de la transición al WS-10B en producción a mediados de 2019, y se espera que continúe viendo mejoras de gran alcance tanto en su fuselaje como en su aviónica probablemente en la década de 2030. una producción de varios cientos de fuselajes más. 

 

Más de 200 J-20 están actualmenteSe cree que está en servicio , aunque el avión todavía es significativamente superado en número por las flotas de F-35 de los EE. UU. y sus aliados, en parte porque el F-35 es un avión monomotor mucho más pequeño diseñado para desplegarse en grandes cantidades. El programa F-35 refleja de cerca a sus predecesores directos, la cuarta generación F-16 y F-18 en este sentido, mientras que el peso pesado J-20 es más comparable al F-15 como un avión de élite de gama alta. Las mejoras al J-20 se producen a medida que Estados Unidos continúa invirtiendo fuertemente en mejorar el F-35, y tanto China como EE. UU. han emergido efectivamente en una liga propia en el desarrollo de aviones de combate de próxima generación con ambos compitiendo codo con codo. desplegar los cazas de sexta generación más capaces de alrededor de 2030. 

Fuente: https://militarywatchmagazine-com