Los aviones de combate navales chinos J-15 parecen listos para deshacerse de los motores rusos.

El último avión de combate J-15 del ejército chino funciona con motores WS-10 de fabricación nacional, según indican los informes de los medios estatales, y los analistas militares dicen que son más seguros y confiables que los rusos originales. Un informe de la emisora ​​​​estatal CCTV el miércoles mostró un J-15 estacionado en el hangar de los proveedores de defensa Shenyang Aircraft Corp (SAC) y en proceso de calibración para vuelos de prueba. Estaba claramente equipado con motores WS-10, en lugar de los AL-31F rusos originales, mostró el video. 00:02 / 00:15 La armada china practica el combate aéreo mientras prepara su portaaviones más nuevo para las operaciones. El J-15, también llamado "Flying Shark", sigue siendo el único avión de combate en servicio basado en portaaviones del Ejército Popular de Liberación, 10 años después de haber despegado en vuelos de prueba desde Liaoning, el primer portaaviones de China. 

 

El motor Shenyang WS-10, cuyo nombre en código es Taihang, se ha desplegado en varios aviones de combate del EPL, incluidos los aviones de combate J-10, J-11, J-16 y J-20. Su aplicación en el J-15 significa que todos los aviones de cuarta generación fabricados localmente ahora están equipados con motores fabricados en China. Song Zhongping, exinstructor del EPL, dijo que los nuevos motores funcionaron mejor en términos de confiabilidad y seguridad que los motores rusos estándar. Los aviones de combate furtivos de China ahora vuelan en los 5 comandos de teatro 28 de septiembre de 2022 “La mayor desventaja de los motores rusos es que su vida útil es relativamente corta, mientras que los motores chinos han mejorado su desempeño general, especialmente en términos de vida útil”, dijo Song. 

 

Esto asegura capacidades de combate sostenibles para el J-15, agregó. Cada Sábado Un resumen semanal curado de historias sociales, políticas y económicas de China y cómo impactan al mundo. Fu Qianshao, un especialista retirado en equipos de la Fuerza Aérea del EPL, también dijo que la mayor vida útil del Taihang ahorraría costos de mantenimiento y garantizaría la capacidad de combate. “La seguridad y la confiabilidad del motor afectarán directamente la capacidad operativa, especialmente porque el J-15 es un avión basado en portaaviones. Como el espacio del hangar en un portaaviones es limitado, el reemplazo frecuente del motor es muy problemático”, explicó Fu. Ha llevado años reemplazar finalmente los motores J-15 con los WS-10, ya que las operaciones basadas en portaaviones requieren una tasa de aceleración del motor mucho más alta en comparación con los aviones a reacción en tierra, dijo Fu. Se espera que todos los J-15 nuevos estén equipados con los motores WS-10 una vez que se completen más vuelos de prueba, agregó. 

 

El J-15 de desarrollo nacional se basa en un prototipo del Su-33 ruso. Desde su introducción en 2013, el J-15 se ha utilizado en los portaaviones activos de la Armada del PLA: el Liaoning y el Shandong. El nuevo avión de combate chino J-15 parece estar listo para un despegue más rápido 18 dic 2021 China también actualizó sus cazas J-15 para el despegue en catapulta, según mostró una foto publicada por SAC en su cuenta de redes sociales el año pasado. Esto los equiparía para volar desde el tercer portaaviones de China, el Fujian, que está equipado con un avanzado sistema de catapulta electromagnética. En julio, al menos dos modelos del J-15D Roaring Shark a bordo de un barco, basado en el J-15 Flying Shark y equipado con vainas de contramedidas electrónicas en sus alas, se vieron en la cubierta del Shandong, cuando el portaaviones completó su primer vuelo. mantenimiento programado y renovación en el astillero de Dalian en el noreste de China. 

 

Fuente: https://www.scmp.com/