El malogrado portaaviones ruso está por fin en un dique seco que no puede hundirse.

 

Han aparecido imágenes en Internet que muestran que el único portaaviones ruso, el Almirante Kuznetsov, ha sido finalmente trasladado a un dique seco en el astillero naval de Sevmorput, también conocido como astillero número 35 o astillero 35, en la región noroccidental de Murmansk. El buque ha estado languideciendo en el puerto durante más de tres años después de que el enorme dique seco flotante PD-50 se hundiera repentinamente bajo el barco mientras se sometía a una importante revisión. 

 

 

El buque fue trasladado a un muelle tras el accidente y también sufrió un grave incendio poco más de un año después. El medio de comunicación estatal ruso TASS informó la semana pasada que el traslado del Kuznestov a un dique seco recientemente ampliado en Sevmorput era inminente, citando fuentes anónimas de la industria de defensa. Esas mismas personas afirmaron que el objetivo actual es que la revisión del portaaviones se complete finalmente no más tarde de septiembre. Algunos trabajos limitados en el Kuznestov continuaron después del hundimiento del PD-50 en octubre de 2018. Hace más de un año se iniciaron las obras para crear un nuevo dique seco en el Astillero 35 para formar una única dársena lo suficientemente grande como para acoger al Kuznetsov. La construcción supuso la unión de dos diques secos más pequeños y la construcción de una dársena cerrada ampliada delante de ellos. 

 

 

La pérdida del PD-50 había puesto de manifiesto importantes deficiencias en la infraestructura de los astilleros navales rusos, ya que ningún otro dique seco de la Armada rusa era lo suficientemente grande para el portaaviones, que se construyó originalmente en la actual Ucrania independiente. Posteriormente se debatió la posibilidad de unir diques secos flotantes más pequeños o de enviar el Kuznetsov a Vladivostok, en el extremo oriental de Rusia, para utilizar el gran dique seco comercial de allí, antes de que se decidiera el curso de acción actual. El traslado del Kuznetsov al nuevo gran dique seco del astillero 35 subraya el continuo deseo del gobierno ruso de devolver el buque al servicio. Sin embargo, la saga de este portaaviones, que ya lleva décadas plagada de accidentes y otros problemas, podría estar lejos de terminar. 

 

Según todos los indicios, los plazos para la construcción de este dique seco ampliado y la finalización de la revisión del Kuznetsov se han retrasado varias veces en los últimos dos años. El informe de TASS de la semana pasada decía que si el calendario se retrasa más allá de septiembre, el buque no podrá ni siquiera comenzar las pruebas de mar necesarias después de las obras hasta algún momento del año que viene, simplemente debido al hielo estacional alrededor de Murmansk, que está situado justo al norte del Círculo Polar Ártico. Se ha informado, con el apoyo de fotos recientes del dique seco, incluso con el Kuznetsov en su interior, que los funcionarios rusos tomaron la decisión de trasladar el buque al interior a pesar de que la construcción ni siquiera se ha completado. El plan actual consiste en sellar el barco manualmente, ya que aún no se ha construido una puerta específica para el dique seco. A continuación, se bombearía el agua del interior. 

 

 

Todo este proceso podría durar entre dos y tres meses. Todo esto sólo puede seguir suscitando dudas sobre si la insistencia del gobierno ruso en conservar el Kuznestov es un uso prudente de los fondos y otros recursos que, de otro modo, podrían asignarse mejor a otros esfuerzos, incluida la construcción de nuevos buques de asalto anfibio de gran cubierta. El tiempo y el esfuerzo, así como el coste, sólo para ampliar el dique seco del 35º Astillero tiene que haber sido significativo y es un gasto considerable para apoyar sólo un barco. Al mismo tiempo, esto da a la Flota del Norte de la Armada rusa un acceso más inmediato a una instalación de dique seco más grande en general, que podría utilizarse para trabajar en varios buques a la vez, especialmente en grandes combatientes de superficie o submarinos que podrían entrar en servicio en el futuro. 

 

 

También está la cuestión de cuánto costará seguir operando y manteniendo el Kuznetsov, de más de tres décadas de antigüedad, así como un ala aérea de aviones que lo acompañe, siempre y cuando el portaaviones vuelva a entrar en servicio. Es probable que las presiones presupuestarias, junto con los problemas de la cadena de suministro, aumenten en el ejército ruso y en las empresas de defensa y construcción naval del país en un futuro próximo, debido a las sanciones internacionales impuestas como resultado de la invasión de Ucrania a principios de este año. A pesar de ello, al menos por el momento, las autoridades rusas siguen claramente decididas a devolver el Kuznetsov al servicio. Queda por ver si la revisión del buque se llevará a cabo según lo previsto ahora que por fin está dentro de un nuevo dique seco que no puede hundirse.

 

Fuente: https://www.thedrive.com/

 

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