La Armada de la India probará el caza Dassault Rafale-M para el portaaviones INS Vikramaditya.

 

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El caza Rafale-M será sometido a una prueba intensiva para evaluar si es más adecuado para el portaaviones de la Armada de la India INS Vikrant, también conocido como Portaaviones Indígena 1 (IAC-1). Con la cuenta regresiva ya comenzada para comisionar el portaaviones indígena 1 como INS Vikrant en agosto de 2022, la Armada de la India llevará a cabo pruebas de vuelo del caza Rafale en la instalación de pruebas en tierra en INS Hansa en Goa el 6 de enero en adelante como parte de su ejercicio para identificar el mejor avión de combate para el portaaviones de 40.000 toneladas. 

 

Dassault, que está considerando un mega contrato con la Armada de la India para nuevos cazas, se ha ofrecido a llevar el Rafale M (Marine) a la India. La Armada de la India planea adquirir nuevos cazas para reemplazar a los MiG 29K. Dassault Aviation tiene confianza y quería mostrar su capacidad en la propia India. El caza Rafale-M será sometido a una prueba intensiva en la instalación de salto de esquí de maqueta de 283 metros en INS Hansa durante casi 12 días para evaluar si el avión de combate es el más adecuado para IAC-1. Los cazas basados ​​en portaaviones se dividen principalmente en tres categorías: STOVL (despegue corto y aterrizaje vertical), STOBAR (despegue corto pero recuperación detenida) y CATOBAR (despegue con catapulta pero recuperación detenida). El portaaviones francés Charles de Gaulle y los portaaviones estadounidenses usan CATOBAR, mientras que los portaaviones indios, INS Vikramaditya y uno indígena que está bajo prueba, emplean STOBAR. 

 

El comportamiento de un avión de combate durante unos segundos después de los despegues con salto de esquí, hasta que se realiza el vuelo con alas, es fundamental para lograr un lanzamiento exitoso desde los portaaviones. El competidor de Rafale M, el caza F / A-18 Super Hornet de Boeing, había demostrado la capacidad de salto de esquí en diciembre de 2020. El Rafale M F3-R es el mismo que el Rafale C F3-R, pero la versión transportada por portaaviones de la Aviación Naval Francesa, que entró en servicio en 2001. Para las operaciones de portaaviones, el modelo M tiene una estructura de avión reforzada, una pierna de tren de morro más larga para proporcionar más actitud de morro hacia arriba, gancho de cola más grande entre los motores y una escalera de embarque incorporada. En consecuencia, el Rafale M pesa alrededor de 500 kg (1100 lb) más que el Rafale C.

 

Fuente: https://militaryleak-com

 

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