Boeing pierde otro lucrativo contrato de aviones de combate; ¿Es el fin del camino para los F-18 Super Hornets?

La carrera para encontrar el próximo avión de combate de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) comenzó en diciembre de 2017 con Lockheed Martin, Boeing, Saab, Dassault Aviation y Airbus lanzando su sombrero al ring. El Future Fighter Capability Project (FFCP) de Canadá tiene como objetivo reemplazar sus anticuados Hornets CF-18. Para 2019, Dassault Aviation y Airbus se retiraron de la carrera dejando solo a Lockheed, Boeing y Saab como los únicos contendientes. 

 

El gobierno canadiense confirmó recientemente informes de que el Boeing F / A-18E / F Super Hornet Block III ha sido eliminado de su competencia FFCP. El gobierno emitió un comunicado el 1 de diciembre proporcionando detalles sobre el último desarrollo en lo que se refirió como un "hito clave en el proceso para reemplazar los aviones de combate de Canadá". Ottawa también anunció que los contendientes restantes eran el Lockheed Martin F-35A Lightning II y el Saab Gripen-E. La RCAF planea adquirir finalmente 88 nuevos aviones de combate y las entregas comenzarán “ya en 2025”. En la actualidad, la RCAF tiene alrededor de 75 aviones CF-18A / B + y también está buscando agregar los Hornets Clásicos F / A-18A / B de la antigua Real Fuerza Aérea Australiana a su nueva flota, informó The War Zone.  

 

“Hoy, el Gobierno de Canadá anunció que luego de la evaluación de las propuestas presentadas, dos postores siguen siendo elegibles bajo el proceso de adquisiciones competitivas del Future Fighter Capability Project”, se lee en el comunicado de Public Services and Procurement Canada. La eliminación de Boeing de esta competencia de aviones de combate fue informada por primera vez por la prensa canadiense, ya que citó a representantes anónimos del Future Fighter Capability Project. La decisión de continuar con Saab fue una sorpresa, ya que muchos analistas de defensa anticiparon que Ottawa excluiría a la firma de defensa sueca Saab ya que, a diferencia de Canadá, Suecia no es miembro de la OTAN ni del Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD), informó Reuters. Boeing dijo que estaba "decepcionado y profundamente preocupado" por el anuncio. 

 

 

 

"Estamos trabajando con los gobiernos de Estados Unidos y Canadá para comprender mejor la decisión y buscamos la fecha más temprana para solicitar un informe para luego determinar nuestro camino a seguir", dijo en un comunicado. “El F / A-18 Super Hornet Block III ofrece capacidad e interoperabilidad probadas para los EE. UU. Y sus aliados, además de brindar una capacidad y un valor de ciclo de vida incomparables a la Royal Canadian Air Force y un paquete industrial / económico sólido que generaría 250.000 puestos de trabajo y CAD $ 61 mil millones para la economía de Canadá [alrededor de US $ 47,6 mil millones a la tasa de conversión actual]. Estamos trabajando con los gobiernos de EE.UU. Y Canadá para comprender mejor la decisión y buscamos la fecha más temprana para solicitar un informe y luego determinar nuestro camino a seguir". 

 

¿Pocos amantes de los super avispones? 

En 2010, Boeing había anunciado una “Hoja de ruta internacional de Super Hornet”, que señalaba un conjunto de posibles mejoras que podrían aumentar las perspectivas de exportación de los F / A-18E / F Super Hornets, según había informado anteriormente The EurAsian Times. 

 

 Los avances mencionados en esta hoja de ruta incluyeron una cabina avanzada, una cápsula de armas cerrada y una versión de motor de rendimiento mejorado (EPE) del GE F414, además de algunas otras actualizaciones. Sin embargo, las cosas no salieron según lo planeado para el Super Hornet. A pesar de que el avión de combate obtuvo un contrato prometedor con la Real Fuerza Aérea Australiana por valor de 2.900 millones de dólares australianos para adquirir 24 F / A-18F, los Super Hornets no lograron impresionar a sus otros clientes extranjeros. En 2018, Kuwait había adjudicado a Boeing un contrato de $ 1.5 mil millones para construir 28 F / A-18E / F Super Hornets para su fuerza aérea, convirtiéndose en el segundo cliente internacional de Super Hornets. La entrega de estos aviones se completó en septiembre de este año, informó la revista militar Janes . En los últimos años, Boeing ha perdido muchos acuerdos de exportación importantes con sus competidores, como los aviones Lockheed Martin F-35 Lightning II, Dassault Rafales y Saab Gripens. 

 

En 2013, Brasil seleccionó el Saab JAS 39 Gripen sobre el F / A-18E / F Super Hornets de Boeing como su próximo avión de combate, informó Reuters en ese momento. Luego, en 2016, el gobierno danés también expresó su interés en adquirir 27 F-35A en lugar de los Super Hornets. En enero de 2020, Polonia firmó un acuerdo de $ 4.6 mil millones con los EE. UU. Para adquirir 32 aviones de combate F-35A. Luego, en junio de este año, Suiza también confirmó la compra del Lockheed Martin F-35 sobre los Super Hornets para su flota de aviones de combate. Después de perder el trato con Canadá, Boeing querría vender sus Super Hornets a la Armada de la India. La compañía lanzó el avión en respuesta a una RFI (Solicitud de información) para adquirir 57 aviones de combate de múltiples funciones transportados por portaaviones para el primer portaaviones autóctono de la India (IAC-1), llamado Vikrant, que se pondrá en servicio en 2022-23. 

 

Como los dos portaaviones de la India tienen un despegue corto y una recuperación detenida (STOBAR) habilitada, Boeing había demostrado la capacidad del Super Hornet para despegar desde un salto de esquí terrestre en 2020. Sin embargo, Boeing se enfrenta a la competencia de los cazas Dassault Rafale Marine. Según el comunicado de prensa de Boeing India, “Los diferenciadores únicos del Super Hornet para la Armada de la India incluyen su capacidad de compatibilidad con portaaviones biplaza que brinda flexibilidad operativa y oportunidades para integrar tecnologías futuras relacionadas con la interfaz tripulada y no tripulada de los portaaviones”. Ankur Kanaglekar, Jefe de Ventas de Cazas de India, Defensa, Espacio y Seguridad de Boeing también expresó su confianza en Super Hornet como un fuerte contendiente para el acuerdo de la Armada de la India. El francés Dassault Rafales, la sueca SAAB y la rusa Rosoboronexport también compiten por este contrato. 

 

Fuente: https://eurasiantimes-com

 

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