Primer submarino en utilizar nueva tecnología Stealth.

El nuevo submarino Class Dreadnought de la Royal Navy promete ser el más sigiloso hasta ahora. Los dos primeros barcos, HMS Dreadnought y HMS Valiant, ya están en construcción. Están destinados a hacerse cargo de la disuasión nuclear británica a partir de la década de 2030. Incorporan cambios significativos en el diseño en comparación con otros tipos. El adagio de que el sigilo es la principal defensa de un submarino es cierto hoy y mañana. La velocidad, la profundidad y las contramedidas pueden ayudar a un submarino a escapar, pero no ser visto en primer lugar es la mejor manera de sobrevivir. Por lo tanto, no es de extrañar que los submarinos que se están construyendo hoy sean más sigilosos que los que ya están en servicio. 

 

'Construido con orgullo en Barrow': la última pieza de Dreadnought hace un movimiento. Se construirán cuatro submarinos Clase Dreadnought en Barrow para reemplazar a los Clase Vanguard que actualmente están en servicio con la Royal Navy. #Submarinos #Cumbria @RoyalNavy

 

Ciertamente en las principales 'armadas nucleares' como la Armada de los Estados Unidos, la Armada francesa y la Armada rusa. Y, naturalmente, la Royal Navy británica. Su nueva Clase Dreadnought, actualmente en construcción, incluye características innovadoras que prometen llevar el sigilo a un nuevo nivel. Se están construyendo cuatro submarinos de la clase Dreadnought para reemplazar la flota actual de barcos de la clase Vanguard. Estarán armados con misiles Trident D5 para continuar la disuasión continua en el mar del Reino Unido. La nueva clase será un poco más grande, principalmente para incorporar una serie de nuevas funciones de sigilo. En la arena submarina, ser sigiloso significa principalmente estar en silencio, por lo que podemos esperar que los nuevos barcos sean los más silenciosos hasta ahora. 

 

El juego silencioso: sigilo de la Royal Navy

El énfasis de la Royal Navy en el sigilo ya es visible en la apariencia externa de sus submarinos. Desde la década de 1980, los submarinos se han instalado baldosas "anecoicas '' que reducen el sonido. Y la generación actual de Astute Class tiene el revestimiento anecoico diseñado. 

 

Esto conduce a un mejor ajuste y un rendimiento óptimo en comparación con la adición de las baldosas después de su construcción. El casco del Astute está completamente cubierto de tejas anecoicas. Puede ver varios tipos de mosaicos colocados en el casco, a veces en capas, para reducir de manera óptima la fuerza del eco del objetivo. Además de esto, hay un lomo distintivo que corre alrededor de la proa y el casco superior y la vela (aleta) están en ángulo para reducir los reflejos del sonar. 

 

Nuevo diseño radical del casco

La clase Dreadnought lleva esto aún más lejos. Los gráficos oficiales utilizados por el constructor, BAE Systems, muestran la lomo corriendo a lo largo del casco. Este es un fuerte indicio de un estilo completamente nuevo de diseño de submarinos. Un casco exterior delgado, como una carcasa extendida, cubre por completo el casco interior cilíndrico regular. Esto permite que los lados inclinados se extiendan hacia abajo del casco en lugar de limitarse a la parte superior del casco. El casco exterior del Dreadnought será mucho más ligero que la verdadera construcción de "doble casco" típica de los submarinos rusos.

 

Y su propósito es diferente. Sabemos por el compartimento común de misiles, que será el mismo que se utiliza en la Clase Columbia de la Marina de los EE.UU. , Que el casco del submarino sigue siendo del tipo de casco único. Esto significa que tiene sus anillos de refuerzo (llamados marcos) en el interior. Los barcos rusos tienen estos marcos en el exterior, entre los dos cascos, y utilizan el casco exterior como parte de su estructura. En Dreadnought, el casco exterior se trata de sigilo. Además de estar inclinado para desviar el sonar activo entrante, estará recubierto con mosaicos anecoicos. Y es una apuesta segura que los recubrimientos anecoicos se extenderán hacia el interior, en la zona inundada entre los cascos interior y exterior. 

 

Algunos otros submarinos también están adoptando esta nueva versión de un submarino de doble casco. El Type-212CD de diseño alemán incluirá un casco exterior en ángulo aún más visible. Sin embargo, no hay ninguna sugerencia de que el diseño británico esté tomando prestado del barco alemán. Y el complejo tratamiento anecoico multicapa probablemente sea único. El casco exterior también presentará algunas ventajas, creando más espacio debajo de la carcasa. Podemos especular que esto podría acomodar sensores futuros, vehículos submarinos sin tripulación (UUV) y contramedidas. También parece probable que los sonares de formación de flanco del barco se monten a ras del casco exterior. Este será más limpio que los barcos británicos y estadounidenses actuales que los han agregado como parches. 

 

Y hay más ...

Otras mejoras al sigilo serán internas. Durante muchos años, y aún en algunas otras armadas líderes, el objetivo principal para hacer que el submarino fuera sigiloso fue hacer que la propulsión fuera más silenciosa. Los barcos de la Royal Navy ya se consideran muy tranquilos a este respecto. Pero el Dreadnought incorporará un nuevo motor turbo-eléctrico. Los propulsores turboeléctricos utilizan el reactor nuclear para generar electricidad. Esto acciona un motor eléctrico que acciona el propulsor. 

 

Esto debería ser más silencioso que accionar el eje de la hélice directamente. Si bien se han utilizado propulsores turboeléctricos a bordo de submarinos nucleares anteriormente, esta (junto con la Clase Columbia de la Marina de los EE. UU.) Será la primera vez que se utilice en barcos de producción en serie. Y en el Dreadnought conducirá un propulsor de chorro de bomba mejorado y más silencioso. Al igual que los submarinos más sigilosos existentes, el Dreadnought contará con formas de protegerse contra la detección y el seguimiento electromagnéticos. Y podemos especular que su superficie exterior será de un color diferente a las versiones anteriores. 

 

Posiblemente azul, para mejorar el sigilo visual cuando está cerca de la superficie. Aunque eso es menos preocupante en el hábitat natural del SSBN en aguas profundas de la región del Atlántico Norte. Dreadnought es una empresa enorme para la industria del Reino Unido. Pero la investigación y la inversión en tecnologías submarinas, durante muchos años, deberían dar sus frutos. Por supuesto, mucho de esto no se confirmará hasta que los submarinos salgan del cobertizo. Existe una tendencia natural al secreto en torno al diseño de submarinos. Y, a menudo, las características se agregan o restan durante la construcción, a menudo por razones de costo. Sin embargo, según lo que sabemos actualmente, esperamos que la Clase Acorazado lleve el sigilo al siguiente nivel.  

Fuente: https://www-navalnews-com

 

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