Por qué el caza F-15EX de Boeing es ahora "imparable".

El contrato de motores demuestra que el F-15EX ha llegado para quedarse: Los críticos del F-15EX han señalado que el dinero gastado en este caza de 4ª generación, que no es de seguridad, debería reprogramarse e invertirse en el F-22 y el F-35 en su lugar. Pero esto probablemente no sea posible, ya que el programa F-15EX ya ha adjudicado un contrato para nuevos motores a General Electric. Parece que va a ser difícil detener la producción del F-15EX, ya que sigue adelante con su actual calendario de adquisiciones. 

 

El nuevo contrato de motores demuestra que el F-15EX seguirá produciéndose El F-15EX parece haber llegado para quedarse, a juzgar por su último contrato de nuevos motores con General Electric Aviation. GE va a ser el único productor del motor F110 para toda la producción del F-15EX. Es un contrato de 1.600 millones de dólares para producir inicialmente 29 de los motores. Pero el Ejército del Aire puede recibir hasta 329 sistemas de propulsión totales a través de siete lotes de opciones en el futuro. El Ejército del Aire está familiarizado con el motor F110, ya que ha sido el único proveedor de otros F-15 avanzados en los últimos diez años. GE afirma que el F110 tiene un mejor rendimiento, un mayor ahorro de combustible y un nuevo diseño de refrigeración. 

 

El F-15EX tiene sus críticas 

Quienes se oponen al F-15EX dicen que no es una buena idea construir un caza que no tenga características furtivas debido a la proliferación del sistema antiaéreo ruso S-400 que se espera sea desplegado por adversarios estadounidenses como Rusia, China e Irán. 

 

Los cazas no furtivos como el F-15EX serían vulnerables a los interceptores S-400. La idea es que el dinero podría invertirse mejor en la compra de más F-35 furtivos o incluso en el programa Next Generation Air Dominance, el nombre del caza de sexta generación que se espera que entre en servicio en la década de 2030. 

 

Por qué merece la pena comprar el F-15EX 

El F-15EX es una interesante mejora del F-15 básico. Cuenta con un sistema fly-by-wire que permite que un ordenador lo controle en lugar del piloto. Otra característica es el Sistema de Supervivencia de Alerta Activa Pasiva Eagle (EPAWS) con contramedidas electrónicas de radiofrecuencia avanzadas. Esto debería permitir al F-15EX manejar y sobrevivir a sistemas antiaéreos como el mencionado S-400, según el fabricante BAE Systems. Parece que es demasiado tarde para detener la producción del F-15EX y la mejor opción es seguir adelante con más construcciones y optimizar el programa de adquisición, para que no sufra retrasos ni sobrecostes.

 

 

 

Los críticos del F-15EX deberían haber dado la voz de alarma antes de que el Congreso financiara el avión si querían redirigir el dinero a otros aviones como el F-22 y el F-35. La cuestión es la capacidad de supervivencia. ¿Podrá el F-15EX vivir para luchar en un entorno disputado con sistemas de misiles tierra-aire hostiles y cazas-interceptores enemigos avanzados? Las Fuerzas Aéreas ya han recibido dos de ellos y serán los pilotos los que tengan que llevar a cabo sólidos programas de pruebas y evaluar si el F-15EX es tan bueno como se anuncia. 

 

Fuente: https://desarrollodefensaytecnologiabelica.blogspot.com/

 

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