Lockheed Martin realiza el lanzamiento de un nuevo avión de combate F-21 a la Fuerza Aérea de la India; Asegura el 'nivel más alto de indigenización'.

 

El gigante de la defensa estadounidense Lockheed Martin ha vuelto a lanzar su avión de combate F-21 para uso exclusivo de la India, al tiempo que lo presenta como el avión más adecuado para la Fuerza Aérea India. La compañía ya ha declarado que si la Fuerza Aérea de la India (IAF) realizó un pedido de 114 aviones valorados aproximadamente en $ 18 mil millones bajo el MMRCA 2.0, los aviones de combate F-21 no se venderán a ningún otro país. Como informó anteriormente EurAsian Times, Lockheed está considerando un acuerdo de aviones de combate con la IAF y ha expresado interés en establecer una instalación de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) en el país. 

 

  

 

Lockheed compite con algunos de los mejores fabricantes de aviones mundiales por este lucrativo contrato con la Fuerza Aérea de la India. Según los últimos informes de los medios, William Blair, vicepresidente y director ejecutivo de las operaciones de Lockheed Martin en India, volvió a lanzar su avión de combate F-21, afirmando que está particularmente configurado para satisfacer las necesidades de la IAF y es la mejor opción en la fuerza. búsqueda de 114 nuevos aviones de combate. Añadió que la corporación está en una posición ideal para colaborar con empresas indias en campos como plataformas no tripuladas, inteligencia artificial, computación cuántica y aprendizaje automático. Lockheed acordó producir el avión en India con el grupo Tata y se comprometió a no vender el F-21 a ningún otro país, siempre que la venta multimillonaria esté asegurada. 

 

 

Si la empresa gana el trato, Blair dijo que la empresa se concentrará en el nivel más alto de indigenización en el avión y también establecerá la planta de fabricación en India para el mercado de exportación. En una entrevista con la agencia de noticias india PTI, Blair dijo que “la compañía ya se está movilizando activamente a través de sus empresas conjuntas para desarrollar capacidad y comenzar a cumplir con los requisitos”, tal como lo hizo con el programa C-130J. Dijo que Lockheed cree en el más alto grado de contenido autóctono y que la línea de producción patentada maximizaría el potencial de exportación. La semana pasada, la compañía llevó a cabo una conferencia de dos días en Bengaluru con casi 300 de sus proveedores y socios para consolidar su presencia en el sector aeroespacial y de defensa de la India. 

 

Contrato de aviones de combate de la India 

La Fuerza Aérea de la India presentó una RFI (Solicitud de información) o licitación inicial hace más de dos años para comprar 114 aviones por aproximadamente $ 18 mil millones, considerada como una de las licitaciones de adquisiciones militares más grandes del mundo. Lockheed también está tratando de cooperar con las industrias indias para abordar las necesidades del país de tecnologías y plataformas militares de la nueva era en los dominios terrestre, marítimo, espacial y ciberespacial, según Blair. 

 

También destacó un repunte en los lazos estratégicos entre India y EE.UU., Afirmando que la firma de acuerdos fundacionales como el LEMOA (Memorando de Acuerdo de Intercambio Logístico), COMCASA (Acuerdo de Compatibilidad y Seguridad de Comunicaciones) y BECA (Acuerdo Básico de Intercambio y Cooperación) estableció la base para una cooperación de defensa más profunda entre los dos países. 

 

F-21 para enfrentarse a una dura competencia

Aunque el F-21 es una versión mejorada del F-16, contiene muchas de las mismas características que el F-16V, que se ha vendido a Bahrein, Grecia, Eslovaquia, Corea del Sur y Taiwán. Lockheed Martin tiene como objetivo hacer que esta venta parezca atractiva para India, sin embargo, se enfrenta a la feroz competencia de otros fabricantes de Estados Unidos, Europa y Rusia, todos los cuales están promocionando sus últimos aviones de combate para este gran acuerdo.

 

  

 

La Fuerza Aérea de la India tiene solo 30 escuadrones de combate contra una fuerza autorizada de 42 escuadrones. El 26 de febrero de 2019, aviones indios cruzaron la Línea de Control, la frontera de facto con Pakistán, y destruyeron un campo de entrenamiento terrorista cerca de Balakot. En represalia, los F-16 paquistaníes y otros aviones también cruzaron la frontera un día después para atacar bases indias. Según el gobierno indio, un IAF MiG-21 se enfrentó a los aviones de combate paquistaníes y derribó un avión. Lockheed Martin también tendrá que explicar al gobierno indio cómo el bisonte MiG-21 de la IAF logró destruir el producto de la compañía: el Pakistan F-16. 

 

No es de extrañar que Lockheed Martin esté comercializando agresivamente el F-21 como un nuevo avión de combate que, según dice, ayudará a aumentar la capacidad de la IAF. Quizás, darle un nuevo conjunto de actualizaciones y proyectarlo como un nuevo avión con muchos componentes autóctonos podría ser una táctica sólida para que la compañía aliara las preocupaciones de la India. Además, durante Aero India, otra empresa aeroespacial estadounidense, Boeing, hizo una excavación en Lockheed Martin. Boeing tuiteó, “Combatir probado, preparado para el futuro y aún llamado F / A-18 Super Hornet”, burlándose del nuevo caza F-21 de Lockheed Martin, que muchos están considerando la versión renombrada del F-16. 

 

¿Es Rafale el probable ganador? 

Como informó anteriormente Eurasian Times, el mariscal del aire Chopra (Retd) comentó que el Rafale de fabricación francesa todavía tenía una ventaja sobre el Eurofighter, que anteriormente había sido derrotado por el caza francés multifunción. Además, Air Chief Marshal VR Chaudhari, el jefe de la Fuerza Aérea de la India, ha afirmado que la IAF está satisfecha con las capacidades del avión, pero se negó a comentar si será el principal contendiente para el 114 Multi-Role Fighter Aircraft. (MRFA) trato. El año pasado, el entonces mariscal jefe del aire RKS Bhadauria había declarado por primera vez que se estaba considerando la compra de dos escuadrones de aviones de combate Rafale más. 

 

Aunque países como Francia y Egipto ya han operado aviones Rafale, los entregados a India se modifican cuidadosamente para satisfacer las necesidades actuales de la IAF. Los pilotos pueden usar las miras montadas en el casco y los sistemas de orientación y pueden disparar municiones a una velocidad vertiginosa. Los Rafales indios pueden despegar fácilmente desde bases aéreas a gran altitud como Leh y su sistema de señuelo remolcado es capaz de desviar las amenazas de misiles entrantes. India podrá atacar aviones paquistaníes desde una gran distancia sin temor a ser detectada debido al paquete de armamento que ofrece Rafale. Como informó anteriormente Eurasian Times, Hindustan Aeronautics Limited (HAL), de propiedad estatal de la India, firmó un memorando de entendimiento (MoU) con los motores Safran franceses a principios de este año. Los motores Snecma M88 utilizados en los cazas Rafale se ensamblarán y fabricarán en India, según el MoU. 

 

¿Qué pasa con SAAB Gripen? 

Según lo informado por EurAsian Times, el Saab Gripen, otro contendiente para el acuerdo de la IAF, presenta una sofisticada guerra electrónica, integración de misiles, una sección transversal de radar reducida y bajos costos operativos. A pesar de esto, las perspectivas del avión sueco no parecen brillantes en dos frentes clave: la influencia política y el respaldo financiero. 

 

Si bien Saab ha enviado cazas Gripen a India, ya le había proporcionado a Pakistán el sistema de aviones de alerta temprana, algo que no le ha ido bien a la Fuerza Aérea India. Un día después del ataque de Balakot, Pakistán desplegó el avión de alerta temprana fabricado por SAAB para "dirigir y controlar 25 aviones de combate hacia objetivos indios" en Jammu y Cachemira, informó The Economic Times. Después de esto, la India había presentado una protesta diplomática con Suecia. A la luz de este episodio, es poco probable que Nueva Delhi quiera alcanzar un acuerdo de defensa con una empresa que suministra armas a su adversario. 

 

Fuente: https://eurasiantimes-com

 

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