La India podría convertirse en el cuarto país con cazas furtivos autóctonos.

 

En lo que podría ser un gran impulso para el programa de cazas AMCA de quinta generación de la India, se ha finalizado la propuesta para el desarrollo de ingeniería a escala completa de sus prototipos. Se enviará al Comité de Seguridad del Gabinete (CCS) para su aprobación a principios del próximo año, según The Times of India. El Avión de Combate Medio Avanzado (AMCA) contaría con cualidades furtivas mejoradas y capacidades de "supercrucero". 

 

Los informes sugieren que las discusiones entre el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Finanzas sobre el desarrollo de prototipos de AMCA habían terminado. Se espera que el CCS, máximo órgano de decisión sobre la seguridad nacional de India, dé su visto bueno a principios del año que viene. El AMCA garantizaría la entrada de India en el selecto club de países con aviones de guerra furtivos de quinta generación. Hasta ahora, sólo Estados Unidos (F-35 y F-22 Raptor), Rusia (Su-57 Felon) y China (J-20) tienen aviones de quinta generación en su arsenal. Muchos expertos creen que India podría convertirse en el cuarto país en operar un avión de combate furtivo autóctono. Se espera que el coste de desarrollo del AMCA de 25 toneladas sea de aproximadamente 15.000 millones de rupias, y que la producción del avión Mark-1 comience en 2030-31. El proyecto AMCA es fundamental para la FAI, que ahora sólo cuenta con 30-32 escuadrones de cazas. 

 

A pesar de los 36 cazas Rafale de 4,5 generaciones fabricados en Francia, el servicio no podrá alcanzar la fuerza sancionada de 42 escuadrones en los próximos 10-15 años. Sin embargo, un obstáculo importante en el programa AMCA es el motor. El diseño del AMCA que se aprobó en diciembre de 2018 cumple con los "requisitos cualitativos preliminares del personal" de la IAF. Sin embargo, la falta de un motor potente podría ser un problema importante. Como resultado, los dos primeros escuadrones del AMCA Mark-1 estarán equipados con el actual motor turbofan de postcombustión General Electric-414 con un empuje de 98 kilonewtons, mientras que los siguientes cinco escuadrones del mark-2 estarán equipados con un motor más potente de 110 kilonewtons. El colaborador extranjero se elegirá a principios de 2022, y el nuevo motor se construirá internamente al mismo tiempo, según informa TOI. El AMCA de rol oscilante tendrá características avanzadas de sigilo, como una "toma de aire serpenteante" y una bahía interna para armas inteligentes, así como materiales de amortiguación de radares y una antena conformada. 

 

El caza también dispondrá de fusión de datos e integración de multisensores con radares AESA (Active Electronic Scanned Array), así como la capacidad de supercrucero, para alcanzar velocidades de crucero supersónicas sin utilizar postcombustión. A principios de este año, el Ministerio de Defensa de la India adjudicó a HAL un contrato por valor de 48.000 millones de rupias para la adquisición de 83 cazas LCA Mk-1A para la Fuerza Aérea India. Se espera que el primer avión Mk-1A de la IAF se entregue en marzo de 2024, mientras que el resto entrará en servicio en 2029. También está el esperado proyecto "Make in India" de 114 nuevos cazas de 4,5 generaciones con "algunas capacidades de quinta generación" por valor de más de 1,25 millones de rupias, en el que participan siete contendientes internacionales y que se espera que reciba la "aceptación de necesidad" inicial el año que viene. 

 

Fuente: https://desarrollodefensaytecnologiabelica.blogspot.com/

 

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