La Armada de los EE.UU. Finalmente se enfoca en un dron de ataque naval para contrarrestar los misiles asesinos de portaaviones de China.

UCAS MQ-25

 

La Marina de los EE.UU. Cita regularmente la importancia de los drones de combate compatibles con portaaviones para la guerra futura. Después de años de pruebas y planificación, el servicio finalmente está considerando desarrollar un vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) para sus alas aéreas de portaaviones. Esta vez, se está apoyando en el petrolero robótico MQ-25, el único dron no clasificado que surgió de los experimentos anteriores. La Armada está pensando en convertir su dron cisterna de largo alcance MQ-25 en un avión de ataque. 

 

Sin embargo, primero tiene que haber un largo proceso de prueba y desarrollo de varios pasos. En la década de 2000, a la compañía de defensa estadounidense Northrop Grumman se le encomendó la tarea de construir el dron de ataque X-47B, lo suficientemente capaz de aterrizar en un portaaviones y volar junto a aviones tripulados. Sin embargo, la Armada cambió el programa para construir un dron cisterna con una capacidad de ataque mucho más limitada y contrató a Boeing para construir el MQ-25. El ejército vio a los drones de ataque no tripulados como activos críticos, ya que China ya está desarrollando misiles capaces de atacar portaaviones desde 1.500 kilómetros de distancia. 

 

MQ-25 Stingray 

El MQ-25 Stingray es un avión de reabastecimiento aéreo no tripulado de próxima generación que está siendo desarrollado por Boeing para el programa del Sistema de reabastecimiento aéreo basado en portaaviones (CBARS) de la Marina de los EE.UU. El UCAV completó su primer vuelo de prueba en septiembre de 2019 y recibió un certificado de aeronavegabilidad experimental de la Administración Federal de Aviación (FAA). Se espera que la preparación de combate inicial de la aeronave esté terminada para el 2024. El UCAV ayudará a reducir la dependencia de los cazas de combate F / A-18E / F para tareas de tanque mientras aumenta su disponibilidad para misiones de combate de ataque. El MQ-25 podría equiparse con sensores, armas para inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), así como misiones de ataque ligero. El dron subsónico de 51 pies con su entrada montada en la parte superior tiene un radar. 

 

Su alcance de 500 millas y su carga útil de ocho toneladas son comparables a las de un caza tripulado. A principios de este año, el Contralmirante Gregory Harris, director de guerra aérea de operaciones navales, declaró que la Marina abordará su programa de dominio aéreo de próxima generación (NGAD) como una "familia de sistemas", empleando aeronaves, sensores y otros equipos que se complementan entre sí y trabajan juntos para contrarrestar las amenazas. Harris continuó diciendo que el NGAD podría eventualmente reemplazar el avión de radar E-2 Hawkeye, y señaló que "tendremos que reemplazar el E-2D en algún momento en el futuro". Aunque la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se refiere a estos drones de combate como "compañeros leales", Harris comenzó a referirse a ellos como "pequeños amigos" de manera informal. Además, estos drones podrían usarse como complementos de la guerra electrónica o plataformas de alerta temprana. 

 

Planes NGAD de la Marina

Según Harris, el programa Navy NGAD incluye al menos dos puntos. El primero es investigar alternativas para el Super Hornet, que sigue siendo la columna vertebral táctica del ala aérea del portaaviones, mientras que el segundo se centra en un sucesor del Growler. A pesar de que se habla de un sucesor del Super Hornet tripulado, Harris cree que el futuro ala aérea del portaaviones estará dominada por plataformas no tripuladas. Dijo que el servicio tiene la intención de hacer la transición a una división 40-60 sin tripulación antes de eventualmente pasar a una división 60-40 sin tripulación. La Marina anunció a principios de este año que tiene la intención de modificar la computadora de misión del Advanced Hawkeye para que también pueda servir como controlador de drones como parte de un experimento de formación de equipos tripulados y no tripulados. El mando y control fuera del barco del MQ-25, así como los futuros drones, sería posible con este tipo de actualizaciones. La Marina tiene la intención de comprar más de 70 MQ-25 por aproximadamente $ 13 mil millones.

 

  

 

Al menos cinco de los drones podrían asignarse a cada una de las nueve alas aéreas de los portaaviones. La Marina está instalando salas de control de drones en cada uno de los 11 portaaviones de la flota. Los marineros están practicando drones voladores en cubiertas de portaaviones abarrotadas utilizando controladores de muñeca. Durante mucho tiempo, la Marina de los EE.UU. Ha estado intentando desarrollar un dron basado en portaaviones. El servicio compró algunos drones de reconocimiento modelo 147 de Ryan Aeronautical y lanzó los vehículos subsónicos 28 veces desde la cubierta del USS Ranger frente a la costa de Vietnam del Norte a fines de 1969. El Modelo 147 tomó imágenes de las fuerzas norvietnamitas como estaba previsto, pero la Armada consideró que el método de lanzamiento de los drones, que implicaba el lanzamiento de un cohete desde una rampa en ángulo, era demasiado perturbador para las operaciones de vuelo normales. 

 

Como resultado, la Armada archivó la idea de un dron portador hasta que pudiera ser lanzado de la misma manera que los aviones tripulados usando una catapulta. La Armada y la Fuerza Aérea de los EE. UU. Colaboraron a fines de la década de 1990 para crear drones a reacción subsónicos sigilosos y con capacidad para armas. Los drones Boeing X-45 y Northrop Grumman X-47, que fueron las mejores opciones de la Fuerza Aérea y la Armada, fueron las hazañas de la ingeniería. Sin embargo, el escándalo entre servicios maldijo el esfuerzo de colaboración. La Marina de los EE. UU. Cree que en el futuro, más de dos tercios de los aviones que operan desde sus portaaviones no estarán tripulados, incluida la posibilidad de aviones de combate con drones. Por otro lado, los oficiales de la Fuerza Aérea están tratando de determinar el equilibrio correcto de aeronaves para el inventario futuro como parte del "estudio TacAir" en curso , así como también cómo los futuros conceptos de caza encajarán en la combinación existente de cuarto y quinto luchadores de generación. 

 

Fuente: https://eurasiantimes-com

 

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