¿Por qué China querría helicópteros de ataque rusos para nuevos buques de guerra anfibios?

 

 

Durante la última semana, las organizaciones de noticias que cubren China informaron que la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) estaba considerando comprar hasta 36 helicópteros de ataque Ka-52K de Rusia. Los helicópteros se desplegarían fuera de la clase de muelle para helicópteros de aterrizaje (LHD) Tipo-075, una categoría de barcos que pueden desplegar helicópteros y vehículos terrestres. El PLAN ha lanzado hasta ahora tres buques de guerra de clase Tipo-075. Se cree que estos buques desplazan más de 40.000 toneladas, lo que los convierte en uno de los buques de guerra anfibios más grandes fuera de la Marina de los EE.UU. Pueden desplegar helicópteros para transportar tropas y carga y también transportar tanques y otros vehículos para asaltos a la playa. 

 

El lunes, The South China Morning Post citó a Zhou Chenming, un investigador, diciendo: "El Ejército Popular de Liberación ha estudiado la posibilidad de comprar Ka-52K rusos durante bastante tiempo. El muelle de aterrizaje de helicópteros Tipo 075 necesita un helicóptero de ataque pesado" dijo Zhou es experto en el instituto de ciencia y tecnología militar Yuan Wang en Beijing. "El Ka-52K es el primer helicóptero de ataque a bordo de un barco de la Armada rusa con palas y alas plegables con mayores pesos de despegue, lo que puede ahorrar espacio y satisfacer las necesidades del LHD Tipo 075 del PLA", explicó Zhou. La publicación citó a una fuente diciendo que China no podría producir un "helicóptero armado pesado" para satisfacer las necesidades del Tipo-075. El Ka-52K es un derivado del helicóptero de ataque Ka-52, que está en servicio con el ejército ruso. 

 

El Ka-52 y Ka-52K utilizan el diseño de rotor 'coaxial' característico de la familia de helicópteros Kamov, con dos juegos de rotores, uno encima del otro; Estos helicópteros normalmente carecen de un rotor de cola que se encuentra en la mayoría de los otros helicópteros. Los helicópteros con rotores coaxiales se consideran más ágiles y tienen una capacidad de transporte de carga útil mejorada para el mismo peso. El Ka-52K se dio a conocer al público en 2015; el Ministerio de Defensa ruso encargó 32 helicópteros de ese tipo ese año. El Ka-52K se diferencia de su homólogo terrestre en tener un radar más potente que le permite detectar objetivos a una distancia de hasta 200 km, lo que le permite disparar misiles antibuque pesados, que tienen un alcance de más de 100 km. Esta es una capacidad que no se encuentra en otros helicópteros de ataque, que solo pueden transportar misiles de corto alcance para atacar barcos. 

 

Misiles más pesados ​​y mortíferos 

El Ka-52K conserva la capacidad del Ka-52 para transportar misiles antitanque y tiene un cañón de 30 mm para destruir objetivos con blindaje ligero en el suelo o en el aire. La capacidad de transportar misiles antibuque de largo alcance y armas antitanques de corto alcance convertiría al Ka-52K en un activo en caso de conflicto con Taiwán, que tiene una considerable armada y defensas terrestres para disuadir a los chinos. invasión. 

 

El Ka-52K es significativamente más pesado que el helicóptero Z-10 autóctono de China, que tiene un peso máximo de despegue de alrededor de 7 toneladas. Como el Ka-52K pesa alrededor de 12 toneladas, puede transportar una carga útil más pesada de armas y también más armadura para proteger a la tripulación del fuego enemigo. Tanto el Ka-52K como el Z-10 son helicópteros bimotores. 

 

Motores más potentes

Sin embargo, se creía que las primeras variantes del Z-10 eran incapaces de transportar una carga de armas pesada debido al bajo rendimiento de sus motores WZ-9. Los informes de los medios afirmaron que el rendimiento inadecuado del motor fue una de las razones por las que Pakistán rechazó el Z-10 en favor del helicóptero de ataque T-129 construido por Turquía. Se cree que el motor WZ-9 tiene una potencia de 1.300HP, casi la mitad de la capacidad de 2.500HP de los motores Klimov VK-2500 que impulsan el Ka-52K. 

 

India, ¿un cliente potencial? 

Curiosamente, desde que se anunció el proyecto Ka-52K, los funcionarios rusos han dicho que la Armada de la India era un posible cliente. El diseñador jefe de Kamov, Sergei Mikheyev, dijo en agosto de 2014: “A pedido de la Armada de la India, estamos listos para suministrar junto con Russian Helicopters el número necesario de helicópteros marítimos y ofrecer los últimos desarrollos al lado indio, incluidos los helicópteros Ka-52K". 

 

Fuente: https://www-theweek-i 

 

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