¿Podría Gran Bretaña evitar que Argentina compre el avión de combate JF-17?

 

Argentina insiste en que los informes de que el país está comprando el avión de combate JF-17 Thunder son prematuros, pero los analistas creen que aún podría tener éxito donde otros tipos de cazas fallaron, principalmente como resultado de la presión británica. La especulación surgió después de que los informes de los medios destacaron una solicitud en el borrador del presupuesto fiscal 2022 de Argentina por $ 664 millones para comprar 12 JF-17 de Pakistán. Sin embargo, la embajada de Argentina en Islamabad dijo a Defense News que "no se ha tomado una decisión final, ya que actualmente se están evaluando cinco alternativas". 

 

Cuando se le pidió que identificara a esos contendientes, la embajada respondió: "No tenemos ninguna información sobre esas alternativas". Andrei Serbin Pont, director del grupo de expertos argentino CRIES y exasesor de la Secretaría de Asuntos Estratégicos del país, dijo que ha habido un historial de tal especulación. Argentina anteriormente “incluyó fondos para la adquisición de aviones en el presupuesto, pero los aviones no fueron adquiridos. Esto ocurrió con los Mirage F-1M y con los Kfirs (cancelados a último momento en 2015)”, explicó. Él cree que el JF-17 es una opción atractiva para Argentina porque el avión está "fuera del alcance de un posible veto de piezas por parte del Reino Unido y, al mismo tiempo, es el único avión nuevo dentro de las restricciones presupuestarias de la Fuerza Aérea Argentina". 

 

El Reino Unido presionó previamente a los proveedores para que cancelaran acuerdos con Argentina, o los saboteó embargando componentes británicos críticos. Gran Bretaña ha mantenido efectivamente un embargo de armas a Argentina desde la Guerra de las Malvinas de 1982. Durante la última década, el país presionó a España para que rechazara un acuerdo para suministrar los excedentes de combate Mirage F1M, y un acuerdo por los aviones Kfir de Israel parece haber fracasado debido a una combinación de presión británica y control estadounidense de los motores J79 del avión. Gran Bretaña también vetó efectivamente la venta a Argentina de los aviones suecos Saab Gripen y Korea Aerospace Industries FA-50 fabricados bajo licencia brasileña. Y el Reino Unido detuvo el regreso al servicio argentino de los aviones de ataque Super Etendard Modernisé ex franceses al negarse a otorgar autorización de exportación para componentes británicos. 

 

Sin embargo, el JF-17 puede operar únicamente con subsistemas chinos, lo que lo hace inmune a la presión británica. Aún así, dijo Serbin Pont, "Estados Unidos está haciendo una oferta de empuje F-16 usados, y otra alternativa que se está poniendo sobre la mesa son los F / A-18 modernizados". "Aunque los aviones Mirage y MiG todavía están bajo consideración, estos son los que tienen menos probabilidades de ser seleccionados", agregó. Alex Galante, analista de defensa con sede en Brasil, cree que si bien "el gobierno argentino tiene preferencia por el JF-17", podría estar "esperando una oferta mejor de Estados Unidos o Rusia". El experto aeroespacial Justin Bronk, del Royal United Services Institute, agregó: "Después de que otras opciones se han bloqueado o fracasado repetidamente por motivos financieros, el avión [JF-17] parece cada vez más la mejor opción disponible". 

 

Pero en esta etapa, agregó, "cualquier caza de reemplazo sería una bendición potencialmente transformadora para la Fuerza Aérea Argentina [Fuerza Aérea] después de más de una década de intentos fallidos de reemplazar sus flotas Mirage III y V". El puesto diplomático de Gran Bretaña en Pakistán no respondió a Defense News sobre cómo podría reaccionar el país europeo a una venta de JF-17, pero el experto aeroespacial Douglas Barrie, del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos con sede en Londres, sospecha que Gran Bretaña está siguiendo de cerca el esfuerzo de adquisición. debido al paquete de armas del avión. “Si bien el JF-17 / FC-1 como plataforma tiene solo características modestas de aviones de combate, algunos de los misiles aire-aire y aire-tierra chinos que se están integrando o ya están integrados en el avión son capaces, en particular el AAM PL-10 IIR de corto alcance y el AAM guiado por radar activo PL-12”, dijo Barrie. 

 

Jugando a las diferencias con el prototipo del JF-17 Block III

 

"El misil antibuque C-802 de alcance medio también se ha visto en aviones de desarrollo". Pero Bronk señaló que el JF-17 tiene "alcance limitado mientras porta tales armas, especialmente en el contexto del extenso territorio terrestre y marítimo de Argentina". "También queda por ver si la Fuerza Aérea Argentina podría mantener una tasa de servicio decente con el JF-17, si se entrega, ya que las últimas décadas no han sido amables con la FAA en este sentido". La Fuerza Aérea de Argentina ha luchado para reemplazar los aviones envejecidos y mantener las capacidades ofensivas, habiendo retirado casi todos los aviones de combate de primera línea, a excepción de algunos aviones de ataque A-4AR Fightinghawk ahora apoyados por un número aún menor de entrenadores a reacción IA-63 Pampa. 

 

El JF-17 de cuarta generación es desarrollado y producido conjuntamente por la Corporación Aeroespacial de Chengdu de China y el Complejo Aeronáutico de Pakistán, el último de los cuales produce el 58 por ciento de la estructura del avión y realiza el ensamblaje final. La última variante del Bloque III, en producción para Pakistán y que se ofrece a Argentina, presenta una gama de mejoras que incluyen un radar de matriz escaneado electrónicamente activo, además de la elección de un motor WS-13 chino en lugar del RD-93 ruso que impulsó el primero. dos variantes y las del servicio paquistaní. 

Fuente: https://www-defensenews-com

 

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