Choque de superpotencias: ¿Va China a superar a EE.UU. en el despliegue del primer avión de combate de sexta generación del mundo?

El equilibrio militar entre Estados Unidos y China es complejo. La rivalidad entre ambos países está entrando en una nueva fase en la que cada uno trabaja en el desarrollo de aviones de combate de sexta generación para establecer un dominio global. Tanto Estados Unidos como China se consideran mutuamente su mayor adversario. Ampliar su capacidad militar es la mejor manera que tienen de intimidar al adversario. 

 

Sin embargo, esto también ha fomentado una carrera armamentística en la que cada uno intenta deshacerse del otro. Anteriormente, el 26 de febrero, el jefe del Mando de Combate Aéreo de la USAF, el general Mark Kelly, había declarado: "Por mi parte, confío en que la tecnología y los puntos de prueba se han desarrollado hasta el punto de que la tecnología NGAD se pondrá en marcha. Y confío en que los adversarios del otro lado de esta tecnología sufrirán un día y una semana muy duros y una guerra muy dura". "Lo que no sé -y estamos trabajando con nuestros grandes socios- es si nuestra nación tendrá el coraje y la concentración para desplegar esta capacidad antes de que alguien como los chinos la despliegue y la utilice contra nosotros". 

 

El NGAD estadounidense 

Un concepto de NGAD de Lockheed Martin.

 

Como ya informó The EurAsian Times, Estados Unidos está desarrollando su avión de combate "furtivo" de sexta generación para contrarrestar la creciente amenaza de China en el Indo-Pacífico. 

 

En junio de 2021, la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) anunció que el programa Next Generation Air Dominance (NGAD) se utilizaría en aviones de combate de "sexta generación" en los próximos 10 años. El nuevo avión de combate sustituirá al F-22 Raptor y será capaz de realizar múltiples tareas simultáneamente. Según el General Mark D. Kelly, Jefe de Combate Aéreo, el NGAD podría tener dos variantes: una de largo alcance y carga útil para el Indo-Pacífico y otra más orientada al corto alcance para posibles zonas de combate en Europa. El Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea de EE.UU., el general Charles Q. Brown Jr., dijo que el caza de sexta generación "tiene la capacidad de realizar ataques aire-superficie para garantizar su seguridad ante todo y para proporcionar opciones a nuestros comandantes de la Fuerza Aérea y a las fuerzas conjuntas". 

 

Un concepto de NGAD de Boeing

 

En septiembre de 2020, se reveló que el caza había sido diseñado, desarrollado y probado. Un concepto de NGAD de Lockheed Martin. (vía Twitter) El general Brown dijo en una reciente audiencia en el Senado que la USAF está desarrollando una "familia de sistemas" en el marco del programa NGAD para alcanzar la superioridad aérea en la década de 2030 y evolucionar la tecnología de propulsión, sigilo y armamento avanzado. El caza furtivo polivalente sigue siendo el eje del programa NGAD. Dijo que "el caza de sexta generación tendrá cierta capacidad aire-tierra para garantizar, por un lado, que pueda sobrevivir, pero también para proporcionar opciones a nuestros comandantes de componentes aéreos y a la Fuerza Conjunta". 

 

¿Qué está haciendo China?

 

 

China también espera construir sus propios aviones de combate de próxima generación para 2035. Está claro que Pekín quiere enviar una señal al resto del mundo de que construirá un avión de combate furtivo de sexta generación mejor que el ya probado estadounidense. Los informes sugieren que Shenyang Aircraft, la empresa que construye los aviones de combate chinos de sexta generación y que es una filial de la Corporación de la Industria de la Aviación de China, de propiedad estatal, anunció que está llevando a cabo investigaciones sobre "la adaptación térmica y la integración de la estructura y la función".

 

 

 

"El caza de sexta generación de China verá la luz en 2035 o antes", declaró Wang Haifeng, arquitecto jefe del Instituto de Investigación y Diseño de Aeronaves de Chengdu, que también participó en el desarrollo del J-20 y el J-10. Concepto del avión de combate de sexta generación de China: ilustración por cortesía de @china-arms El avión de combate de sexta generación (J-25 o J-28) podría incluir la capacidad de comandar drones, inteligencia artificial e incluso una mayor capacidad de sigilo gracias al diseño aerodinámico. Las nuevas tecnologías, como el láser, los motores adaptativos, las armas hipersónicas y la guerra de enjambres, también podrían integrarse en la nueva aeronave, dijo Wang en enero a Ordnance Industry Science Technology, una publicación periódica con sede en Xi'an sobre las industrias de defensa nacional. China está actualizando su J-20 para reducir la diferencia con los F-22 y F-35 de Estados Unidos. 

 

 

 

Según un informe del Royal United Services Institute, un think tank de defensa con sede en el Reino Unido, el diseño incorpora muchas características que han sido "copiadas del F-22 y el F-35, como la forma del cono del morro, el sistema de puntería electro-óptica (EOTS) bajo el morro y las tomas de aire [desviadoras menos supersónicas] montadas lateralmente". Por lo tanto, el hecho de que Estados Unidos no revele mucho sobre su avión de sexta generación puede atribuirse al temor de que China "robe" el diseño y los detalles técnicos. Una visión de las estructuras externas podría ofrecer algunos conocimientos sobre los cazas de nueva generación. El estudio RUSI también señaló que "el J-20 no es una mera imitación y tiene varias características de diseño que sugieren una consideración cuidadosamente ponderada de los requisitos de capacidad específicos de China". Esto hace que sea esencial para EE.UU. actualizar rápidamente sus capacidades.

 

Otros actores en la carrera 

 

 

Además de Estados Unidos y China, el Reino Unido también está desarrollando su avión de combate de próxima generación. El trabajo en "Tempest" se inició en 2018 con el gobierno del Reino Unido y cuatro socios industriales BAE, Leonardo, MBDA UK y Rolls-Royce, comenzando las fases iniciales de exploración y desarrollo de opciones tecnológicas en un proyecto de asociación conocido como Team Tempest. 

 

Estas empresas trabajarán juntas para suministrar la infraestructura digital y física de la aeronave. En julio de 2021, el Ministerio de Defensa del Reino Unido firmó un acuerdo de 347 millones de dólares con Team Tempest, tras el cual el programa ha entrado en la fase de concepto y evaluación. El Secretario de Defensa del Reino Unido, Ben Wallace, hizo un anuncio en las instalaciones de BAE Systems en Warton, y calificó el acuerdo como una "inversión multimillonaria que aprovecha los conocimientos y habilidades de nuestros expertos de la industria del Reino Unido." "Impulsando nuestra industria aérea, ya líder en el mundo, el contrato mantendrá miles de puestos de trabajo en todo el Reino Unido y garantizará que el Reino Unido siga estando a la cabeza en lo que respecta al aire de combate", añadió. 

 

Para compartir la carga de trabajo en el desarrollo del avión, el Reino Unido ha firmado un memorando de entendimiento en 2020 con Italia y Suecia. A principios de julio, Wallace se reunió con Nobuo Kishi, su homólogo japonés, en Japón, donde decidieron acelerar las conversaciones bilaterales sobre la creación de subsistemas para el programa, que incluyen la potencia y la propulsión. No sólo el Reino Unido, otros países europeos están trabajando en la ampliación de sus capacidades de defensa aérea. En febrero de 2020, Francia y Alemania firmaron un acuerdo de inversión de 150 millones de euros para financiar su proyecto conjunto Future Combat Air System (FCAS). España también se unió oficialmente al proyecto en diciembre de 2020.

 

Fuente: https://desarrollodefensaytecnologiabelica.blogspot.com/

 

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