¿Se fusionarán los programas de aviones FCAS y Tempest? El principal oficial de la Fuerza Aérea de Alemania espera que sí.

Caza FCAS

Las naciones europeas están siguiendo dos programas separados para construir aviones de sexta generación y un grupo de sistemas avanzados en las próximas dos décadas, pero al menos un oficial líder de la Fuerza Aérea espera que los esfuerzos se fusionen. El programa Future Combat Air System franco-alemán-español , o FCAS, está a punto de lanzar la siguiente fase de su esfuerzo de investigación y desarrollo este otoño, que es aproximadamente al mismo tiempo que Team Tempest, liderado por el Reino Unido e incluye a Italia y Suecia espera iniciar una nueva fase de I + D. Ambos están a años de ser un avión de demostración listo para volar. Mientras tanto, el jefe de personal de la Fuerza Aérea Alemana dijo que ha hablado con sus homólogos italianos y británicos sobre la posibilidad de combinar esfuerzos. 

 

“Puede ser que vayamos por caminos diferentes. Con suerte, eventualmente nos fusionaremos”, dijo el teniente general Ingo Gerhartz en una entrevista exclusiva con Defense News de camino a Berlín, Alemania, desde el aeropuerto internacional Mihail Kogălniceanu en las afueras de Constanta, Rumania Gerhartz señaló que el ímpetu operativo detrás del programa Tempest es "exactamente el mismo que creemos que será importante en 2040 en adelante". Ambos esfuerzos darán como resultado un avión de combate de sexta generación con nuevos motores, sensores y armas avanzados, una mayor automatización y la capacidad de manipular sistemas no tripulados y coordinarse con las plataformas existentes. La interoperabilidad está a la vanguardia de las mentes de los funcionarios de defensa europeos, y de sus aliados, mientras se debaten los futuros sistemas de armas. Gerhartz señaló en un discurso en Mihail Kogălniceanu que los aliados de la OTAN solían enfrentarse a desafíos cuando intentaban construir aviones multinacionales, como el Eurofighter Typhoon durante la década de 1980. 

 

Caza Tempest

 

Francia finalmente optó por abandonar el programa Eurofighter Typhoon para desarrollar su propio avión de combate, el Rafale, y las naciones que finalmente se apropiaron de los Typhoons desarrollaron configuraciones y sistemas separados, lo que impidió la interoperabilidad total. Regístrese para recibir nuestro Early Bird Brief Obtenga las noticias e información más completas de la industria de defensa directamente en su bandeja de entrada Ahora, sin embargo, estos aliados están "luchando por la unión", dijo Gerhartz en la entrevista. Señaló que durante el período previo al programa UAV de Eurodrone, cada una de las cuatro naciones de Alemania, Francia, España e Italia tenía su propio sistema de armas en mente. “Pero al final, todos estuvimos de acuerdo en un diseño”, señaló. "Realmente tenemos que asegurarnos de mantenernos en común para aprovechar al máximo [y] el valor agregado de un proyecto común". La idea de la fusión de Team Tempest y FCAS se ha mencionado anteriormente. Dirk Hoke, quien hasta el 1 de julio fue CEO de Airbus Defence and Space, señaló el verano pasado que Europa "no puede permitirse dos nuevos sistemas". 

 

Airbus se desempeña como líder de la industria alemana para FCAS, mientras que Dassault representa a Francia e Indra lidera la participación de España. Los observadores de FCAS han cuestionado si los grupos industriales y los gobiernos de Francia y Alemania pueden trabajar a través de diferencias clave para avanzar con el programa. Dassault y Airbus llegaron a un acuerdo en abril, luego de múltiples informes de problemas relacionados con la división del trabajo compartido y la propiedad intelectual, mientras que los tres ministerios de defensa anunciaron su propio acuerdo trinacional poco después. A finales de junio, el parlamento de Alemania aprobó fondos para que el FCAS pase a las siguientes dos fases tecnológicas, 1B y 2. Los comités de Defensa y Presupuesto del Bundestag aprobaron un paquete de aproximadamente 4.500 millones de euros (5.300 millones de dólares estadounidenses) para esas dos fases, que se extenderían entre 2021 y 2027, respectivamente, culminando con un prototipo de vuelo de prueba. 

 

 

El llamado sistema de sistemas FCAS está programado para estar operativo en 2040. El Ministerio de Defensa alemán también solicitó un fondo adicional que complementaría cualquier esfuerzo específico de Alemania relacionado con FCAS, como el desarrollo de un banco de pruebas de aviónica, capacidades adicionales de comunicaciones por satélite e integración de sensores de múltiples capas. Aunque los legisladores aprobaron los fondos, siguen existiendo obstáculos adicionales en medio de las elecciones federales. Si el Partido Verde ve éxito en las elecciones de septiembre, como se prevé, su reticencia a las armas nucleares y los drones armados podría afectar gravemente al programa, según el Consejo Europeo de Relaciones Exteriores. Para algunos observadores aeroespaciales, ciertamente existe el caso de dos aviones de combate: un modelo paneuropeo y otro construido exclusivamente por los franceses. 

 

 

"Así ha sido siempre ... pero el Brexit ha alterado esta plantilla", dijo Richard Aboulafia, vicepresidente de análisis del grupo de análisis de marketing con sede en EE.UU. Teal Group. Si la historia se repite, no sería sorprendente que Alemania finalmente se uniera al Team Tempest, señaló Aboulafia. Mientras tanto, Team Tempest también espera entrar en su siguiente fase antes del otoño. El Reino Unido, Italia y Suecia firmaron un memorando de entendimiento el año pasado, con el plan de lanzar un programa trinacional este verano. Los funcionarios de defensa del Reino Unido también han insinuado asociaciones con Japón y han dejado la puerta abierta para que otras naciones se unan al programa. BAE Systems lidera la participación de la industria para Tempest, mientras que Leonardo, MBDA y Rolls-Royce también están involucrados. 

Fuente: https://www.defensenews.com/

 

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