El nuevo súper transportista de China: cómo se compara con la clase Ford de la Armada de los EE.UU.

 

Portaaviones chino Tipo-003 en comparación con la Clase Ford de la Marina de los EE.UU.

 

Un nuevo portaaviones, actualmente en construcción en Shanghai, es el signo más visible de la rápida expansión de la armada de China. Es más grande que los dos operadores actuales de China y difiere en aspectos clave. Pero la comparación natural es con los últimos portaaviones de la Marina de los EE. UU., La Clase Ford. Los portaaviones son una prioridad estratégica para las principales armadas del mundo. Jugadores experimentados como la Royal Navy, la Armada Francesa (Marine Nationale) y la Armada de la India están en proceso de incorporar nuevos portaaviones. 

 

Y Japón, Corea del Sur y probablemente otros países están tomando medidas para unirse al club. Pero en ninguna parte la capacidad está cobrando tanta fuerza como en China. La Armada de China (PLAN) ya ha encargado dos portaaviones basados ​​en la clase Almirante ruso Kutzenov. Pero su tercer portaaviones, conocido como Type-003, promete llevar el PLAN al siguiente nivel. Mientras tanto, la Marina de los EE.UU., Líder mundial en esta tecnología durante décadas, también se está modernizando con una nueva clase de súper portaaviones. El primer barco de la Clase Ford, el USS Gerald R. Ford (CVN-78) se puso en servicio en 2017. Si bien ha sufrido algunos problemas iniciales, sigue siendo el portaaviones más grande y moderno a flote. El Type-003 tiene un tamaño muy similar al de los portaaviones de la Marina de los EE.UU. Y aunque la definición es vaga, parece justo describirlo también como un “súper transportista”. 

 

Imágenes de satélite comerciales recientes de Kompsat, a través de Shadowbreak Inti., Nos permiten medir finalmente el tamaño y el diseño del Type-003. Esto permite una comparación general de alto nivel con la Clase Ford. Las imágenes muestran que tiene aproximadamente 320 metros (1.050 pies) de largo. Esto es aproximadamente 13 metros (43 pies) más corto que la Clase Ford. Y parece menos de lo que parece si colocas los dos barcos uno al lado del otro. El barco chino tiene una cubierta de vuelo más estrecha, sin embargo, su ancho de aproximadamente 73 metros (240 pies) es muy similar a los portaaviones anteriores Tipo-001 y Tipo-002. Puede haber razones logísticas para esto, como el tamaño de los diques secos. O puede ser simplemente que los planificadores chinos estaban contentos con el ancho de los portaaviones actuales. 

 

Ir electromagnético

Sin embargo, el cambio más importante con respecto a los transportistas actuales es cómo se lanzarán los aviones. El nuevo barco es CATOBAR (Despegue asistido por catapulta pero recuperación detenida) mientras que los dos primeros son STOBAR (Despegue corto pero recuperación detenida). 

 

Al igual que la Clase Ford, se cree que el Tipo-003 utiliza un Sistema de Lanzamiento de Aeronaves Electromagnético (EMALS) en lugar de una catapulta de vapor. Esto debería prometer una tasa de lanzamiento más rápida. Esta es una tecnología de vanguardia que, según los informes, ha sido menos confiable hasta ahora en la Clase Ford, aunque las cosas están mejorando. Sin embargo, a pesar de sus desafíos, todavía se considera el camino a seguir y no debemos asumir que los chinos tendrán los mismos problemas. Para China es pragmático ir directamente a EMALS y perder el paso de la catapulta de vapor. El Type-003 tiene tres catapultas con dos en la proa y una en posición de cintura. Esta es una menos que la Clase Ford que, al igual que los portaaviones estadounidenses anteriores con catapultas de vapor, también tiene cuatro. 

 

 

Las catapultas, que faltan en los portaaviones chinos actuales, permitirán transportar nuevos tipos de aviones. Se espera que un nuevo avión de control y alerta temprana aerotransportado de ala fija (AEW & C), el KJ-600, esté a bordo. Esto es, tanto en función como en forma general, muy similar al E-2D Advanced Hawkeye. Se espera que otros aviones nuevos incluyan una versión de portaaviones del caza furtivo FC-31. Recientemente apareció una maqueta de tamaño completo de esto en un sitio de prueba en Wuhan. Esto será generalmente equivalente al F-35C Lightning-II de Ford Classes. Sin embargo, tiene dos motores y posiblemente una bahía interna de armas más grande. Es probable que este nuevo avión tarde un poco en entrar en servicio, por lo que el Tipo-003 puede comenzar a operar con una versión con capacidad de catapulta del J-15 Flanker. 

 

Menos elevadores de aviones 

La Clase Ford tiene tres elevadores de aviones (elevadores), uno menos que la Clase Nimitz anterior. A pesar de esto, la combinación de estos y los ELAMS debería proporcionar una tasa de salida mayor que la Clase Nimitz. Sin embargo, el barco chino solo tiene dos. Estos son tanto rectangulares como en el lado de estribor de la cubierta de vuelo. Posiblemente debido a que la isla más grande se encuentra entre ellos (a diferencia de la Clase Ford donde está en la popa), el elevador delantero está muy cerca de las catapultas. El deflector de explosión está justo al lado, no delante de él. Esto puede limitar su uso mientras los aviones están despegando. 

 

Sin embargo, en el papel, el portaaviones chino debería tener un área de cubierta utilizable más grande gracias a menos elevadores. Es posible que esto no se vea como una compensación inteligente, ya que a los chinos les llevará más tiempo mover los aviones desde el hangar. En realidad, la respuesta puede estar en el legado soviético. El Type-003 parece haber heredado su disposición de doble ascensor directamente de la clase Almirante Kutzenov de Rusia. La isla del Type-003 se acaba de colocar en la cubierta en los últimos días. Parece más corto que los portaaviones chinos anteriores, pero conserva su torre de control de un solo nivel. Sin embargo, encima habrá grandes radares de matriz en fase. Esto es como la Clase Ford. Para resumir, el Type-003 es un poco más pequeño en dimensiones generales. Tiene menos catapultas y menos elevadores de aviones, lo que puede reducir las tasas de salida. En general, el barco estadounidense es un audaz salto evolutivo basado en décadas de experiencia operativa. 

El barco chino, por otro lado, es un paso mucho más conservador del operador de transporte menos experimentado. No se puede negar que, en términos generales, el Type-003 será un portador muy grande que debería ser extremadamente potente. Pero puede verse retenido ligeramente por algunas elecciones de diseño que se enrutan en el pensamiento soviético. Por supuesto, hay muchos detalles que aún no podemos conocer sobre el Type-003. O la clase Ford en algunos casos. Pero en última instancia, su efectividad en el combate, si alguna vez se trata de eso, estará en parte en la tripulación y la doctrina. El PLAN carece de la vasta experiencia de la Marina de los EE.UU., Pero es lo mismo ganando experiencia rápidamente. ha estado operando transportistas durante casi 10 años y claramente está fuertemente invertido en hacerlos un éxito.  

Fuente: https://www.navalnews.com/

 

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