El viernes 18 de junio, el USS Gerald R. Ford (CVN 78) completó con éxito el primer evento explosivo programado como parte de Full Ship Shock Trials (FSST).
El primer portaaviones de su clase fue diseñado utilizando métodos avanzados de modelado por computadora, pruebas y análisis para garantizar que el barco esté endurecido para resistir las condiciones de batalla, y estas pruebas de impacto proporcionan datos utilizados para validar la dureza del impacto del barco.
La Marina de los EE.UU. Ha realizado FSST durante varias décadas, más recientemente para los buques de combate litorales USS Jackson (LCS 6) y USS Milwaukee (LCS 5) en 2016; así como para el muelle de transporte anfibio USS Mesa Verde (LPD 19) clase San Antonio en 2008, el buque de asalto anfibio USS Wasp (LHD 1) en 1990 y el crucero de misiles guiados USS Mobile Bay (CG 53) en 1987. El último portaaviones en ejecutar FSST fue el USS Theodore Roosevelt (CVN 71) en 1987.
La Marina está llevando a cabo las pruebas de choque de acuerdo con la Instrucción 9072.2 de la Oficina del Jefe de Operaciones Navales, y según lo dispuesto por la Ley de Autorización de Defensa Nacional de 2016.
Las pruebas de choque de Ford se están llevando a cabo frente a la costa este de los Estados Unidos, dentro de un horario estrecho que cumple con los requisitos de mitigación ambiental, respetando los patrones de migración conocidos de la vida marina en el área de prueba.
La Marina también ha empleado protocolos extensos en todo FSST para garantizar la seguridad del personal militar y civil que participa en la evolución de las pruebas.
Ford es el portaaviones más nuevo y avanzado de la Marina de los EE.UU. El barco cerró un exitoso período de pruebas y ensayos posteriores a la entrega de 18 meses en abril, durante el cual la tripulación completó todas las pruebas requeridas, logró las mejoras planificadas y el mantenimiento antes de lo programado, y aprendió lecciones valiosas para aumentar la confiabilidad de los sistemas Ford-Class. Al mismo tiempo, el barco también sirvió como la única plataforma de la costa este para realizar las calificaciones de los transportistas.
Tras la finalización de FSST a finales de este verano, Ford entrará en una Disponibilidad incremental planificada durante seis meses de modernización, mantenimiento y reparaciones antes de su empleo operativo.
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