Por qué la Fuerza Aérea quiere cortar docenas de A-10, el avión de apoyo aéreo cercano favorito de todos.

Cualquiera que haya estado en el sitio web de Task & Purpose sabe que somos grandes admiradores del A-10 Thunderbolt II, el avión de combate de apoyo aéreo de piel dura que escupe fuego y que ha destruido cientos de tanques y ha salvado el tocino de innumerables soldados de infantería desde que entró en servicio por primera vez en 1976. Entonces, ¿por qué la Fuerza Aérea quiere recortar 42 A-10 de su flota de combate, de acuerdo con su propuesta para el presupuesto del año fiscal 2022? Se reduce principalmente a tres cosas: costos de mantenimiento, China y juguetes nuevos. 

 

Costos de mantenimiento 

Cariñosamente conocido como el 'Warthog' o 'Hog', el A-10 de aspecto extraño es tan hermoso acercándose al fuego enemigo ahora como lo era hace 45 años, pero el avión no se está volviendo más joven, y a medida que las máquinas envejecen, los costes de mantenimiento aumentan drásticamente. Las alas, el fuselaje y los controles de vuelo de la aeronave se vuelven más difíciles de mantener a medida que pasan los años, según una Oficina de Responsabilidad del Gobierno.informe de noviembre. 

 

Si bien la Fuerza Aérea ha comprado alas nuevas para muchos A-10, hay menos piezas de repuesto para todos y lleva más tiempo inspeccionar los sistemas de la aeronave y mantenerlos en funcionamiento, lo que consume recursos que la Fuerza Aérea necesita para mantener a otras aeronaves volando también. Recortar 42 A-10 ahorraría $ 343,9 millones, estimó la Fuerza Aérea en su propuesta de presupuesto para el año fiscal 2022. Todos estos costos adicionales podrían valer la pena debido al desempeño impecable del A-10 bajo fuego. Pero la Fuerza Aérea ha decidido que el Hog puede no ser tan útil en el futuro como lo fue en el pasado. 

 

Porcelana 

Al igual que el resto de las fuerzas armadas, la Fuerza Aérea está obsesionada con prepararse para una futura lucha contra China o Rusia, que, a diferencia de otros adversarios de Estados Unidos en los últimos 30 años, tienen avanzados sistemas de defensa aérea y aviones. La Fuerza Aérea de los EE.UU. Ha decidido que el A-10 de movimiento lento, aunque excelente contra los insurgentes talibanes que empuñan AK-47 y juegos de rol de baja tecnología, no sobreviviría contra el fuego antiaéreo de alta tecnología. El A-10 es “muy efectivo en los conflictos actuales, pero no es viable a largo plazo”, según los puntos de conversación del año fiscal 2022 de la Fuerza Aérea, según lo informado por la Revista Air Force. 

 

“Su falta de capacidad de supervivencia en el entorno de amenazas globales en evolución y su singular conjunto de capacidades lo hace ineficaz en el papel necesario de capacidad asequible” y contra amenazas como el contraaire defensivo, la supresión de la defensa aérea enemiga o las misiones de defensa nacional. Los perros viejos pueden aprender nuevos trucos y se están realizando esfuerzos para actualizar la tecnología y las tácticas del A-10 para actuar en una gran guerra. Por ejemplo, The War Zone escribió sobre las unidades en la Base de la Fuerza Aérea Nellis, Nevada, que estaban probando el uso de nuevas armas para eliminar amenazas a distancias más largas y sistemas de armas que pueden atacar múltiples objetivos con solo presionar el ' botón pickle '. Aunque está destinado a ser una plataforma dedicada de apoyo aéreo cercano, el A-10 también puede defenderse en una pelea de perros, informó The War Zone. "Los muchachos aire-aire tienen un radar y son mucho más rápidos que nosotros, pero rápidamente aprenden que no vale la pena entrar en la cabina telefónica proverbial con nosotros para una pelea de perros cercana". 

 

El coronel retirado Denny "Gator" Yount, un ex piloto de Hog, dijo a The War Zone en enero. Aunque vuela lento, el A-10 es ágil y puede girar en un centavo. Además, esa pistola no es nada con lo que meterse, explicó Yount. “Independientemente de su velocidad de giro, el mejor radio de giro tendrá la primera oportunidad de tiro”, dijo. “En la esquina, nuestro radio de giro era de unos 1.700 pies, y cuando casi me muero de energía es de unos 2.100 pies, eso no es muy grande en absoluto. Entonces, incluso si pueden superarme, mi arma puede cruzar su nariz antes de que puedan recuperarse. Tienen que respetar esa pistola, lo que significa que tienen que apartarse, lo que a su vez presenta algunas oportunidades. Si pones un A-10 en esa pelea cerrada, lo hacemos muy, muy, bien". Todo eso está muy bien, pero no parece haber convencido a Big Blue Air Force, que a la larga quiere ahorrar dinero para comprar aviones más nuevos. 

 

Nuevos juguetes

La Fuerza Aérea tiene siete cazas diferentes de los que cuidar: el F-15C / D, F-15E Strike Eagle, F-15EX Eagle II, A-10, F-16 Fighting Falcon, F-22 Raptor y F-35 Lightning. II, que es más de lo que ha tenido antes. Eso significa un montón de costos de mantenimiento, un montón de cadenas de suministro que pueden fallar y menos dinero para muchas otras prioridades de la Fuerza Aérea, como bombarderos, misiles y aviones de transporte. 

 

En los últimos meses, los altos mandos de la Fuerza Aérea han hablado de reducir la flota de siete cazas a "cuatro más uno", siendo el "más uno" el A-10, que el servicio espera retirar gradualmente en algún momento. en la década de 2030, informó la revista Air Force . La cosa es que uno de los cuatro aviones aún no existe. Los cuatro incluyen el F-35, F-15EX, F-16 y la plataforma clasificada Next Generation Air Dominance, que según informó la revista Air Force podría ser una familia de sistemas, que se sabe que es al menos un caza tripulado y potencialmente varias variantes no tripuladas. La sucursal también espera desarrollar un nuevo caza Multi-Role, llamado MR-X, en la década de 2030, informó Air Force Magazine. Tanto NGAD como MR-X se desarrollarían utilizando nuevas técnicas de diseño que permitirían a la Fuerza Aérea hacerla volar antes, aunque con una vida útil corta, lo que significa menores costos de mantenimiento, ya que espera que los aviones sucesores lo sigan poco después, Fuerza Aérea Escribió la revista. 

 

La Fuerza Aérea espera que esa combinación le ayude a mantenerse al día con las amenazas de China, su competidor más avanzado tecnológicamente. Eso significa que la A-10 puede dirigirse hacia el cementerio, el desierto seco de Arizona donde la Fuerza Aérea guarda sus viejos aviones en caso de que alguna vez vuelvan a necesitarse, en los próximos 10 a 20 años. Sin embargo, cuándo comienza ese proceso sigue siendo una pregunta abierta. Después de todo, la Fuerza Aérea lo ha intentado varias veces antes de comenzar a hacer antipolillas en el A-10, solo para encontrar una fuerte resistencia del Congreso. Solo el año pasado, por ejemplo, la Fuerza Aérea buscó retirar 44 Hogs como parte de su solicitud de presupuesto para el año fiscal 2021. Pero el Congreso estipuló en su proyecto de ley de financiación de la defensa de 2021 que no se podrían utilizar fondos para desinvertir o retirar ninguno de los amados A-10 de la flota. 

 

Parece que al menos un legislador también está listo para dar otra ronda este año. "Como alguien que ha volado con apoyo aéreo cercano en combate, sé que el A-10 no tiene rival en el desempeño de su misión y proporciona una capacidad invaluable para proteger a los miembros del servicio estadounidense en tierra", escribió el ex astronauta e Intruso A-6 de la Armada. el senador piloto Mark Kelly (D-Ariz.) en una declaración enviada a Task & Purpose. “Eliminar los A-10 de la flota cuando no hay otro avión capaz de realizar esta misión quita una herramienta vital a nuestro ejército y es un paso equivocado para nuestra seguridad nacional. Me opongo a este plan y trabajaré con republicanos y demócratas para mantener el A-10 volando en Davis-Monthan [Base de la Fuerza Aérea] en el proyecto de ley de defensa de este año”, escribió el senador. Así que pase lo que pase, los cientos de cerdos restantes todavía tienen mucho BRRRTing por hacer antes de terminar su trabajo.

 

Fuente: https://taskandpurpose.com/

 

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