Los constructores navales de Rusia están explorando la
posibilidad de crear un Complejo Maritimo Universal y una línea de
proyectos en una plataforma unificada. Especialistas del Bureau de
Diseño Nevsky (PKB) le contaron a TASS sobre la singularidad de este
nuevo proyecto y su necesidad para la Armada Rusa. Después del final de la Guerra Fría, los buques de asalto anfibios
(LHA / LHD) se hicieron populares gracias a sus capacidades
polivalentes.
Un barco de asalto anfibio es un tipo de barco de guerra anfibia
empleado para desembarcar y apoyar a las fuerzas terrestres en
territorio enemigo mediante un asalto anfibio. El diseño de los LHD
evolucionó a partir de portaaviones convertidos para su uso como
portahelicópteros. Los barcos modernos admiten lanchas de desembarco
anfibias, y la mayoría de los diseños incluyen una cubierta húmeda.
Completando el círculo, algunos barcos de asalto anfibios también son
compatibles con aviones de ala fija V/STOL, por lo que ahora también
tienen un papel secundario como portaaviones. El
papel del buque de asalto anfibio es fundamentalmente diferente al de
un portaaviones estándar: sus instalaciones de aviación tienen el papel
principal de albergar helicópteros para apoyar a las fuerzas en tierra
en lugar de apoyar a los aviones de ataque.
Sin embargo, algunos son
capaces de servir en el papel de control del mar, embarcando aviones
como el Harrier, o la nueva variante S/VTOL F-35B del caza JSF Lightning
II, para patrullas de combate aéreo, y helicópteros para la guerra
antisubmarina u operando como una base segura para grandes números de
cazas STOVL que realizan apoyo aéreo para una unidad expedicionaria en
tierra. La mayoría de estos barcos también pueden transportar o soportar
embarcaciones de desembarco, como lanchas de desembarco con cámara de
aire o LCU.
Estos barcos también se utilizan para diferentes misiones como
– Transporte de tropas,
– Tareas humanitarias (socorro en casos de desastre, etc.)
– Misiones de patrulla, lucir el pabellón, etc.
Muchas armadas (España, Italia, Francia, China, Australia, Egipto,
Turquía, etc.) comenzaron a construir / utilizar esta clase de
embarcaciones. En los últimos años, la industria de la construcción naval rusa se ha centrado en el desarrollo de esta clase de equipo naval. Uno de los proyectos para barcos de esta clase es el Varan,
desarrollado por el PKB Nevsky, parte de la Corporación de Construcción
Naval Unida.
Esta oficina es uno de los mayores desarrolladores rusos de
barcos universales y el único diseñador ruso de portaaviones y
complejos de entrenamiento. Como se le dijo a TASS en el PKB Nevsky, una característica
distintiva del Varan es una estructura multifuncional (plataforma
unificada): sobre la base de ella, se pueden crear varios tipos de
grandes barcos de superficie, incluido un portaaviones, un buque de
asalto anfibio LHD, un buque de transporte, un barco hospital e incluso
una embarcación de apoyo para la zona ártica. «Este enfoque puede
volverse nuevo tanto en la construcción naval nacional como mundial, y
este proyecto se convertirá en un representante de una nueva clase de
equipo naval: los complejos marítimos universales (UMK)», dicen los
expertos.
Las oportunidades para el «Varan»
La edición estadounidense de Military Watch ya ha calificado la
aparición del Varan como un gran avance, señalando que «el barco tiene
una relación costo-eficiencia que supera a la de los LHD desarrollados
previamente por la industria de construcción naval rusa». Los expertos
extranjeros señalan que con un desplazamiento relativamente pequeño, es
capaz de embarcar hasta 50 aviones de varias clases. El UMK «Varan» es un barco de transporte de aviones, caracterizado
por un alto grado de automatización y la capacidad de utilizar sistemas
robóticos.
Puede transportar 24 aviones polivalentes, seis helicópteros y
hasta 20 vehículos aéreos no tripulados. «Se prevé que la composición del grupo aéreo del UMK »Varan» se forme sobre la base del caza multirol embarcado MiG-29K, basado en portaaviones, y sus futuras variantes,
así como futuros cazas embarcados, incluidos los de despegue y
aterrizaje vertical, tipo del cual Rusia tendría un modelo en desarrollo
partiendo de la base del cancelado Yak-41M
para garantizar en las operaciones con el Varan un equilibrio y
eficacia similar a la de los modernos portaaviones extranjeros, actuales
y futuros», – señaló el servicio de prensa de la oficina Nevsky.
Además, según los desarrolladores, el grupo aéreo del Varan incluirá a
los futuros sistemas aereos robóticos, y se proporciona un alto nivel
de control automatizado en el propio barco, mediante un sistema de
control de combate integrado. El desplazamiento del «Varan» es de aproximadamente 45 mil toneladas,
su eslora de aproximadamente 250 metros, la manga es de 65 metros y la
línea de flotación 9 metros. El UMK es capaz de velocidades de hasta 26
nudos.
Diseño modular
La Oficina de Diseño de Nevsky señala que el diseño del barco esta
basado en una estructura modular, lo que garantizará una alta tasa de
construcción. Con el fin de minimizar el tiempo y costo de las
reparaciones durante el período de operaciones, el equipamiento será
construido e integrado dentro de los bloques principales del UMK. Se supone que «Varan» estará equipado con una planta motriz formada
por turbinas de gas, similar a los sistemas de propulsión utilizados por
la Armada Rusa.
«El barco también recibirá los sistemas generales de barcos que ya
están en uso con la Armada Rusa, lo que también reducirá
significativamente el costo de construcción», añaden los especialistas
del PKB Nevsky. Desde el principio el «Varan» fue diseñado como un barco, cuyas
principales dimensiones y desplazamiento permitirían organizar la
construcción en cualquier gran astillero de la Federación de Rusia sin
una modernización significativa de las instalaciones de producción.
«Esto permitirá organizar la construcción de varios barcos en una serie y
conducirá a una reducción significativa en el costo y los tiempos de
construcción «, dicen los desarrolladores.
Estado del programa
Comparativa de tamaños entre el Varan y el Almirante Kuznetsov. Fuente: Charly015.
Comparativa de tamaños entre el Varan y el Almirante Kuznetsov. Fuente: Charly015.
Según los especialistas de la Oficina de Diseño Nevsky, el «Varan» se
encuentra en el nivel de diseño preliminar, y algunas de las partes
principales se encuentran en la etapa de diseño preliminar. «Se han
desarrollado los esquemas de disposición general, los diagramas
esquemáticos de la planta motriz principal y el sistema de energía
eléctrica del barco, también se ha creado un modelo tridimensional del
casco», dijo la compañía, señalando que Varan se estaba desarrollando
por iniciativa del Bureau.
También está previsto crear un complejo de
enseñanza y aprendizaje en forma orientada a la exportación. «El concepto mismo del «Varan» permitirá posicionar el barco en el
mercado mundial como una plataforma innovadora, equilibrada y
correspondiente a las tareas modernas de la Armada Rusa en la plataforma
marítima de los oceanos del mundo. La principal prioridad del proyecto
es ser rentable, sumado a la necesaria efectividad de combate, lo que
asegura el mantenimiento del estatus político-militar del estado
ruso”.» informó la oficina de diseño Nevsky.
Los análogos del «Varan»
En este momento, no hay análogos extranjeros directos de Varan: las
empresas de construcción naval más grandes del mundo producen LHD
multipropósito diseñados para realizar una serie de tareas, pero no hay
complejos universales basados en una sola plataforma y fabricados con
componentes unificados. En términos de desplazamiento, el «Varan» equivale al LHD
estadounidense de la clase América; actualmente, la Marina de los
Estados Unidos tiene dos barcos de este tipo: el América y el Trípoli;
otro barco, el Bougainville, fue botado en marzo de 2019.
Estos LHD se
distinguen por su costo colosal, que alcanza los 3.300 a 3.400 millones
de dólares por unidad de combate. El LHD francés de la clase Mistral con
sus 21,5 mil toneladas tiene un desplazamiento que es casi dos veces
menor que el correspondiente al «Varan». China está construyendo activamente el LHD del proyecto 075: tres
barcos de esta clase se encuentran en diferentes etapas de construcción
(ninguno de ellos aún ha sido comisionado), posteriormente su número se
incrementará a ocho. El desplazamiento de este LHD es levemente menor al
del «Varan» (40 mil y 45 mil toneladas, respectivamente).
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