El nuevo estatus diplomático de Marruecos con Israel ha desbloqueado la adquisición de uno de los aviones militares más avanzados del momento: el caza Lockheed Martin F-35. De construcción estadounidense, esta aeronave de quinta generación se mide con el europeo Eurofighter Typhoon, en el que España tiene un papel fundamental como socio del proyecto. Tanto
el F-35 como el Eurofighter son las aeronaves de quinta generación
("casi quinta" para algunos analistas en el caso del europeo) más
avanzadas con especial empeño en la guerra electrónica con vistas a la
modernización de las operaciones militares. Probablemente, los dos cazas
más importantes del mundo en la actualidad y que tendrán un papel
fundamental en las próximas décadas.
En este club tan exclusivo también se unen el Sukhoi Su-57 ruso, que comprará Argelia, y el Lockheed Martin F-22 Raptor, cuyo acceso a otras naciones está vetado por el Departamento de Defensa de EEUU por considerarlo tecnología secreta. De confirmarse la adquisición del F-35 por parte de Marruecos, la capacidad militar del país africano se impulsaría de forma extraordinaria.
Buques insignia
Es inevitable comparar a los F-35 con los Eurofighter, y viceversa. Ambas plataformas, partiendo de conceptos realmente diferentes, tienen como misión ser las aeronaves de referencia de las armas aéreas de los ejércitos. Hay que aclarar que, por el momento, Marruecos no ha anunciado nada respecto a la compra de nuevas aeronaves F-35. Eso sí, el nuevo status diplomático reconociendo a Israel abre un campo de posibilidades a tener en cuenta en el terreno tecnológico militar.
En este club tan exclusivo también se unen el Sukhoi Su-57 ruso, que comprará Argelia, y el Lockheed Martin F-22 Raptor, cuyo acceso a otras naciones está vetado por el Departamento de Defensa de EEUU por considerarlo tecnología secreta. De confirmarse la adquisición del F-35 por parte de Marruecos, la capacidad militar del país africano se impulsaría de forma extraordinaria.
Buques insignia
Es inevitable comparar a los F-35 con los Eurofighter, y viceversa. Ambas plataformas, partiendo de conceptos realmente diferentes, tienen como misión ser las aeronaves de referencia de las armas aéreas de los ejércitos. Hay que aclarar que, por el momento, Marruecos no ha anunciado nada respecto a la compra de nuevas aeronaves F-35. Eso sí, el nuevo status diplomático reconociendo a Israel abre un campo de posibilidades a tener en cuenta en el terreno tecnológico militar.
Sobre
el papel, ambas aeronaves cuentan con capacidades operativas similares
en los diferentes apartados. De esta forma, y como especificaciones
básicas, el F-35A (la versión de operación en tierra firme equivalente
al Eurofighter) tiene un peso máximo de 31 toneladas, es capaz de
alcanzar una velocidad punta de Mach 1.6, una altitud máxima de 15.000
metros y un rango de combate que se sitúa en torno a los 1.000
kilómetros. Por su parte, la punta de lanza española representada
por el Eurofighter Typhoon posee un peso máximo al despegue de 23.5
toneladas con velocidad punta de Mach 2 (dos veces la velocidad del
sonido) y un crucero rápido confirmado de Mach 1.21. En lo relativo a la
altitud máxima operativa, alcanza los 19.812 metros con un rango de
acción que va desde los 600 kilómetros a los 1.389; dependiendo de la
altura de vuelo a la que se realiza la operación.
En
cuanto a equipamiento armamentístico, el extenso porfolio disponible
tanto para el F-35 como para el Eurofighter los hacen realmente
flexibles. En el caso del segundo y con el paso de los años, los países
involucrados han realizado desarrollos conjuntos para ir actualizando al
caza con la última tecnología. Ambos pueden equipar todo tipo de
misiles con capacidad para atacar a un objetivo en el aire, en tierra e
incluso misiles antiembarcaciones. El F-35 cuenta con un total de
10 anclajes (4 internos y 6 externos) donde se pueden colocar misiles y
bombas. Mientras, el Eurofighter Typhoon dispone de 14 compartimentos
de anclaje donde se pueden adjuntar armas similares a las del F-35 y
también algunos complementos dedicados a la guerra electrónica o tanques que combustible extras. Otro
de los puntos fuertes de ambas aeronaves es su baja huella radar.
Las
propiedades furtivas son una función clave hoy en día y el F-35 ha
demostrado ser el primero de la clase. Gracias a ello, el caza
estadounidense tiene potencial suficiente como para pasar desapercibidos
ante los radares enemigos e internarse en zonas restringidas. Por
su parte, el Eurofighter no consigue la denominación de furtiva. Sí se
han hecho algunos cambios en lapintura para que sea capaz de absorber la
radiación del radar y algunas modificaciones en las alas, pero se queda
muy por debajo del F-35. Asimismo,
las capacidades de quinta generación permiten crear todo un ecosistema
de comunicación y conexión para las distintas operaciones de guerra. Los
cazas son un elemento más de toda una infraestructura interconectada de
inteligencia donde están presentes las posiciones embarcadas, en tierra
firme y otras aeronaves dedicadas a la inteligencia.
Esto
es uno de los puntos donde Marruecos, si finalmente se hace con los
F-35, tendrá que invertir más recursos debido a que actualmente carece
de esta infraestructura, al menos públicamente. Y es de las más
complejas a la par que prometedoras. El F-35 en este apartado está un
paso por delante del caza europeo. En
las diversas pruebas y entrenamientos que han enfrentado a ambas
aeronaves, el Lockheed Martin F-35 ha salido en mejor posición que la
propuesta europea. El Eurofighter gana en maniobrabilidad y en tener un
planteamiento más flexible a la par que poco delicado (tener dos motores
en lugar de uno ayuda). Mientras que el F-35 gana en todo lo demás.
Segunda línea
La
Real Fuerza Aérea de Marruecos está inmersa de pleno en un proceso de
renovación, actualización y modernización de su flota de F-16. Una
aeronave que data de los años 70 pero que hay ido obteniendo nuevas
versiones que la dejan en un extraordinario lugar frente a las opciones
de quinta generación. De
esta forma, Marruecos tiene planes de actualizar los 23 F-16 que posee
de la versión Block 52 a la Block 70. Esta última incorpora mejoras
notables desde el punto de vista de guerra electrónica como los radares
utilizados por los F-35 y F-22, impulsándole -casi- a una quinta
generación desde el punto de vista operativo. Además, se ha actualizado
toda la aviónica y cuenta con capacidad de enlace y sincronización con
medios en mar y tierra.
Por mero diseño, el F-16V (como así se
denomina la versión) se encuadra dentro de los cazas de cuarta
generación pero con tecnología avanzada más propia de la quinta. Además
de las 23 unidades marroquís actuales en proceso de actualización, se
espera que adquieran otras 25 de la versión Block 52, un 'versión' algo
más antigua. Por su parte, el Ejército del Aire de España cuenta
con el McDonnell Douglas F-18 Hornet, una aeronave que lleva sirviendo
en el arma desde 1986 y que actualmente está presente en las Bases
Aéreas de Torrejón de Ardoz (Madrid), Zaragoza y Gando (Gran Canaria).
Se trata de un caza de cuarta generación que el Ministerio de Defensa ha
ido actualizando regularmente con nuevas y más avanzadas tecnologías.
F-18 Ejército del Aire Omicrono
Frente
a los F-16V que tendrá Marruecos a corto plazo, los F-18 españoles se
encuentran en un escalón inferior. Los 23 F-16 actuales contrastan con
los 52 F-18 de España, una notable mayoría que puede dejar de ser tal si
Marruecos considera actualizar los 25 F-16 Block 52 que recibirá
próximamente si todo sigue su curso. En cuanto a
especificaciones, el F-16 cuenta con una velocidad máxima Mach 2, un
techo de servicio de 15.000 metros y un rango de acción entre los 500 y
los 800 kilómetros. Por otro lado, el F-18 español cuenta con una
velocidad máxima Mach 1.8, un techo de vuelo de 15.000 metros y una
autonomía de 780 kilómetros. Como se puede apreciar, prácticamente
calcados.
F-18 del Ala 15 en el ejercicio celebrado en Málaga. EMAD
Donde
sí hay diferencia, tal y como hemos comentado, es en el equipamiento
extra que Marruecos consigue con las actualizaciones y que les deja
notablemente por encima respecto al F-18. A todo eso hay que añadir que Marruecos cuenta también con aviones cazas franceses
Dassault Mirage F-1, unas aeronaves más antiguas que fueron
modernizadas hace unos años, y los Northrop F-5, que hicieron lo propio a
principio de los años 2.000.
Futuro de España
En lo relativo
al futuro de España, se espera que los F-18 que operan en Gando (Gran
Canaria) sean sustituidos a medio plazo por Eurofighters. Esa
precisamente es la intención de Airbus que ya mantiene conversaciones
con el Ministerio de Defensa para llegar a un acuerdo lo antes posible. Los F-18 canarios se encuentran al final de su vida operativa y poder contar con Eurofighters en ese emplazamiento estratégico es clave. Según la propia Airbus, se estima la compra de unos 20 cazas para satisfacer esta necesidad.
Maqueta del FCAS JohnNewton8 Omicrono
Por
otra parte, España está integrada -y con un papel relevante- dentro del
consorcio europeo que está trabajando en el siguiente caza: el FCAS
(Future Combat Air System, Futuro Sistema de Combate Aéreo). Una
aeronave que pretende suponer un salto notable respecto al Eurofighter
como punta de lanza de la sexta generación y que planea ser introducido
para el año 2040. Dos décadas que se tornan clave para España,
que deberá invertir recursos en la continua modernización de los
Eurofighter a la vez que va librándose de los F-18 que vayan llegando al
fin de vida útil.
Harrier Armada Omicrono
Y
no terminan aquí los frentes. El Ministerio de Defensa también
necesita, urgentemente, buscar un sustituto a los Harrier del ala fija
embarcada de la Armada. Estos cazas de despegue y aterrizaje vertical
están también en una situación delicada debido al fin de su vida útil y,
todavía, no se ha encontrado un sustituto. Las últimas informaciones
apuntaban a que el F-35B (la versión de aterrizaje y despegue vertical)
sería el elegido, pero todavía no hay información oficial al respecto.
Fuente: https://cazasyhelicopteros2.blogspot.com/
Bien, correcto, lo que tu quieras, pero un seat ibiza le da caña a un mercedes si lo maneja un profesional.
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