Después de aprobar los F-35 de los Emiratos Árabes Unidos, Israel pide F-22 Raptors: este es el motivo por el que no es probable que vuelen.

 

Tras las objeciones israelíes anteriores a la venta de Lockheed F-35 Lightning II a los Emiratos Árabes Unidos, el ministro de Defensa israelí Benny Gantz cedió y aceptó la venta luego de una reunión con el secretario de Defensa de Estados Unidos, Mark Esper, el viernes pasado. Según el periódico israelí Haaretz , los altos funcionarios de defensa israelíes posteriormente buscaron una compensación: "eliminar los obstáculos" para comprar cazas furtivos F-22 Raptor más antiguos diseñados para una mayor capacidad de combate aire-aire que el F-35. Sin embargo, el informe señala que tal venta "actualmente no está sobre la mesa". 

 

Y probablemente seguirá siendo así porque el F-22 ya no está en producción, y es poco probable que la Fuerza Aérea de EE. UU., El único operador del tipo, quiera renunciar a aviones de su propia flota. A pesar de llegar a un acuerdo en agosto para normalizar las relaciones con los Emiratos Árabes Unidos, los funcionarios israelíes inicialmente se opusieron a que el estado árabe recibiera cazas furtivos del mismo tipo que prestan servicios en la Fuerza Aérea de Israel, citando una ley estadounidense que requiere que Israel pueda comprar equipos que garanticen una "ventaja militar cualitativa" sobre otros estados en el Medio Oriente. Israel ya solicitó hasta $ 8 mil millones en ventas de armas a raíz de los acuerdos de paz. Sin embargo, después de acceder a la venta del F-35 a los Emiratos Árabes Unidos, Gantz renovó una solicitud israelí de larga data para autorizar las exportaciones de F-22. 

 

Las solicitudes anteriores de Israel de F-22 fueron bloqueadas debido a la Enmienda Obey de 1998, que prohibió específicamente la exportación de F-22. La enmienda fue impulsada por informes de transferencias israelíes de tecnología aeroespacial estadounidense a China. Sin embargo, podría decirse que esa enmienda ya no es el principal obstáculo para atender una solicitud israelí. El problema principal es que el último F-22 salió de la línea de producción en diciembre de 2011. El reinicio de la producción solo podría hacerse con un gran gasto. Y es poco probable que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos transfiera voluntariamente aviones de su flota irremplazable de alrededor de 180 Raptors, que están adquiriendo relevancia a medida que Estados Unidos se enfrenta cada vez más a la rápida mejora de la aviación militar de China sobre el Mar de China Meridional. 

 

¿El F-22 Reborn? 

El Lockheed F-22 entró en servicio en 2005 y carece de los sistemas informáticos modernos y de los materiales absorbentes de radar (RAM) más rentables que se encuentran en el F-35 ampliamente exportado. Sin embargo, el Raptor tiene una sección transversal de radar más pequeña y está construido para una velocidad y maniobrabilidad mucho mayores gracias a sus motores turbofan gemelos F119 de empuje vectorial. Estos le dan al F-22 características de vuelo supermanejables y la capacidad de navegar a velocidades supersónicas sin poscombustión. Eso significa que, si bien el F-35 puede ser menos costoso de adquirir y volar, y es más flexible como avión de combate de propósito general, el F-22 es un adversario más aterrador en el combate aire-aire. No obstante, una nueva producción hipotética de F-22 casi con certeza requeriría la integración de algunos de los avances del F-35, convirtiéndose en el llamado híbrido F-22 / F-35. 

 

 

Esta posibilidad fue estudiada por Japón en 2018. Tokio también ha solicitado durante mucho tiempo F-22, particularmente a medida que la Fuerza Aérea PLA de China mejora cualitativamente y sondea el espacio aéreo japonés con una frecuencia cada vez mayor . Aunque el ejército japonés ya estaba recibiendo F-35, un caza de superioridad aérea dedicado estaba más cerca de lo que tenía en mente. Sin embargo, Tokio decidió aprobar cuando la propuesta de Lockheed detallaba el alto precio de restablecer una línea de producción para un F-22 modernizado, con costos unitarios proyectados en $ 215 millones por avión. (Los costos unitarios del F-22 de EE. UU. Promediaban los 150 millones de dólares antes del cierre de la línea de producción). En cambio, Japón eligió desarrollar su propio caza furtivo de sexta generación, un proyecto a largo plazo que probablemente costará al menos $ 45 mil millones.

 

¿Israel necesita un jet de superioridad aérea?

Israel tiene razones menos convincentes que Japón para buscar un caza de superioridad aérea. La Fuerza Aérea israelí ya es, con mucho, la más capaz de la región, y no se ha enfrentado a una oposición aérea seria desde una batalla aérea sobre el Líbano en junio de 1982, cuando los F-15 y F-16 israelíes derribaron 76 cazas MiG sirios y aniquilaron un sistema de defensa aérea terrestre en un día sin perder un solo avión.

 

Un avión de combate israelí F-35

Es cierto que desde entonces Egipto y varios estados del Golfo Pérsico han comprado aviones avanzados como el Dassault Rafale, el Eurofighter Typhoon, el Sukhoi Su-35 y el F-15QA y SA. Pero la IAF conserva una enorme ventaja cualitativa relacionada con una formación superior, tácticas y experiencia operativa. Israel también tiene una industria aeroespacial militar nacional que ha proporcionado continuamente a la IAF nuevos drones, misiles y sistemas de aviónica avanzados. Lo que es más importante, los actores regionales con los que es más probable que Israel se enfrente, Siria e Irán, no representan una amenaza importante en el combate aire-aire, mientras que muchos de los estados con aviones avanzados tienen más probabilidades de ser aliados que enemigos de Israel. en un conflicto.

 

Los tipos de capacidades de vencimiento en la región que hacen los desafíos de seguridad representan para Israel y en particular aviones de combate asequible y precisa, largo alcance misiles balísticos -requieren soluciones muy diferentes de aviones de combate tripulados extremadamente costosos optimizados para derribar otros aviones de combate tripulados extremadamente costosos. Quizás la solicitud del F-22 de Gantz está destinada a disparar antes de objetivos más realizables. Por ejemplo, Haaretz señala que a Israel le gustaría autorización para comprar drones avanzados de EE. UU., O que los dólares de asistencia militar de EE. UU. Se gasten más fácilmente en empresas israelíes en lugar de en las basadas en EE.UU.

Fuente: https://www.forbes.com/

 

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