Según se ha informado, un avión de combate J-10C de nueva construcción está equipado con un motor Taihang WS-10 de desarrollo nacional y está listo para unirse al servicio militar activo, una señal de que el motor de fabricacion china se ha vuelto técnicamente maduro y confiable, según dijeron los expertos.
China ya no dependerá de motores de aviones de combate extranjeros, de fabricación rusa, y el avión de combate J-20 más avanzado también podría comenzar a usar motores de fabricación local muy pronto, predijeron expertos chinos. Un J-10C desarrollado por un brazo de una importante empresa aeroespacial china, fue visto usando un motor Taihang WS-10 desarrollado en el país en lugar de un motor AL-31 de fabricación rusa con el que se impulsaron J-10 anteriores, según informó este lunes Weihutang, una columna sobre asuntos militares afiliado a la Televisión Central de China. El WS-10 Taihang es el primer motor de alto rendimiento y alto poder de empuje de China con derechos de propiedad intelectual chinos, informó Weihutang.
La columna Weihutang se refería a un video publicado durante el fin de semana por Chengdu Aircraft Industrial (Group) Co. Ltd., perteneciente a la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC), que mostraba un avión de combate J-10C rodando en un aeródromo antes del despegue. Chengdu Aircraft Industrial (Group) ha reanudado el trabajo desde el 10 de febrero debido a las vacaciones extendidas debido al nuevo brote de coronavirus, y recientemente realizó sus primeras operaciones de vuelo, dijo la compañía en el video publicado en su cuenta pública de WeChat el sábado. La instalación del J-10C con el motor WS-10 muestra que este motor ha alcanzado un nivel técnico muy alto y puede cumplir con las demandas de combate en términos de confiabilidad y empuje, alcanzando el mismo estándar que los productos extranjeros, según afirmó Wei Dongxu, un experto militar con sede en Beijing.
China continuará mejorando el motor y ya no dependerá de productos importados, también aclaró Wei. Algunos aviones de combate J-11B y J-16 han estado usando motores WS-10 durante un tiempo, dijo Weihutang, pero los dos tipos de aviones son bimotores, y el J-10, que es monomotor, es más vulnerable a cualquier falla del motor. Los analistas dijeron que esto es una indicación más de que el motor WS-10 se ha vuelto muy confiable. El avión de combate furtivo de China, J-20, que también fue desarrollado por la sucursal Chengdu de AVIC, también podría usar el motor WS-10 en el futuro, dijo Wei. China también está desarrollando el WS-15, un motor más potente, para el J-20, informaron los medios. Pero este motor de próxima generación podría necesitar más tiempo para entrar en servicio, dijeron los analistas.
China ya no dependerá de motores de aviones de combate extranjeros, de fabricación rusa, y el avión de combate J-20 más avanzado también podría comenzar a usar motores de fabricación local muy pronto, predijeron expertos chinos. Un J-10C desarrollado por un brazo de una importante empresa aeroespacial china, fue visto usando un motor Taihang WS-10 desarrollado en el país en lugar de un motor AL-31 de fabricación rusa con el que se impulsaron J-10 anteriores, según informó este lunes Weihutang, una columna sobre asuntos militares afiliado a la Televisión Central de China. El WS-10 Taihang es el primer motor de alto rendimiento y alto poder de empuje de China con derechos de propiedad intelectual chinos, informó Weihutang.
La columna Weihutang se refería a un video publicado durante el fin de semana por Chengdu Aircraft Industrial (Group) Co. Ltd., perteneciente a la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC), que mostraba un avión de combate J-10C rodando en un aeródromo antes del despegue. Chengdu Aircraft Industrial (Group) ha reanudado el trabajo desde el 10 de febrero debido a las vacaciones extendidas debido al nuevo brote de coronavirus, y recientemente realizó sus primeras operaciones de vuelo, dijo la compañía en el video publicado en su cuenta pública de WeChat el sábado. La instalación del J-10C con el motor WS-10 muestra que este motor ha alcanzado un nivel técnico muy alto y puede cumplir con las demandas de combate en términos de confiabilidad y empuje, alcanzando el mismo estándar que los productos extranjeros, según afirmó Wei Dongxu, un experto militar con sede en Beijing.
China continuará mejorando el motor y ya no dependerá de productos importados, también aclaró Wei. Algunos aviones de combate J-11B y J-16 han estado usando motores WS-10 durante un tiempo, dijo Weihutang, pero los dos tipos de aviones son bimotores, y el J-10, que es monomotor, es más vulnerable a cualquier falla del motor. Los analistas dijeron que esto es una indicación más de que el motor WS-10 se ha vuelto muy confiable. El avión de combate furtivo de China, J-20, que también fue desarrollado por la sucursal Chengdu de AVIC, también podría usar el motor WS-10 en el futuro, dijo Wei. China también está desarrollando el WS-15, un motor más potente, para el J-20, informaron los medios. Pero este motor de próxima generación podría necesitar más tiempo para entrar en servicio, dijeron los analistas.
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