¿Una muy mala elección para Indonesia? Yakarta considera a los Rafale para la modernización de la fuerza aérea.

Según los informes, las Fuerzas Armadas indonesias están considerando realizar un pedido de cazas medianos bimotor Dassault Rafale '4+ Generation' de Francia, junto con posibles pedidos de submarinos Scorpene y corbetas Gowind Class. El acuerdo podría hacer que Indonesia se convierta en el operador extranjero más grande de Rafale, con hasta 48 de los costosos aviones que se comprarán, a un costo estimado de más de $ 14 mil millones. 

El Rafale podría reemplazar potencialmente a los cazas pesados ​​Su-27 más antiguos y a los cazas ligeros F-16C en servicio de primera línea, que a pesar de estar a la vanguardia de su tiempo y conservando muchas ventajas de rendimiento de vuelo sobre los nuevos aviones franceses, envejecen rápidamente y carecen de sensores actualizados y electrónica. A pesar de los esfuerzos significativos para comercializar el Rafale para la exportación durante casi 20 años. Según una evaluación de los contratos anteriores para los cazas Rafale, el avión se comercializa para su exportación a aproximadamente $ 292 millones cada uno, aproximadamente un 240% del costo del F-16V estadounidense que, aunque es más ligero, se cree que tiene sensores y dispositivos electrónicos más sofisticados, y 360% del costo del Su-35, una plataforma de peso pesado que supera al Rafale en todo el espectro. 

De hecho, incluso los nuevos cazas furtivos estadounidenses F-35A que se ofrecen a Singapur y otros clientes son considerablemente más baratos que el Rafale, a alrededor de $ 200 millones cada uno, a pesar de la enorme discrepancia en las capacidades que favorecen al caza estadounidense. El Rafale se adquiriría a alrededor del 150% del precio por unidad del F-35. Con Indonesia ya habiendo realizado pedidos para el Su-35, y la vecina Singapur configurado para colocar tanto el F-16V como el F-35, este último también presentado por Australia, la compra del Rafale podría ser la opción menos rentable para la modernización de la flota Indonesia. Si bien el Rafale es algo capaz como una plataforma de peso medio, su costo se considera extremo en relación con sus capacidades, lo que se debe en parte a su baja producción y la ineficiencia general de la aviación militar francesa en relación con los Estados Unidos, Rusia y otros más principales productores.

La introducción de los cazas franceses requeriría además una revisión completa de la infraestructura y el equipo de Indonesia, ya que el avión será completamente incompatible con las municiones existentes y otros activos adquiridos para operar el hardware estadounidense y ruso. Egipto, India y Qatar fueron todos los operadores anteriores del Mirage 2000, el predecesor del Rafale, lo que significa que todos estaban familiarizados con el funcionamiento de los aviones franceses y tenían gran parte de la infraestructura necesaria para hacerlo. El Rafale, al entrar en servicio, será el caza más lento de la flota indonesia y carecerá de la resistencia necesaria para las patrullas de largo alcance como lo han hecho el Su-35 y el Su-30, o el bajo costo operativo y la alta tasa de salidas de la F-16 para un combate de mayor intensidad contra adversarios más cercanos, dejando a Rafale en un punto medio precario. 

Esto es, en última instancia, para lo que fue diseñado el avión: un gato intermedio de todos los intercambios para las fuerzas aéreas como Francia, que no puede permitirse desarrollar clases complementarias de clases de cazas pesadas y ligeras como lo hicieron los estadounidenses con el F-15 / F-22 y el F-16 / F-35 o los rusos lo hicieron con el Su-27 / Su-57 y el MiG-29 / MiG-35. La Marina de los EE.UU. anteriormente presentó una combinación de alto-bajo con el F-14 y F-18C, antes de pasar a una flota de peso medio compuesta por cazas F-18E para reducir costos. El avión de Francia enfrentará varias deficiencias de rendimiento en el extremo superior del espectro contra los aviones de peso pesado como el F-15 y el Su-35, pero igualmente será más costoso de operar y tendrá una tasa de salida más baja que los aviones en el extremo inferior, como el F-16. Para una flota que ya cuenta con clases complementarias de cazas pesados ​​y ligeros con la combinación Flanker-Fighting Flacon, el Rafale tiene poco lugar en la Fuerza Aérea de Indonesia. 

En última instancia, si bien se podría decir que la Fuerza Aérea de Indonesia necesita más inversión en modernización a raíz del reciente pedido de 11 cazas Su-35, la compra de Rafale sigue siendo uno de los medios menos rentables para hacerlo y, en última instancia, no ofrece ventajas notables sobre las clases estadounidenses y rusas de combatientes que podrían justificar los fondos que se hundirían si se realizara una compra. Con los Estados Unidos buscando expandir el número de operadores del F-35, y con Indonesia siendo un importante cliente de defensa estadounidense durante más de 50 años, la aprobación para la venta de estos aviones superiores sigue siendo posible y será mucho más barata por unidad que el Rafale. Mayor participación en el programa KF-X de Corea del Sur, que a mediados de la década de 2020 proporcionará combatientes furtivos de quinta generación. Se espera que supere a los aviones franceses, también podría ser una inversión mucho más sólida. 

Fuente: https://militarywatchmagazine.com

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