Según los informes, la Fuerza Aérea Siria está planeando sus primeras grandes adquisiciones de nuevos aviones de combate en más de dos décadas, y tiene la intención de comprar grandes cantidades de aviones MiG-21 de tercera generación usados de Egipto. Egipto es hoy el operador más grande del mundo del diseño soviético original, con cientos en servicio y varios cientos más en reserva, aunque incluso los escuadrones de servicio no tienen tareas de primera línea asignadas.
A medida que Egipto se movió para modernizar su flota, retiró varias clases antiguas de aviones de combate, incluidos el F-16A, el Mirage 5 y el F-4E, y es probable que al menos parte de la flota de MiG-21 sea reemplazada en su posición de primera línea por los cazas F-16C ya que las líneas de frente se llenan con los nuevos aviones MiG-29M, Rafale y Su-35. Egipto también opera al menos un escuadrón de cazas J-7, un derivado chino del MiG-21, aunque sigue siendo incierto si Siria está interesada en estos aviones o si están disponibles para la exportación. La Fuerza Aérea siria desplegó previamente los cazas MiG-29 y MiG-23 más avanzados y los interceptores MiG-25 como su élite, y en la década de 2000 intentó comprar un pequeño número de aviones MiG-29SMT y MiG-31, este último sin éxito.
Se buscaron aproximadamente 8-10 aviones de combate de cada clase en Rusia, con la pérdida de la ayuda soviética y el acceso a los aviones y repuestos soviéticos a precios "amigables" desde principios de la década de 1990, lo que ha socavado seriamente la capacidad de Siria para permitirse una modernización más completa de la flota. Sin embargo, un devastador conflicto de nueve años con grupos insurgentes islamistas militantes ha desplazado las prioridades de la Fuerza Aérea Siria de la defensa aérea contra posibles incursiones israelíes y occidentales, y hacia un medio confiable y de bajo mantenimiento para llevar a cabo ataques aéreos contra las fuerzas yihadistas. El MiG-21 se ha convertido así en un favorito para el servicio, capaz de volar múltiples salidas diarias, no es complejo de volar y no requiere piezas costosas o grandes cantidades de combustible.
El avión también tiene una baja tasa de choque, un rendimiento de vuelo razonable con la capacidad de superar las velocidades de Mach 2, y puede desplegar una amplia gama de municiones, incluida una gama de bombas de gravedad indígenas. Esto lo hace preferible a diseños más complejos como el MiG-29 y MiG-23. El MiG-21 tiene una gran demanda hoy en día, y con Egipto buscando retirar parte de su flota, una venta podría ser ideal para ambos condados. El Cairo también tiene interés en fortalecer la flota siria, con muchos de los grupos militantes, incluidos los afiliados de Al Qaeda y el Estado Islámico, todos considerados una amenaza para la seguridad egipcia y la de su vecino.
Fuente: http://espejoaeronautico.blogspot.com
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