Las capacidades del Su-57E en una batalla competitiva con el F-35A. Potencial de exportación sin fugas de tecnologías críticas.
Como saben, el criterio de rentabilidad es uno de los principales indicadores que brindan a los expertos y observadores expertos da la oportunidad de evaluar el grado de éxito de un programa para desarrollar un tipo particular de equipo militar prometedor, así como predecir la posición futura de sus modificaciones de exportación en los mercados de armas regionales y mundiales. Mientras tanto, para realizar este tipo de análisis, el experto debe tener información no solo sobre el costo promedio del producto, sino también sobre el paquete opcional adjunto a este producto en virtud de contratos celebrados con clientes extranjeros.
En este contexto, la evaluación del potencial de exportación del caza
multifuncional nacional Su-57 de quinta generación es particularmente
relevante en comparación con el prometedor caza F-35A Lightnung II
estadounidense, que se promueve activamente en el mercado mundial de
armas, tanto más desde el contrato ruso-egipcio para el suministro de la
Fuerza Aérea. Los primeros 35 vehículos de Argelia, vendidos entre el
departamento de defensa de este estado del norte de África y
Rosoboronexport a fines de diciembre de 14, ya están listos para la
venta y están en funcionamiento.
El potencial del radar aéreo Irbis-E no es colosal, pero es bastante aceptable para una confrontación competitiva.
Las ventas de
exportación será notablemente diferente del llenado electrónico de los
aviones de combate Su-57 de las Fuerzas Aeroespaciales rusas. En
particular, el corazón del equipo electrónico de a bordo de los
vehículos exportados puede ser el radar N035
"Irbis-E" pasivo montado en los cazas Su-35, mientras que la modificación para el complejo aerotransportado
tendrá un módulo múltiple de prometedores sistema de radar aerotransportado
con AFAR H036 "Squirrel", representado por el conjunto de antenas de
vista frontal de banda X H036, antenas de vista lateral
Н036Б-1-01Л y Н036Б-1-01Б (operación de banda X de centímetro), así
como los módulos de antena del medidor L-d Rango de longitud de onda
Н036L-1-01 integrado en los calcetines del ala del Su-57.
A diferencia del radar APG-81, desarrollado por la Northrop Grumman para equipar a los cazas F-35A, así como el radar H036 Belka (Sh-121) de la Empresa de Producción Científica Istok y NIIP ellos. Tikhomirova, con módulos de transmisión y recepción con transistores de microondas de bajo ruido de nitruro de galio (amplificadores) y atenuadores en la arquitectura de las rutas de recepción y transmisión, el radar a bordo con matriz pasiva en fase H035 Irbis-E puede presumir de un solo transmisor basado en la lámpara onda viajera, alimentando un cierto grupo de módulos transceptores a través de cambiadores de fase.
A diferencia del radar APG-81, desarrollado por la Northrop Grumman para equipar a los cazas F-35A, así como el radar H036 Belka (Sh-121) de la Empresa de Producción Científica Istok y NIIP ellos. Tikhomirova, con módulos de transmisión y recepción con transistores de microondas de bajo ruido de nitruro de galio (amplificadores) y atenuadores en la arquitectura de las rutas de recepción y transmisión, el radar a bordo con matriz pasiva en fase H035 Irbis-E puede presumir de un solo transmisor basado en la lámpara onda viajera, alimentando un cierto grupo de módulos transceptores a través de cambiadores de fase.
Como resultado, el radar Irbis-E es incapaz de generar un patrón de radiación simulado de forma flexible con caídas espaciales en la dirección de los directores de interferencia electrónica del enemigo (aeronave EA-18G "Growler", así como aeronave portadora para los contenedores RE / ANQ-249 NGJ-MB). Además, el paquete opcional de cazas F-35A en la modificación "Block 4+" para la Fuerza Aérea de los EE.UU tambien podran llevar estos sensores.
Como para las ventas de exportación prevé la introducción del modo de guerra electrónica en los radares aéreos AN / APG-81, que se logrará a través de una actualización de software sistemas de control de armamento con complementos de software de carga que permiten el uso de filtros sintonizables por radiofrecuencia (RFTF) integrados en la arquitectura de la ruta de transmisión APG-81 y alimentan ciertos conjuntos de módulos transceptores. Gracias a esto, la estación APG-81 podrá formar un haz interferente estrecho de alta energía en forma de respuesta dirigida, así como de interferencia de imitación, reduciendo significativamente el rango de detección efectivo de radares basados en antenas Cassegrain, conjuntos de antenas de ranura de guía de onda, así como faros pasivos. Lamentablemente, Irbis-E no tiene esa reserva.
No obstante, el potencial de energía único de Irbis-E (potencia máxima de aproximadamente 20 kW y potencia en el modo de "seguimiento exacto del objetivo" de aproximadamente 2 kW), que proporciona un rango de detección de objetivo del tipo "F-35A" (EPR 0,2 sq. M ) más de 200 km, todavía puede dar posibilidades a cualquier estación de radar aerotransportada de Europa occidental o estadounidense (especialmente cuando el enemigo usa interferencia electrónica de radio de intensidad media-alta). Por ejemplo, los mismos APG-81 son capaces de detectar el Su-57E (EPR aproximadamente 0,2-0,3 sq. M) a una distancia de no más de 120-130 km, ¡y esto es en un entorno sin ruido! Cuando el piloto utiliza el secado del complejo a bordo de la guerra electrónica del Himalaya, esta cifra disminuirá a 110 o 100 km.
Aproximadamente a la misma distancia, el radar Irbis-E detectará el F-35A, cuyo piloto utilizará el radar aerotransportado APG-81 en el modo de contador de radio. Por lo tanto, en una situación de duelo causada por un hipotético combate aéreo de largo alcance, el Su-57E con el radar H036 y el personal del F-35A tendrán aproximadamente las mismas posibilidades de establecer la supremacía aérea, especialmente dado el programa de desarrollo del cohete de combate aéreo de largo alcance y largo alcance "Producto -180 "con un motor cohete propulsor sólido de modo dual de larga duración alcanzó la etapa final.
Este sólido motor de cohete propulsor con un impulso de empuje
específico de más de 265 s proporcionará al "Producto 180" cualidades de
alta velocidad y energía (y, por lo tanto, la capacidad de realizar
maniobras intensivas durante la intercepción del objetivo) incluso en la
sección terminal de la trayectoria ubicada a 130-140 km del punto de
fuga desde el interior del fuselaje de la suspensión Su-57E. Como
resultado de esto, el “secado” de exportación de 5ta generación puede
establecer una paridad estable incluso con los F-35A, que en el futuro
estarán equipados con el misil de “argo alcance Meteor MBDA “Air-Defense” con
motores integrados propulsados por cohete.
Fuente: https://es.topwar.ru/
Si te ha gustado esta notícia, ¡compártela en tus redes sociales!
Comentarios
Publicar un comentario
EL APARTADO DE COMENTARIOS DE ESTE BLOG ESTÁ MODERADO. SI EL COMENTARIO CONTIENE INSULTOS HACIA UNA NACIÓN, PERSONA ETC... SERÁ BORRADO AL INSTANTE PARA UNA MEJOR CONVIVENCIA EN EL MISMO, UN SALUDO Y GRACIAS POR COMENTAR.